本申請(qǐng)涉及汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)座椅及其腰部支撐電動(dòng)腰托。

背景技術(shù)：

汽車(chē)座椅是汽車(chē)較為重要的組成部分，直接決定乘坐者的乘坐舒適度。汽車(chē)座椅包括腰托，腰托用來(lái)支撐乘坐者的腰部，我們知道，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，乘坐者需要根據(jù)自己的需求來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅的支起高度。但是目前的腰托通常與汽車(chē)座椅的后背為一體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而隨汽車(chē)座椅的后背一起移動(dòng)。汽車(chē)座椅的后背移動(dòng)通常為整體前后移動(dòng)或擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)依靠角度，很顯然，目前的腰托調(diào)整不靈活，無(wú)法針對(duì)乘坐者的腰部實(shí)施更為靈活的調(diào)節(jié)，對(duì)緩解乘坐者的腰部疲勞效果有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決目前的腰托調(diào)節(jié)不靈活，無(wú)法針對(duì)乘坐者的腰部實(shí)施靈活調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案為：

一種汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托，包括金屬網(wǎng)格、電機(jī)、絲杠、左滑塊、右滑塊、拉線(xiàn)和限位帽；其中：

所述金屬網(wǎng)格用于設(shè)置在所述汽車(chē)座椅的后背框架上，且所述金屬網(wǎng)格的左側(cè)邊緣用于連接在所述后背框架的左側(cè)，所述金屬網(wǎng)格的右側(cè)邊緣用于連接在所述后背框架的右側(cè)；

所述絲桿設(shè)置在所述金屬網(wǎng)格上，所述左滑塊和所述右滑塊均通過(guò)螺紋配合設(shè)置在所述絲杠上；所述電機(jī)與所述絲杠相連，用于驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位帽固定在所述絲杠的中部，且位于所述左滑塊和右滑塊之間；所述限位帽用于與所述左滑塊和所述右滑塊限位配合；

所述左滑塊和所述右滑塊均通過(guò)所述拉線(xiàn)分別與所述金屬網(wǎng)格的兩側(cè)邊緣連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述左滑塊和所述右滑塊沿相互靠近或遠(yuǎn)離；所述左滑塊與所述右滑塊的相互靠近或遠(yuǎn)離用于通過(guò)所述拉線(xiàn)向所述金屬網(wǎng)格施加使其沿長(zhǎng)度方向彎曲的驅(qū)動(dòng)力。

進(jìn)一步地，金屬網(wǎng)格包括兩根側(cè)桿、上掛接鋼絲、定位管、多根加強(qiáng)鋼絲和下掛接鋼絲；其中：

兩根所述側(cè)桿與所述定位管并排布置，且所述定位管位于兩根所述側(cè)桿之間，兩根所述側(cè)桿的底端均設(shè)置有底部掛鉤，所述底部掛鉤用于與所述后背框架的底端相對(duì)應(yīng)部位掛接配合；

所述定位管沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)離散分布的定位孔；

多根所述加強(qiáng)鋼絲并排布置兩根所述側(cè)桿之間，且每一根所述加強(qiáng)鋼絲的一端與其中的一根所述側(cè)桿固定，另一端穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的所述定位孔與另一根所述側(cè)桿固定；

所述上掛接鋼絲連接在兩根所述側(cè)桿的頂端，所述上掛接鋼絲穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的所述定位孔，所述上掛接鋼絲的兩端分別外伸于相對(duì)應(yīng)側(cè)的所述側(cè)桿之外；所述下掛接鋼絲連接在兩根所述側(cè)桿的中部，所述下掛接鋼絲穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的所述定位孔，所述下掛接鋼絲的兩端分別外伸于相對(duì)應(yīng)側(cè)的所述側(cè)桿之外；所述上掛接鋼絲與所述下掛接鋼絲的兩端均設(shè)置有側(cè)掛鉤，所述側(cè)掛鉤用于與所述后背框架上相對(duì)應(yīng)部位掛接配合。

