本發(fā)明屬于汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速逃生汽車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。汽?chē)的普及，導(dǎo)致了各個(gè)城市的交通狀況也越來(lái)越復(fù)雜，各種交通事故的發(fā)生也越來(lái)越頻繁。當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候如果不能快速逃生則會(huì)造成人生安全，在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)座椅在保證人們乘坐舒適的時(shí)候，其安全帶也會(huì)限制人們的逃生，而且現(xiàn)有的汽車(chē)座椅功能單一，不能幫助人們快速逃生，不能滿足現(xiàn)代人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種快速逃生汽車(chē)座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種快速逃生汽車(chē)座椅，包括底座和座墊，所述底座的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的一端固定連接有電動(dòng)推桿，所述滑塊的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部?jī)蓚?cè)焊接有滑軌，所述座墊的底部固定安裝有電動(dòng)滑塊，且電動(dòng)滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，所述座墊的內(nèi)部后側(cè)底部通過(guò)鉸接件鉸接有電缸本體，所述電缸本體的頂部固定連接有靠墊，所述靠墊的頂部?jī)蓚?cè)固定設(shè)有卷收器，所述卷收器的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部設(shè)置有安全帶本體，所述座墊的前端通過(guò)連接帶固定連接有鎖扣，所述安全帶本體的端部與鎖扣卡扣連接。

優(yōu)選的，所述滑塊為凸字型，且滑塊的表面粘貼有耐磨墊片。

優(yōu)選的，所述安裝板的頂部位于滑軌之間設(shè)有救生衣存放槽。

優(yōu)選的，所述卷收器上設(shè)置有限位裝置。

優(yōu)選的，所述鎖扣的頂部設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)推桿、電動(dòng)滑塊和電缸本體通過(guò)導(dǎo)線均電性連接于車(chē)載控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該快速逃生汽車(chē)座椅，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，操作方便，通過(guò)電動(dòng)推桿帶動(dòng)滑塊在凹槽內(nèi)滑動(dòng)可以便于汽車(chē)座椅在汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)推出打開(kāi)的車(chē)門(mén)，如果車(chē)門(mén)被堵住或者打不開(kāi)且鎖扣與安全帶本體卡住的時(shí)候通過(guò)電缸本體帶動(dòng)靠墊升高則安全帶本體被拉長(zhǎng)，乘員可以從安全帶本體兩側(cè)穿出，防止安全帶本體限制乘員的逃生，如果汽車(chē)沖入河中，電動(dòng)滑塊會(huì)帶動(dòng)座墊向后移動(dòng)便于乘員拿出安裝板頂部的救生衣存放槽內(nèi)的救生衣，提供逃生的安全性，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)面剖視圖；

圖3為本發(fā)明底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2凹槽、3滑塊、4電動(dòng)推桿、5安裝板、6滑軌、7電動(dòng)滑塊、8座墊、9電缸本體、10靠墊、11卷收器、12安全帶本體、13鎖扣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-3所示的一種快速逃生汽車(chē)座椅，包括底座1和座墊8，所述底座1的內(nèi)部設(shè)有凹槽2，所述凹槽2的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊3，所述滑塊3的一端固定連接有電動(dòng)推桿4，所述滑塊3的頂部固定連接有安裝板5，所述安裝板5的頂部?jī)蓚?cè)焊接有滑軌6，所述座墊8的底部固定安裝有電動(dòng)滑塊7，且電動(dòng)滑塊7與滑軌6滑動(dòng)連接，所述座墊8的內(nèi)部后側(cè)底部通過(guò)鉸接件鉸接有電缸本體9，所述電缸本體9的頂部固定連接有靠墊10，所述靠墊10的頂部?jī)蓚?cè)固定設(shè)有卷收器11，所述卷收器11的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部設(shè)置有安全帶本體12，所述座墊8的前端通過(guò)連接帶固定連接有鎖扣13，所述安全帶本體12的端部與鎖扣13卡扣連接。

進(jìn)一步的，所述滑塊3為凸字型，且滑塊3的表面粘貼有耐磨墊片。保證滑塊3在凹槽2內(nèi)滑動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)保證滑塊3的耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命。

進(jìn)一步的，所述安裝板5的頂部位于滑軌6之間設(shè)有救生衣存放槽?？梢员阌谄?chē)沖進(jìn)河中逃生時(shí)提供方便。

進(jìn)一步的，所述卷收器11上設(shè)置有限位裝置，所述鎖扣13的頂部設(shè)有按鈕開(kāi)關(guān)?？梢员阌诎踩珟П倔w使用時(shí)的保護(hù)性能，提高安全性能，同時(shí)便于安全帶的解開(kāi)，便于逃生。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)推桿4、電動(dòng)滑塊7和電缸本體9通過(guò)導(dǎo)線均電性連接于車(chē)載控制系統(tǒng)。可以在發(fā)生事故時(shí)的自動(dòng)控制逃生安全座椅的功能。

該快速逃生汽車(chē)座椅，使用時(shí)，通過(guò)電動(dòng)推桿4帶動(dòng)滑塊3在凹槽2內(nèi)滑動(dòng)可以便于汽車(chē)座椅在汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)推出打開(kāi)的車(chē)門(mén)，如果車(chē)門(mén)被堵住或者打不開(kāi)且鎖扣13與安全帶本體12卡住的時(shí)候通過(guò)電缸本體9帶動(dòng)靠墊10升高則安全帶本體12被拉長(zhǎng)，乘員可以從安全帶本體12兩側(cè)穿出，防止安全帶本體12限制乘員的逃生，如果汽車(chē)沖入河中，電動(dòng)滑塊7會(huì)帶動(dòng)座墊8向后移動(dòng)便于乘員拿出安裝板5頂部的救生衣存放槽內(nèi)的救生衣，提供逃生的安全性，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)答合理，操作方便，安全穩(wěn)定，便于快速逃生，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。