本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副駕駛員腳部安全氣囊和汽車。

背景技術(shù)：

汽車在高速正面碰撞過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等前倉(cāng)構(gòu)件受碰撞沖擊力會(huì)向駕駛員倉(cāng)移動(dòng)并擠壓防火墻，防火墻在受到擠壓后易對(duì)駕駛員、特別是副駕駛員的腳部以及腿部造成傷害。目前，在副駕駛員腳部區(qū)域的地毯下方一般設(shè)置有隔熱隔音墊，其雖能夠提高汽車的隔熱隔音效果，然而由于材質(zhì)過(guò)軟從而無(wú)法在碰撞過(guò)程中對(duì)副駕駛員的腳部以及腿部起到緩沖保護(hù)作用。

為了改善對(duì)副駕駛員腳部以及腿部的保護(hù)性能，通常將副駕駛員腳部區(qū)域的隔熱隔音墊設(shè)計(jì)成發(fā)泡密度較高的泡沫結(jié)構(gòu)，然而該泡沫結(jié)構(gòu)通常不具備隔熱隔音效果，因此大大降低了汽車的隔熱隔音效果；此外，該泡沫結(jié)構(gòu)雖能夠在一定程度上提升對(duì)副駕駛員腳部以及腿部的保護(hù)性能，然而保護(hù)力度較為有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車副駕駛員腳部安全氣囊和汽車，其不僅能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)副駕駛員的腳部以及腿部形成良好的緩沖和保護(hù)作用，此外不影響汽車的隔熱隔音效果。

本實(shí)用新型提供一種汽車副駕駛員腳部安全氣囊，包括氣袋、氣體發(fā)生器和控制器，所述氣袋設(shè)置在汽車副駕駛員腳部區(qū)域，所述氣體發(fā)生器與所述氣袋連通，所述控制器在汽車發(fā)生碰撞的狀態(tài)下向所述氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火指令，所述氣體發(fā)生器接收所述點(diǎn)火指令并向所述氣袋充氣。

進(jìn)一步地，所述氣袋設(shè)置在汽車副駕駛員腳部區(qū)域的地毯與隔熱隔音墊之間。

進(jìn)一步地，所述氣袋平鋪放置在汽車副駕駛員腳部區(qū)域的地毯與隔熱隔音墊之間。

進(jìn)一步地，在氣袋充氣狀態(tài)下，所述氣袋的前端厚度大于后端厚度。

進(jìn)一步地，在氣袋充氣狀態(tài)下，汽車副駕駛員腳部底面與汽車地板水平面之間的角度為35-40度。

進(jìn)一步地，所述氣體發(fā)生器設(shè)置在汽車副駕駛員腳部后方的隔熱隔音墊上。

進(jìn)一步地，在汽車副駕駛員腳部后方的隔熱隔音墊上設(shè)有開(kāi)口，所述氣體發(fā)生器容置于所述開(kāi)口中。

進(jìn)一步地，所述控制器集成在汽車總控制器上。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，設(shè)有上述任一所述的汽車副駕駛員腳部安全氣囊。

本實(shí)用新型的汽車副駕駛員腳部安全氣囊，將氣袋設(shè)置在汽車副駕駛員腳部區(qū)域，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，控制器會(huì)向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器接收點(diǎn)火指令并向氣袋充氣，從而使氣袋在汽車副駕駛員腳部區(qū)域形成氣墊，其能夠緩沖車身變形所產(chǎn)生的沖擊，從而有效地保護(hù)副駕駛員的腳部和腿部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車副駕駛員腳部安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車副駕駛員腳部安全氣囊在未充氣狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車副駕駛員腳部安全氣囊在充氣狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：氣袋；2：氣體發(fā)生器；3：副駕駛員腳部；4：地毯；5：隔熱隔音墊；6：開(kāi)口；A：角度。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車副駕駛員腳部安全氣囊，包括氣袋1、氣體發(fā)生器2和控制器(未圖示)，氣袋1設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域，氣體發(fā)生器2與氣袋1連通，控制器在汽車發(fā)生碰撞的狀態(tài)下向氣體發(fā)生器2發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器2接收點(diǎn)火指令并向氣袋1充氣。

本實(shí)用新型的汽車副駕駛員腳部安全氣囊，將氣袋1設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，控制器會(huì)向氣體發(fā)生器2發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器2接收點(diǎn)火指令并向氣袋1充氣，從而使氣袋1在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域形成氣墊，其能夠緩沖車身變形所產(chǎn)生的沖擊，從而有效地保護(hù)副駕駛員腳部以及腿部。