進(jìn)一步地，所述上掛接鋼絲、所述下掛接鋼絲和所述加強(qiáng)鋼絲位于兩根所述側(cè)桿之間的部位均設(shè)置有彎曲段。

進(jìn)一步地，所述上掛接鋼絲、所述下掛接鋼絲與所述加強(qiáng)鋼絲通過(guò)扎帶與所述側(cè)桿固定連接。

進(jìn)一步地，所述定位管為塑料管。

進(jìn)一步地，所述上掛接鋼絲、多根所述加強(qiáng)鋼絲和所述下掛接鋼絲中，任意相鄰的兩根之間的距離均相等。

進(jìn)一步地，所述上掛接鋼絲和所述下掛接鋼絲的橫截面面積均大于多個(gè)所述加強(qiáng)鋼絲的橫截面面積。

一種汽車(chē)座椅，其特征在于，包括如上任一所述的腰部支撐電動(dòng)腰托。

本申請(qǐng)的有益效果為：

本申請(qǐng)公開(kāi)的汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托在工作的過(guò)程中，電機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲杠與左滑塊和右滑塊構(gòu)成絲杠機(jī)構(gòu)，因此絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)左滑塊和右滑塊相互靠近或相互遠(yuǎn)離，當(dāng)左滑塊和右滑塊相互靠近的情況下，左滑塊與右滑塊均會(huì)拉動(dòng)各自連接的拉線(xiàn)，進(jìn)而會(huì)拉動(dòng)金屬網(wǎng)格的兩側(cè)邊緣產(chǎn)生彎曲，即在長(zhǎng)度方向彎曲，從而實(shí)現(xiàn)腰托的支起高度，達(dá)到靈活調(diào)節(jié)的目的。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的腰部支撐電動(dòng)腰托能解決目前的腰托調(diào)整不靈活，無(wú)法對(duì)乘坐者的腰部實(shí)施更為靈活地調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的后視圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以借鑒本文內(nèi)容，適當(dāng)改進(jìn)工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)。需要特別指出的是，所有類(lèi)似的替換和改動(dòng)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，它們都被視為包括在本申請(qǐng)，并且相關(guān)人員明顯能在不脫離本申請(qǐng)內(nèi)容、精神和范圍的基礎(chǔ)上對(duì)本文所述內(nèi)容進(jìn)行改動(dòng)或適當(dāng)變更與組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用本申請(qǐng)技術(shù)。

在本申請(qǐng)中，除非另有說(shuō)明，否則本文中使用的科學(xué)和技術(shù)名詞具有本領(lǐng)域技術(shù)人員所通常理解的含義。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1和2，本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)一種汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托，所公開(kāi)的腰部支撐電動(dòng)腰托包括金屬網(wǎng)格10、電機(jī)20、絲杠30、左滑塊40、右滑塊50、拉線(xiàn)70和限位帽60。

其中，金屬網(wǎng)格10用于設(shè)置在汽車(chē)座椅的后背框架上，金屬網(wǎng)格10的左側(cè)邊緣用于連接在后背框架的左側(cè)，金屬網(wǎng)格10的右側(cè)邊緣用于連接在后背框架的右側(cè)。

絲杠30設(shè)置在金屬網(wǎng)格10上，左滑塊40和右滑塊50均通過(guò)螺紋配合設(shè)置在絲杠30上。電機(jī)20與絲杠30相連，用于驅(qū)動(dòng)絲杠30轉(zhuǎn)動(dòng)。限位帽60固定在絲杠30的中部，限位帽60設(shè)置在左滑塊40和右滑塊50之間，限位帽60用于與左滑塊40和右滑塊50限位配合。

左滑塊40與右滑塊50均通過(guò)拉線(xiàn)70分別與金屬網(wǎng)格10的兩側(cè)邊緣連接，電機(jī)20驅(qū)動(dòng)絲杠30轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)左滑塊40和右滑塊50相互靠近或遠(yuǎn)離。左滑塊40與右滑塊50的相互靠近或遠(yuǎn)離用于通過(guò)所述拉線(xiàn)70向金屬網(wǎng)格10施加使其沿長(zhǎng)度方向彎曲的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)金屬網(wǎng)格10的支起。需要說(shuō)明的是，金屬網(wǎng)格10通常為矩形，其頂端向底端或者底端向頂端的延伸方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向，左滑塊40與右滑塊50的相互靠近能使得金屬網(wǎng)格10的兩側(cè)邊緣向中間彎曲，彎折處的延伸方向向著金屬網(wǎng)格10的長(zhǎng)度方向。

