本實(shí)用新型屬于制動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種輪式挖掘機(jī)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

輪式挖掘機(jī)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)常采用手剎，而手剎是通過(guò)控制后橋制動(dòng)制氣室內(nèi)壓力氣體的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車功能，目前常用的手剎存在漏氣嚴(yán)重、操作不便的問(wèn)題，專利號(hào)為ZL201520627519.2的實(shí)用新型專利公布了一種輪式挖掘機(jī)手剎電動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)翹板開關(guān)等控制元件，簡(jiǎn)易且方便地實(shí)現(xiàn)了手剎的剎車功能。

上述手剎系統(tǒng)中的執(zhí)行元件采用了兩個(gè)快放閥，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且輪式挖掘機(jī)手剎以剎后橋居多，但在較陡的路段施工時(shí)，即使拉上手剎也很容易溜車，因此亟需開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)效果更好的輪式挖掘機(jī)駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)效果更好的輪式挖掘機(jī)駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種輪式挖掘機(jī)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括動(dòng)力元件、執(zhí)行元件和控制元件，動(dòng)力元件和執(zhí)行元件分別與控制元件相連，其特征是，所述動(dòng)力元件包括依次相連的空濾器、空壓機(jī)、干燥器和儲(chǔ)氣筒，所述控制元件包括依次相連的手剎、雙向閥和腳剎，以及中央回轉(zhuǎn)接頭，儲(chǔ)氣筒通過(guò)并聯(lián)的手剎和腳剎與中央回轉(zhuǎn)接頭相連，雙向閥的兩個(gè)輸入端分別與手剎和腳剎相連，雙向閥的輸出端與中央回轉(zhuǎn)接頭相連，所述執(zhí)行元件包括依次相連的快放閥、制動(dòng)氣室和制動(dòng)彈簧缸，快放閥的輸入端口與中央回轉(zhuǎn)接頭相連，快放閥的兩個(gè)輸出端口分別與兩個(gè)制動(dòng)氣室相連，每個(gè)制動(dòng)氣室與一個(gè)制動(dòng)彈簧缸相連。

所述手剎采用的是兩位五通氣動(dòng)換向閥，手剎包括與儲(chǔ)氣筒相連的P端口和與中央回轉(zhuǎn)接頭相連的B端口。

所述中央回轉(zhuǎn)接頭裝配在上車架與下車架之間，中央回轉(zhuǎn)接頭包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與上車架同步旋轉(zhuǎn)，所述定子固定在下車架上。

所述制動(dòng)氣室安裝在后橋上，制動(dòng)氣室包括斷氣剎車端口和與制動(dòng)彈簧缸相連的通氣剎車端口。

所述制動(dòng)彈簧缸安裝在前橋上。

本實(shí)用新型的有益效果是，制動(dòng)系統(tǒng)僅采用一個(gè)快放閥與制動(dòng)氣室相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置的雙向閥將腳剎和手剎兩個(gè)氣路有效的結(jié)合在一起，即手剎同時(shí)控制剎前、后橋，使前橋、后橋都處于剎車狀態(tài)，即使在較陡的路段施工，按下手剎按鈕，也能很好的防止溜車現(xiàn)象發(fā)生，制動(dòng)效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的控制原理示意圖。

圖中：1.空濾器，2.空壓機(jī)，3.干燥器，4.儲(chǔ)氣筒，5.手剎，6.雙向閥，7.腳剎，8.中央回轉(zhuǎn)接頭，9.快放閥，10.制動(dòng)氣室，11.制動(dòng)彈簧缸，12.通氣剎車端口，13.斷氣剎車端口。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為：一種輪式挖掘機(jī)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括動(dòng)力元件、執(zhí)行元件和控制元件，動(dòng)力元件和執(zhí)行元件分別與控制元件相連，其特征是，所述動(dòng)力元件包括依次相連的空濾器1、空壓機(jī)2、干燥器3和儲(chǔ)氣筒4。

空濾器1對(duì)進(jìn)入空壓機(jī)2的空氣進(jìn)行過(guò)濾，確?？諝飧蓛魺o(wú)雜質(zhì)，空壓機(jī)2采用容積式空壓機(jī)，用于提供壓力空氣，干燥器3用于對(duì)空壓機(jī)壓縮后的空氣進(jìn)行干燥，除去其中的水分，儲(chǔ)氣筒4用于儲(chǔ)存壓力氣體。

所述控制元件包括依次相連的手剎5、雙向閥6和腳剎7，以及中央回轉(zhuǎn)接頭8，儲(chǔ)氣筒4通過(guò)并聯(lián)的手剎5和腳剎7與中央回轉(zhuǎn)接頭8相連，雙向閥6的兩個(gè)輸入端分別與手剎5和腳剎7相連，雙向閥6的輸出端與中央回轉(zhuǎn)接頭8相連，所述執(zhí)行元件包括依次相連的快放閥9、制動(dòng)氣室10和制動(dòng)彈簧缸11，快放閥9的輸入端口與中央回轉(zhuǎn)接頭8相連，快放閥9的兩個(gè)輸出端口分別與兩個(gè)制動(dòng)氣室10相連，每個(gè)制動(dòng)氣室10與一個(gè)制動(dòng)彈簧缸11相連。

本實(shí)用新型所述的手剎5采用的是兩位五通氣動(dòng)換向閥，手剎5包括與儲(chǔ)氣筒相連的P端口和與中央回轉(zhuǎn)接頭相連的B端口。

本實(shí)用新型所述的中央回轉(zhuǎn)接頭8裝配在上車架與下車架之間，中央回轉(zhuǎn)接頭8包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與上車架同步旋轉(zhuǎn)，所述定子固定在下車架上。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)氣室10安裝在后橋，制動(dòng)氣室10包括斷氣剎車端口13和與制動(dòng)彈簧缸11相連的通氣剎車端口12。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)彈簧缸11安裝在前橋上。

實(shí)施例1：

DLS870-9M型輪式挖掘機(jī)，主要用于挖土方，硬物破碎，主要技術(shù)參數(shù)如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：額定功率為48Kw；

額定轉(zhuǎn)速為2200 r/min；

齒輪泵：排量為23ml/r*2；

最高壓力為200bar；

整車重量：7000kg；

行走方式：輪式；

行走傳動(dòng)方式：機(jī)械式；

行走制動(dòng)方式：氣剎車。

本實(shí)用新型的工作原理為：

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)空壓機(jī)2工作，將壓縮空氣經(jīng)干燥器3干燥后提供給儲(chǔ)氣筒4儲(chǔ)存；剎車的執(zhí)行元件是制動(dòng)彈簧缸11和制動(dòng)氣室10，分別對(duì)輪式挖掘機(jī)的前橋和后橋進(jìn)行剎車，其中制動(dòng)氣室10的12口是通氣剎車，控制元件是手剎5；手剎5的電磁閥平時(shí)不通電的，通電后P口與B口相通，壓力氣體經(jīng)過(guò)雙向閥6、中央回轉(zhuǎn)接頭8和快放閥9到達(dá)制動(dòng)彈簧缸11與制動(dòng)氣室10的12口，此時(shí)前橋、后橋處于剎車狀態(tài)。