本申請涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動托板式腰托及其電驅(qū)動器。

背景技術(shù)：

汽車座椅是汽車較為重要的組成部分，直接決定乘坐者的乘坐舒適度。汽車座椅包括腰托，腰托用來支撐乘坐者的腰部，我們知道，在汽車行駛的過程中，乘坐者需要根據(jù)自己的需求來調(diào)節(jié)汽車座椅的支起高度。但是目前的腰托通常與汽車座椅的后背框架為一體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而隨汽車座椅的后背框架一起移動或轉(zhuǎn)動。汽車座椅的后背框架移動或轉(zhuǎn)動通常為整體前后移動或擺動，從而調(diào)節(jié)乘坐者的依靠角度，很顯然，目前的腰托調(diào)整不靈活，無法針對乘坐者的腰部實(shí)施更為靈活的調(diào)節(jié)，對緩解乘坐者的腰部疲勞效果有限。為此，本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人提供一種托板式腰托，通過驅(qū)動安裝在后背框架上的托板式腰托來調(diào)節(jié)其支起高度，達(dá)到緩解乘坐者疲勞的目的。但是，調(diào)節(jié)托板式腰托通常采用手工將拉線張緊的方式實(shí)現(xiàn)，存在費(fèi)時費(fèi)力的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請要解決的技術(shù)問題是解決托板式腰托采用手工調(diào)節(jié)其支起高度存在費(fèi)時費(fèi)力的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案為：

一種電動托板式腰托的電驅(qū)動器，包括電機(jī)、蝸輪、外殼、蝸桿、第一安裝軸、行星齒圈、多個行星齒輪、線輪和上蓋；其中：

所述電機(jī)的輸出端與所述蝸桿傳動相連；所述外殼上設(shè)置有安裝孔，所述蝸桿穿過所述安裝孔，且與所述蝸輪構(gòu)成渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)；所述第一安裝軸固定在所述外殼內(nèi)，所述蝸輪可轉(zhuǎn)動地安裝在所述第一安裝軸上；所述蝸輪的一端面同軸固定有中心齒輪；所述行星齒圈安裝在所述外殼內(nèi)，且與三個所述行星齒輪嚙合傳動；所述上蓋固定在所述外殼的頂口，所述線輪固定在所述第一安裝軸上，且所述線輪上設(shè)置有多個第二安裝軸，多個所述行星齒輪一一對應(yīng)地安裝在多個所述第二安裝軸上，且能繞向?qū)?yīng)的所述第二安裝軸轉(zhuǎn)動；多個所述行星齒輪均與所述中心齒輪嚙合；所述外殼設(shè)置有穿線孔供拉線穿過，所述拉線穿過所述穿線孔，且纏繞在所述線輪上。

進(jìn)一步地，所述行星齒圈的外側(cè)面設(shè)置有定位齒；所述外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有定位槽，所述定位齒與所述定位槽在所述行星齒圈的周向定位配合。

進(jìn)一步地，所述安裝孔內(nèi)套設(shè)有銅套，所述蝸桿穿過所述銅套，且與所述銅套形成轉(zhuǎn)動副。

進(jìn)一步地，所述行星齒輪的數(shù)量為三個，所述第二安裝軸的數(shù)量為三個。

一種電動托板式腰托，包括上文任一所述的電驅(qū)動器。

本申請的有益效果為：

本申請公開的電動托板式腰托的電驅(qū)動器在工作的過程中，電機(jī)驅(qū)動蝸桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過蝸輪帶動中心齒輪轉(zhuǎn)動，中心齒輪會驅(qū)動行星齒輪繞行星齒圈轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得線輪繞第一安裝軸轉(zhuǎn)動，第一安裝軸的轉(zhuǎn)動會實(shí)現(xiàn)線輪實(shí)施收放線操作，即電動驅(qū)動器驅(qū)動拉線收放，拉線的收放能帶動托板的頂端相對于后背框架的頂端移動，由于托板的底端與后背框架的底端連接，托板的頂端能相對于托板的底端移動，進(jìn)而使得托板沿其寬度方向彎曲，從而使得托板被支起，最終達(dá)到調(diào)節(jié)整個腰托的支起高度的目的。整個操作通過電驅(qū)動器的電機(jī)來驅(qū)動，相比于采用手工驅(qū)動而言，解決了費(fèi)時費(fèi)力的問題。

附圖說明

圖1是本申請實(shí)施例提供的汽車座椅的電動托板式腰托在一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請實(shí)施例提供的汽車座椅的電動托板式腰托在另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本申請實(shí)施例提供的電動驅(qū)動器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本申請公開了一種汽車座椅的電動托板式腰托及其電驅(qū)動器，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以借鑒本文內(nèi)容，適當(dāng)改進(jìn)工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)。需要特別指出的是，所有類似的替換和改動對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的，它們都被視為包括在本申請，并且相關(guān)人員明顯能在不脫離本申請內(nèi)容、精神和范圍的基礎(chǔ)上對本文所述內(nèi)容進(jìn)行改動或適當(dāng)變更與組合，來實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用本申請技術(shù)。