本實(shí)施例公開(kāi)的汽車(chē)座椅的腰部支撐電動(dòng)腰托在工作的過(guò)程中，電機(jī)20會(huì)驅(qū)動(dòng)絲杠30轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲杠30與左滑塊40和右滑塊50構(gòu)成絲杠機(jī)構(gòu)，因此絲杠30的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)左滑塊40和右滑塊50相互靠近或相互遠(yuǎn)離，當(dāng)左滑塊40和右滑塊50相互靠近的情況下，左滑塊40與右滑塊50均會(huì)拉動(dòng)各自連接的拉線(xiàn)70，進(jìn)而會(huì)拉動(dòng)金屬網(wǎng)格10的兩側(cè)邊緣產(chǎn)生彎曲，即在長(zhǎng)度方向彎曲，從而實(shí)現(xiàn)腰托的支起高度，達(dá)到靈活調(diào)節(jié)的目的。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的腰部支撐電動(dòng)腰托能解決目前的腰托調(diào)整不靈活，無(wú)法對(duì)乘坐者的腰部實(shí)施更為靈活地調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

一種具體的實(shí)施方式中，金屬網(wǎng)格10包括兩根側(cè)桿101、上掛接鋼絲102、定位管103、多根加強(qiáng)鋼絲104和下掛接鋼絲105。

其中：兩根側(cè)桿101與定位管103并排布置，且定位管103位于兩根側(cè)桿101之間，兩根側(cè)桿101的底端均設(shè)置有底部掛鉤，底部掛鉤用于與后背框架的底端相對(duì)應(yīng)部位掛接配合。定位管103沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)離散分布的定位孔；多根加強(qiáng)鋼絲104并排布置兩根側(cè)桿101之間，且每一根加強(qiáng)鋼絲104的一端與其中的一根側(cè)桿101固定，另一端穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的定位孔與另一根側(cè)桿101固定。

上掛接鋼絲102連接在兩根側(cè)桿101的頂端，上掛接鋼絲102穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的定位孔，上掛接鋼絲102的兩端分別外伸于相對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)桿101之外；下掛接鋼絲105連接在兩根側(cè)桿101的中部。下掛接鋼絲105穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的定位孔，下掛接鋼絲105的兩端分別外伸于相對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)桿101之外；上掛接鋼絲102與下掛接鋼絲105的兩端均設(shè)置有側(cè)掛鉤，側(cè)掛鉤用于與后背框架上相對(duì)應(yīng)部位掛接配合。

上述金屬網(wǎng)格10具有強(qiáng)度高，柔韌性較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，能提高汽車(chē)座椅的舒適度，在此基礎(chǔ)上實(shí)施調(diào)節(jié)，能是的調(diào)節(jié)更加靈活，較容易滿(mǎn)足乘坐車(chē)的要求。

具體的，上掛接鋼絲102、下掛接鋼絲105和加強(qiáng)鋼絲104位于兩根側(cè)桿101之間的部位均可以設(shè)置有彎曲段，使得整個(gè)金屬網(wǎng)格10具有更好的彈性及緩沖性能。上掛接鋼絲102、下掛接鋼絲105與加強(qiáng)鋼絲104均通過(guò)扎帶與側(cè)桿101固定相連，具有連接方便的優(yōu)點(diǎn)。

定位管103可以是塑料管，確保強(qiáng)度的前提下，同時(shí)能提高定位管103的柔韌性。

具體的，上掛接鋼絲102、多根加強(qiáng)鋼絲104和下掛接鋼絲105中，任意相鄰的兩根之間的距離均相等，進(jìn)而能提高整個(gè)金屬網(wǎng)格10的支撐強(qiáng)度的均衡性。

具體的，上掛接鋼絲102和下掛接鋼絲105的橫截面面積均大于多根加強(qiáng)鋼絲104的橫截面面積，起到主體骨架的作用。

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)一種汽車(chē)座椅，所公開(kāi)的汽車(chē)座椅包括上文實(shí)施例中任意一項(xiàng)實(shí)施例所述的腰部支撐電動(dòng)腰托。

以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。