本實用新型涉及動力輸出裝置，具體地說是一種汽拖一體機動力輸出減速裝置。

背景技術：

現(xiàn)有汽車只能從事公路或鄉(xiāng)村的各種運輸作業(yè)，不能從事對農(nóng)機具的各種作業(yè)。而現(xiàn)有的拖拉機，只能從事對農(nóng)田的各種作業(yè)，不能從事公路或鄉(xiāng)村的各種運輸作業(yè)，都是因車架不能伸縮而受限制，而且變速箱和動力輸出裝置合為一體，結(jié)構(gòu)復雜，維修繁瑣，綜合利用率比較低。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種汽拖一體機動力輸出減速裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽拖一體機動力輸出減速裝置，包括變速箱、傳動軸、減速器及可伸縮傳動軸，其中變速箱和減速器安裝在汽拖一體機的車架體的底部，所述變速箱的輸出軸與傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端與所述減速器的動力輸入軸連接，所述減速器的動力輸出軸與可伸縮傳動軸的一端連接，所述可伸縮傳動軸的另一端與農(nóng)機具傳動連接。

所述減速器包括從動減速齒輪、中間殼體、主動齒輪、動力輸入軸、動力輸入軸承蓋、動力輸出軸承蓋及動力輸出軸，其中動力輸入軸承蓋和動力輸出軸承蓋分別與中間殼體的兩側(cè)連接，所述動力輸入軸和動力輸出軸分別轉(zhuǎn)動安裝在動力輸入軸承蓋和動力輸出軸承蓋上，所述主動齒輪和從動減速齒輪容置于中間殼體內(nèi)，所述主動齒輪套裝在動力輸入軸上，所述從動減速齒輪套裝在動力輸出軸上、且與所述主動齒輪嚙合。

所述從動減速齒輪為內(nèi)齒圈，所述主動齒輪與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)齒嚙合。

所述動力輸入軸上套裝有位于中間殼體外側(cè)的驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)傳動連接。

所述驅(qū)動輪為皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)傳動連接。

所述動力輸入軸通過兩組軸承安裝在動力輸入軸承蓋上，所述動力輸出軸通過另外兩組軸承安裝在動力輸出軸承蓋上。

所述動力輸入軸通過花鍵套與所述傳動軸的另一端連接。

所述變速箱的輸出軸通過萬向節(jié)I與傳動軸的一端連接，所述減速器輸出軸通過萬向節(jié)II與可伸縮傳動軸的一端連接。

所述變速箱和減速器分別安裝在車架體的前后端。

本實用新型的優(yōu)點及有益效果是：

1.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，傳動效率高。

2.本實用新型將變速箱和動力輸出裝置分體設計，簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，維修方便，綜合利用率比較高。

3.本實用新型通過外置的減速器將變速箱的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，以適應農(nóng)

機具的作業(yè)要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為車架體，2為變速箱，3為萬向節(jié)I，4為傳動軸，5為減速器，6為萬向節(jié)II，7為可伸縮傳動軸，8為農(nóng)機具，10為萬向節(jié)叉，11為限位桿，12為油封，13為第一軸承，14為第二軸承，15為從動減速齒輪，16為中間殼體，17為主動齒輪，18為第三軸承，19為第四軸承，20為花鍵套，21為連接孔，22為鎖緊螺母，23為動力輸入軸，24為鍵，25為驅(qū)動輪，26為油封，27為動力輸入軸承蓋，28為連接螺栓，29為動力輸出軸承蓋，30為動力輸出軸。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-2所示，本實用新型提供的一種汽拖一體機動力輸出減速裝置，包括變速箱2、傳動軸4、減速器5及可伸縮傳動軸7，其中變速箱2和減速器5安裝在汽拖一體機的車架體1的底部，所述變速箱2的輸出軸與傳動軸4的一端連接，所述傳動軸4的另一端與所述減速器5的動力輸入軸23連接，所述減速器5的動力輸出軸30與可伸縮傳動軸7的一端連接，所述可伸縮傳動軸7的另一端與農(nóng)機具8傳動連接。

所述變速箱2和減速器5分別安裝在車架體1的前、后端，所述變速箱2的輸出軸通過萬向節(jié)I3與傳動軸4的一端連接，所述減速器5的動力輸出軸30通過萬向節(jié)II6與可伸縮傳動軸7的一端連接。與可伸縮傳動軸7連接的農(nóng)機具8抬起時，所述可伸縮傳動軸7收縮；農(nóng)機具8落下時，可伸縮傳動軸7伸出。

如圖2所示，所述減速器5包括從動減速齒輪15、中間殼體16、主動齒輪17、動力輸入軸23、動力輸入軸承蓋27、動力輸出軸承蓋29及動力輸出軸30，其中動力輸入軸承蓋27和動力輸出軸承蓋29通過螺栓分別與中間殼體16的兩側(cè)連接，所述動力輸入軸23和動力輸出軸30分別轉(zhuǎn)動安裝在動力輸入軸承蓋27和動力輸出軸承蓋29上，所述主動齒輪17和從動減速齒輪15容置于中間殼體16內(nèi)，所述主動齒輪17套裝在動力輸入軸23上，所述從動減速齒輪15套裝在動力輸出軸30上、且與所述主動齒輪17嚙合。

進一步地，所述動力輸出軸30通過第一軸承13和第二軸承14安裝在動力輸出軸承蓋29上。所述動力輸入軸23通過第三軸承18和第四軸承19安裝在動力輸入軸承蓋27上，所述動力輸入軸23的端部通過鎖緊螺母22與花鍵套20連接，所述花鍵套20與所述傳動軸4的另一端固定連接。

所述從動減速齒輪15為內(nèi)齒圈，所述主動齒輪17與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)齒嚙合，形成行星減速傳動機構(gòu)。該傳動機構(gòu)節(jié)省空間，傳動穩(wěn)定。

所述動力輸入軸23上套裝有位于中間殼體16外側(cè)的驅(qū)動輪25，所述驅(qū)動輪25與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)傳動連接。

本實用新型的一實施例中，所述驅(qū)動輪25為皮帶輪，所述皮帶輪通過皮帶與汽拖一體機的液壓系統(tǒng)中的液壓泵傳動連接，為農(nóng)機具升降和貨物傾卸等提供動力。

所述變速箱2的輸出軸與輸入軸為同一根軸，因此變速箱2輸出的是高轉(zhuǎn)速，所述減速器5將變速箱2輸出的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，以適應農(nóng)機具的作業(yè)要求。

汽拖一體機采用組合式可伸縮機架，通過活動車架總成相對于固定車架總成在前后方向上可伸縮移動，從而實現(xiàn)整個車架的長度可伸縮調(diào)節(jié)。所述變速箱2和減速器5安裝在固定車架上。

當需要運輸時，通過操控可實現(xiàn)機身伸長，具備汽車功能能自身攜帶載貨廂斗，實現(xiàn)自載運輸作業(yè)。當需要對農(nóng)田進行多項作業(yè)時，通過操控可實現(xiàn)機身縮短，具備拖拉機功能，可自身攜帶各種農(nóng)具，對農(nóng)田進行各種作業(yè)。

本實用新型將變速箱和動力輸出裝置分體設計，簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，維修方便，綜合利用率比較高。

以上所述僅為本實用新型的實施方式，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進、擴展等，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。