本實(shí)用新型涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的隔音墊主要應(yīng)用于汽車(chē)駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的隔熱吸音。

公開(kāi)號(hào)為CN203958031U的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種車(chē)身前圍隔音墊，其包括上隔音墊和下隔音墊，所述上隔音墊與所述下隔音墊搭接，所述上隔音墊與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有降噪腔。該專(zhuān)利提供的車(chē)身前圍隔音墊將原來(lái)一體式的隔音墊分體設(shè)計(jì)，上隔音墊和下隔音墊分別模壓成型，可實(shí)現(xiàn)直上或直下的拔模方式，安裝時(shí)上隔音墊和下隔音墊也可分別安裝，車(chē)身鈑金上的安裝螺栓容易與定位孔相配合，因此定位孔的邊緣不需要進(jìn)行壓邊處理，生產(chǎn)和安裝都很方便，并且通過(guò)上隔音墊和下隔音墊搭接處降噪腔的設(shè)置，有效避免了分體設(shè)計(jì)導(dǎo)致的分體處局部噪音過(guò)大。

公開(kāi)號(hào)為CN203358492U的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊，包括隔音墊本體，所述隔音墊本體上設(shè)有主筋，所述隔音墊本體的外周設(shè)有加強(qiáng)筋，且所述隔音墊本體的背面設(shè)有管路導(dǎo)向凹槽。本實(shí)用新型在不增加卡扣數(shù)量，不改變材料工藝的前提下，通過(guò)在隔音墊本體的外周增設(shè)加強(qiáng)筋，保證了隔音墊整體尤其是邊界處的剛度和強(qiáng)度，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊的角部或中間部位出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象；在隔音墊本體背面增加管路導(dǎo)向凹槽，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊帶管路導(dǎo)向約束功能，避免了洗滌管路與發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊之間的互相干擾，在保證洗滌管路和發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊充分實(shí)現(xiàn)各自功能的同時(shí)，提高了洗滌管路的通過(guò)性，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音墊的正面外觀；該專(zhuān)利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊，本實(shí)用新型提供的隔音墊質(zhì)量輕，耐高溫，而且隔音效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊，所述汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊由上至下依次包括上阻尼板、蜜胺泡沫層以及下阻尼板，所述上阻尼板、蜜胺泡沫層和下阻尼板兩兩之間通過(guò)膠水層固定連接。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊由上至下還穿透有金屬鉚釘。

優(yōu)選地，所述金屬鉚釘與所述上阻尼板、蜜胺泡沫層和下阻尼板之間設(shè)置有耐高溫橡膠圈。

優(yōu)選地，所述蜜胺泡沫層的孔隙率為4-12％。

優(yōu)選地，所述上阻尼板和下阻尼板的厚度各自為0.5-2厘米，所述蜜胺泡沫層的厚度為2-10厘米。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的隔音墊吸聲效果是普通材料的2倍以上，阻燃性能好，超輕質(zhì)等，市場(chǎng)前景巨大，目前該材料已在多家汽車(chē)廠裝車(chē)測(cè)試。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的隔音墊一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的隔音墊一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊，所述汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊由上至下依次包括上阻尼板1、蜜胺泡沫層2以及下阻尼板3，所述上阻尼板1、蜜胺泡沫層2和下阻尼板3兩兩之間通過(guò)膠水層4固定連接。本實(shí)用新型提供的隔音墊吸聲效果是普通材料的2倍以上，阻燃性能好，超輕質(zhì)等，市場(chǎng)前景巨大，目前該材料已在多家汽車(chē)廠裝車(chē)測(cè)試。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部溫度較高，為了防止隔音墊散架，如圖2所示，一種具體實(shí)施方式，所述汽車(chē)內(nèi)蜜胺泡沫隔音墊由上至下還穿透有金屬鉚釘5。

為了防止隔音墊和金屬鉚釘?shù)臒崦浝淇s影響強(qiáng)度，一種具體實(shí)施方式，所述金屬鉚釘5與所述上阻尼板1、蜜胺泡沫層2和下阻尼板3之間設(shè)置有耐高溫橡膠圈。

一種具體實(shí)施方式，所述蜜胺泡沫層2的孔隙率為4-12％。

一種具體實(shí)施方式，所述上阻尼板1和下阻尼板3的厚度各自為0.5-2厘米，所述蜜胺泡沫層2的厚度為2-10厘米。

為了使隔音墊耐水，隔音墊的外側(cè)還設(shè)置有鋁箔層，所示鋁箔層的厚度為1-2毫米。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。