在本實(shí)用新型中，對(duì)氣袋1的具體設(shè)置位置不作嚴(yán)格限制，其只要能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)副駕駛員的腳部以及腿部形成緩沖作用即可。在一實(shí)施方式中，氣袋1可以設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域的地毯4與隔熱隔音墊5之間；該設(shè)置方式既可較好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)副駕駛員腳部以及腿部的目的，同時(shí)也不會(huì)對(duì)汽車的隔熱隔音效果造成影響。

進(jìn)一步地，氣袋1可以任意合適的方式放置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域的地毯4與隔熱隔音墊5之間，例如可以平鋪放置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域的地毯4與隔熱隔音墊5之間，該設(shè)置方式不會(huì)影響副駕駛員腳部3的正常放置。

在本實(shí)用新型中，氣體發(fā)生器2用于產(chǎn)生氣體(例如高壓氣體)并向氣袋1充氣；氣袋1用于容置來(lái)自氣體發(fā)生器2所產(chǎn)生的氣體以形成氣墊緩沖結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型對(duì)氣袋1和氣體發(fā)生器2的具體結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，其均可以為本領(lǐng)域的常規(guī)部件。此外，可以理解的是，在氣體發(fā)生器2向氣袋1充氣時(shí)，氣袋1與氣體發(fā)生器2形成封閉結(jié)構(gòu)，即，氣體發(fā)生器2所產(chǎn)生的氣體僅進(jìn)入氣袋1而不會(huì)發(fā)生外泄。

特別是，在氣袋1充氣狀態(tài)下，氣袋1的前端(即朝向車頭的一端)厚度可以大于后端(即朝向車尾的一端)厚度。該方式將氣袋1設(shè)置為厚度不均勻的形式，其具體將氣袋1靠近汽車防火墻段的一端設(shè)置為較厚，從而有利于加大氣袋1在車身變形沖擊以及防火墻入侵時(shí)的緩沖作用。

進(jìn)一步地，在氣袋1充氣狀態(tài)下，可以將汽車副駕駛員腳部3底面與汽車地板水平面之間的角度A設(shè)置為35-40度；該角度范圍有利于在汽車發(fā)生碰撞時(shí)將副駕駛員的腳部和腿部調(diào)整至有利位置，從而能夠更加有效地對(duì)副駕駛員腳部以及腿部形成保護(hù)。

本實(shí)用新型對(duì)氣體發(fā)生器2的設(shè)置位置不作嚴(yán)格限制，其只要設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域的附近并且不影響副駕駛員腳部3的正常放置即可。在一實(shí)施方式中，可以將氣體發(fā)生器2設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3后方的隔熱隔音墊5上；該設(shè)置方式便于氣體發(fā)生器2在接收點(diǎn)火指令后快速有效地向氣袋1充氣，從而良好地保證氣袋1對(duì)車身變形所產(chǎn)生的沖擊的緩沖作用。

具體地，可以在汽車副駕駛員腳部3后方的隔熱隔音墊5上設(shè)置開(kāi)口6，并將氣體發(fā)生器2容置于開(kāi)口6中；該設(shè)置方式既不影響副駕駛員腳部3的正常放置，也不影響汽車的隔熱隔音效果。此外，可以采用常規(guī)方式對(duì)氣體發(fā)生器2進(jìn)行安裝，例如可以通過(guò)支架將氣體發(fā)生器2安裝在汽車副駕駛員腳部3后方的地板上。

在本實(shí)用新型中，控制器用于在汽車發(fā)生碰撞時(shí)向氣體發(fā)生器2發(fā)出點(diǎn)火指令，以便氣體發(fā)生器2能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)向氣袋1充氣；對(duì)控制器的具體結(jié)構(gòu)和設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，例如可以單獨(dú)設(shè)置該控制器，也可以將其集成在汽車總控制器(例如ECU等)上。

本實(shí)用新型的汽車，設(shè)有上述的汽車副駕駛員腳部安全氣囊。具體地，汽車副駕駛員腳部安全氣囊可以設(shè)置在汽車副駕駛員腳部3區(qū)域的地毯4與隔熱隔音墊5之間。

本實(shí)用新型的汽車，通過(guò)設(shè)置上述汽車副駕駛員腳部安全氣囊，不僅能夠在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)副駕駛員的腳部以及腿部形成良好的緩沖和保護(hù)作用，此外不影響副駕駛員腳部的正常設(shè)置和汽車的隔熱隔音效果。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。