在本申請中，除非另有說明，否則本文中使用的科學(xué)和技術(shù)名詞具有本領(lǐng)域技術(shù)人員所通常理解的含義。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本申請的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本申請作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1-4，本申請實(shí)施例公開一種汽車座椅的電動托板式腰托，所公開的電動托板式腰托包括托板10、電動驅(qū)動器20和拉線30；其中：

托板10用于設(shè)置在汽車座椅的后背框架上，且托板10的頂端用于連接在后背框架的頂端，托板10的底端用于連接在后背框架的底端，且托板10的頂端與后背框架的頂端之間形成移動副；托板10的底端與后背框架的底端在汽車座椅的高度方向定位配合，因此托板10的頂端相對于后背框架的頂端的移動能實(shí)現(xiàn)托板10的頂端相對于托板10的底端移動。

拉線30用于連接托板10與電動驅(qū)動器20，電動驅(qū)動器20用于控制拉線30的收放以控制拉線30的拉緊力；拉緊力用于驅(qū)動托板10的頂端相對于底端移動以調(diào)節(jié)托板10在其寬度方向的彎曲度。需要說明的是，托板10通常為矩形，其頂端向底端或者底端向頂端的延伸方向?yàn)殚L度方向，托板10的左側(cè)邊緣向右側(cè)邊緣或右側(cè)邊緣向左側(cè)邊緣的方向?yàn)閷挾确较?，拉線30的收緊能使得托板10的頂端和底端向中間彎曲，彎折處的延伸方向從托板10的一側(cè)邊緣向另一側(cè)邊緣，即向著托板10的寬度方向。

本實(shí)施例公開一種電動驅(qū)動器20，所公開的電動驅(qū)動器20包括電機(jī)21、蝸桿22、外殼23、蝸輪24、第一安裝軸25、行星齒圈26、多個行星齒輪27、線輪28和上蓋29。

電機(jī)21的輸出端與蝸桿22傳動相連；外殼23上設(shè)置有安裝孔，蝸桿22穿過安裝孔，且與蝸輪24構(gòu)成蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。第一安裝軸25固定在外殼23內(nèi)，蝸輪24可轉(zhuǎn)動地安裝在第一安裝軸25上；蝸輪24的一端面同軸固定有中心齒輪241；行星齒圈26安裝在外殼23內(nèi)，且與多個行星齒輪27嚙合傳動；上蓋29固定在外殼23的頂口，上蓋29通常通過螺釘291固定在外殼23上。線輪28可轉(zhuǎn)動地安裝在第一安裝軸25上，且線輪28上設(shè)置有多個第二安裝軸281，多個行星齒輪27一一對應(yīng)地安裝在多個第二安裝軸281上，且能繞相對應(yīng)的第二安裝軸281轉(zhuǎn)動；多個行星齒輪27均與中心齒輪241嚙合；外殼23上設(shè)置有穿線孔282，拉線30穿過穿線孔282，且纏繞在線輪28上。

在工作的過程中，電機(jī)21驅(qū)動蝸桿22轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過蝸輪24帶動中心齒輪241轉(zhuǎn)動，中心齒輪241會驅(qū)動行星齒輪27繞行星齒圈26轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得線輪28繞第一安裝軸25轉(zhuǎn)動，第一安裝軸25的轉(zhuǎn)動會實(shí)現(xiàn)線輪28實(shí)施收放線操作，上述電動驅(qū)動器20具有調(diào)節(jié)快捷、省力的效果。

在調(diào)節(jié)腰托支起高度的過程中，電動驅(qū)動器20驅(qū)動拉線30收放，拉線30的收放能帶動托板10的頂端相對于后背框架的頂端移動，由于托板10的底端與后背框架的底端連接，托板10的頂端能相對于托板10的底端移動，進(jìn)而使得托板10沿其寬度方向彎曲，從而使得托板10被支起，最終達(dá)到調(diào)節(jié)整個腰托的支起高度的目的。本申請?zhí)峁┑难恐窝心芙鉀Q目前的腰托調(diào)整不靈活，無法對乘坐者的腰部實(shí)施更為靈活地調(diào)節(jié)的問題。

具體的，行星齒圈26的外側(cè)面可以設(shè)置有定位齒261，外殼23的內(nèi)壁上可以設(shè)置有定位槽，定位齒261與定位槽在行星齒圈26的周向定位配合，從而實(shí)現(xiàn)對行星齒圈26的定位安裝，同時也便于對行星齒圈26拆卸進(jìn)行檢修。

外殼23設(shè)置的安裝孔內(nèi)可以套設(shè)有銅套33，蝸桿22穿過銅套33，且與銅套33形成轉(zhuǎn)動副，銅套33的設(shè)置能減緩蝸桿22的磨損，延長蝸桿22的使用壽命。

本實(shí)施例中，行星齒輪27的數(shù)量可以為三個，第二安裝軸281的數(shù)量也相應(yīng)為三個。三個行星齒輪27與行星齒圈26配合傳動，能實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)定地運(yùn)動。

本申請實(shí)施例還公開一種汽車座椅，所公開的汽車座椅包括上文中任意一項(xiàng)所公開的托板式腰托。

以上所述僅是本申請的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。