本實(shí)用新型涉及爬梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種折疊式裝載機(jī)用爬梯。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)，其上下駕駛室的爬梯一般都是垂直的，部分帶有傾角，但由于受車寬及整車結(jié)構(gòu)布局限制，爬梯的傾斜角度大都小于6度，爬梯與豎直平面的傾斜角度在大于等于15度時(shí)，人上下爬梯才會(huì)比較舒服，同時(shí)，爬梯傾角的增加，安全性也會(huì)相應(yīng)提高，尤其對(duì)駕駛室位置較高的大中型裝載機(jī)，垂直或傾角較小的爬梯，大大降低了上下裝載機(jī)的舒適性及安全性，舒適性作為一項(xiàng)重要指標(biāo)在當(dāng)今裝載機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中顯得尤為突出，特別是在同等配置的裝載機(jī)上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種折疊式裝載機(jī)用爬梯，對(duì)爬梯傾角的可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能最大限度的增加爬梯的傾角，大大增加了上下裝載機(jī)的舒適性及安全性，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種折疊式裝載機(jī)用爬梯，包括機(jī)身連接座，所述機(jī)身連接座的一側(cè)從上到下依次設(shè)有藍(lán)牙接收器、控制器和開源單片機(jī)，機(jī)身連接座的另一側(cè)通過(guò)踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置連接有踏板，且踏板上設(shè)有防滑裝置，所述開源單片機(jī)分別與藍(lán)牙接收器、控制器和車載電源電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述踏板縱向調(diào)節(jié)裝置包括滑槽，滑槽有兩個(gè)，兩個(gè)滑槽之間左右對(duì)稱設(shè)置，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)有四個(gè)滑塊，位于頂部的滑塊與滑槽焊接，其它三個(gè)滑塊均與滑槽活動(dòng)連接，所述滑塊之間連接有電動(dòng)升降桿，電動(dòng)升降桿與控制器電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述踏板橫向調(diào)節(jié)裝置包括電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿分布在滑塊的一側(cè)，所述電動(dòng)伸縮桿的端部設(shè)有連接塊，連接塊通過(guò)連接桿與踏板連接，所述電動(dòng)伸縮桿與控制器電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，位于同一側(cè)面的相鄰連接桿之間設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的兩端均與連接桿鉸接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防滑裝置包括嚙齒和防滑條，防滑條均勻分布在踏板的上表面，所述嚙齒均勻分布在踏板的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本折疊式裝載機(jī)用爬梯，通過(guò)踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置，來(lái)對(duì)爬梯的傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，其對(duì)爬梯傾角的可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能最大限度的增加爬梯的傾角，大大增加了上下裝載機(jī)的舒適性及安全性，同時(shí)，其通過(guò)防滑裝置增加了踏板的防滑能力，進(jìn)一步提高爬梯的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)身連接座、2電動(dòng)伸縮桿、3滑槽、4滑塊、5電動(dòng)升降桿、6連接桿、7連接塊、8踏板、9嚙齒、10防滑條、11伸縮桿、12開源單片機(jī)、13藍(lán)牙接收器、14控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種折疊式裝載機(jī)用爬梯，包括機(jī)身連接座1，機(jī)身連接座1的一側(cè)從上到下依次設(shè)有藍(lán)牙接收器13、控制器14和開源單片機(jī)12，通過(guò)藍(lán)牙接收器13使對(duì)該爬梯的控制變得更加容易，機(jī)身連接座1的另一側(cè)通過(guò)踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置連接有踏板8，且踏板8上設(shè)有防滑裝置，其通過(guò)防滑裝置增加了踏板8的防滑能力，開源單片機(jī)12分別與藍(lán)牙接收器13、控制器14和車載電源電連接，對(duì)開源單片機(jī)12進(jìn)行程序輸入，開源單片機(jī)12進(jìn)行命令輸出，控制器14負(fù)責(zé)對(duì)命令執(zhí)行，控制器14控制踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置來(lái)使爬梯達(dá)到合適的傾角，滿足客戶的需求，踏板8共有四塊，四個(gè)踏板8最終被調(diào)節(jié)的整體形狀為梯形。

踏板縱向調(diào)節(jié)裝置包括滑槽3，滑槽3有兩個(gè)，兩個(gè)滑槽3之間左右對(duì)稱設(shè)置，滑槽3的內(nèi)部設(shè)有四個(gè)滑塊4，位于頂部的滑塊4與滑槽3焊接，保證了該踏板縱向調(diào)節(jié)裝置的合理性，其它三個(gè)滑塊4均與滑槽3活動(dòng)連接，滑塊4之間連接有電動(dòng)升降桿5，電動(dòng)升降桿5與控制器14電連接，控制器14控制電動(dòng)升降桿5帶動(dòng)滑塊4在滑槽3內(nèi)上下移動(dòng)，從而來(lái)調(diào)節(jié)踏板8的縱向位置。

踏板橫向調(diào)節(jié)裝置包括電動(dòng)伸縮桿2，電動(dòng)伸縮桿2分布在滑塊4的一側(cè)，電動(dòng)伸縮桿2的端部設(shè)有連接塊7，連接塊7通過(guò)連接桿6與踏板8連接，電動(dòng)伸縮桿2與控制器14電連接，控制器14控制電動(dòng)伸縮桿2帶動(dòng)踏板8前后移動(dòng)，來(lái)對(duì)踏板8的橫向位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

位于同一側(cè)面的相鄰連接桿6之間設(shè)有伸縮桿11，伸縮桿11的兩端均與連接桿6鉸接，伸縮桿11使踏板8之間被連接的牢靠。

防滑裝置包括嚙齒9和防滑條10，防滑條10均勻分布在踏板8的上表面，嚙齒9均勻分布在踏板8的兩側(cè)，嚙齒9和防滑條10用來(lái)防止腳部打滑，進(jìn)一步提高爬梯的安全性。

在使用時(shí)：對(duì)開源單片機(jī)12進(jìn)行程序輸入，開源單片機(jī)12進(jìn)行命令輸出，控制器14負(fù)責(zé)對(duì)命令執(zhí)行，控制器14控制踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置來(lái)使爬梯達(dá)到合適的傾角，滿足客戶的需求，控制器14控制電動(dòng)升降桿5帶動(dòng)滑塊4在滑槽3內(nèi)上下移動(dòng)，從而來(lái)調(diào)節(jié)踏板8的縱向位置，控制器14控制電動(dòng)伸縮桿2帶動(dòng)踏板8前后移動(dòng)，來(lái)對(duì)踏板8的橫向位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，踏板8共有四塊，四個(gè)踏板8最終被調(diào)節(jié)的整體形狀為梯形，嚙齒9和防滑條10用來(lái)防止腳部打滑。

本實(shí)用新型通過(guò)踏板縱向調(diào)節(jié)裝置和踏板橫向調(diào)節(jié)裝置，來(lái)對(duì)爬梯的傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，其對(duì)爬梯傾角的可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能最大限度的增加爬梯的傾角，大大增加了上下裝載機(jī)的舒適性及安全性，同時(shí)，其通過(guò)防滑裝置增加了踏板8的防滑能力，進(jìn)一步提高爬梯的安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。