本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車(chē)座椅支架的加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)座椅作為提供乘客乘坐位置的必備配件，其結(jié)構(gòu)的好壞直接關(guān)系到乘客的舒適度，特別是對(duì)于長(zhǎng)期乘坐車(chē)輛的乘客，不舒適的座椅將嚴(yán)重影響乘客的心情，甚至對(duì)乘客身體造成損傷，并且座椅要面向所有乘客，包括體重偏重的乘客，因而，汽車(chē)座椅必須有較強(qiáng)的強(qiáng)度支撐，以支撐不同體重的乘客的身體且有較高的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)座椅中座椅支架的強(qiáng)度不足且舒適度不高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，通過(guò)在座椅支架的鋼絲之間及鋼絲與側(cè)桿之間加入塑料連接件，有效提高座椅支架的強(qiáng)度，并且利用塑料的韌性提高座椅的舒適性，同時(shí)能夠降低金屬直接接觸的噪音。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)座椅支架包括側(cè)桿、鋼絲，所述側(cè)桿為兩根，平行設(shè)置于左右兩側(cè)，所述鋼絲為多根，設(shè)置于所述兩根側(cè)桿之間并分別與所述兩根側(cè)桿連接，所述鋼絲之間通過(guò)連接件連接，并且所述鋼絲與所述側(cè)桿連接處設(shè)置所述連接件。

所述連接件為塑料材質(zhì)，且所述連接件與所述鋼絲通過(guò)鑲嵌注塑一體化成型。

所述汽車(chē)座椅支架中間部位用于主要支撐的所述鋼絲之間設(shè)置多個(gè)連接件實(shí)現(xiàn)所述鋼絲之間的加固連接，所述汽車(chē)座椅支架兩端鋼絲之間設(shè)置單個(gè)連接件。

所述鋼絲在其與所述側(cè)桿垂直部分設(shè)置連接件，并且所述連接件與所述鋼絲垂直連接。

所述連接件為聚丙烯材質(zhì)的塑料，進(jìn)一步，所述連接件為等規(guī)聚丙烯材質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.使用本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，利用塑料連接件連接鋼絲，提高了整體的強(qiáng)度，并提高了座椅的舒適性；

2.使用本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，在鋼絲與側(cè)桿之間加入塑料連接件，有效降低座椅的噪音。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以借鑒本文內(nèi)容，適當(dāng)改進(jìn)工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)。需要特別指出的是，所有類(lèi)似的替換和改動(dòng)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，它們都被視為包括在本實(shí)用新型，并且相關(guān)人員明顯能在不脫離本實(shí)用新型內(nèi)容、精神和范圍的基礎(chǔ)上對(duì)本文所述內(nèi)容進(jìn)行改動(dòng)或適當(dāng)變更與組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)。

在本實(shí)用新型中，除非另有說(shuō)明，否則本文中使用的科學(xué)和技術(shù)名詞具有本領(lǐng)域技術(shù)人員所通常理解的含義。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)座椅支架加固結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)座椅支架包括側(cè)桿1、鋼絲2，所述側(cè)桿1為兩根，平行設(shè)置于左右兩側(cè)，所述鋼絲2為多根，設(shè)置于所述兩根側(cè)桿1之間并分別與所述兩根側(cè)桿1連接形成整體結(jié)構(gòu)，所述鋼絲2帶有多個(gè)彎曲形狀，所述鋼絲2之間通過(guò)設(shè)置連接件3連接固定，并且所述鋼絲2與所述側(cè)桿1連接處設(shè)置所述連接件3加以固定，所述連接件3為塑料材質(zhì)，且所述連接件3與所述鋼絲2通過(guò)模具鑲嵌注塑一體化成型。

所述汽車(chē)座椅支架中間部位用于主要支撐的所述鋼絲2之間設(shè)置多個(gè)連接件3，每個(gè)連接件3連接所述中間部位的所有所述鋼絲2，以實(shí)現(xiàn)所述鋼絲3之間的加固連接，所述汽車(chē)座椅支架兩端鋼絲2之間設(shè)置單個(gè)連接件3。

所述鋼絲2之間的所述連接件3設(shè)置于所述鋼絲2與所述側(cè)桿1垂直部分上，并且所述連接件3與所述鋼絲2垂直連接。

所述鋼絲2與所述連接件3形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，加固所述座椅支架，提高了所述座椅支架的支撐強(qiáng)度，并且提高了所述座椅的舒適性，所述側(cè)桿1與所述鋼絲2連接處設(shè)置的所述連接件3能夠加強(qiáng)所述側(cè)桿1與所述鋼絲2的連接。

所述連接件3為聚丙烯材質(zhì)的塑料，優(yōu)選地，所述連接件3為等規(guī)聚丙烯材質(zhì)，所述連接件3的塑料材質(zhì)不僅能提高整個(gè)座椅的舒適性，而且能夠減小所述座椅在擠壓移動(dòng)過(guò)程中的噪音，提高所述座椅的性能。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。