本發(fā)明涉及一種座椅，特別涉及一種大中型客運(yùn)車(chē)輛駕駛員安全座椅。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)使用的各種大中型客運(yùn)車(chē)輛，安裝駕駛員的座椅可做前后微小移動(dòng)，客運(yùn)車(chē)輛行駛過(guò)程中，若遇到輕微的碰撞交通事故，駕駛員基本上都會(huì)多多少少的受到不程度輕微傷、劃傷、碰撞等傷，客運(yùn)車(chē)輛行駛過(guò)程中與固定物或車(chē)輛相碰撞比較嚴(yán)重或嚴(yán)重時(shí)，駕駛員大部分都是：駕駛來(lái)不及躲閃被方向盤(pán)擠壓到座椅上；大部分都擠壓到駕駛員胸部、腹部、大腿等部位，使駕駛員行動(dòng)不了不能自救乘客得自救，只好等待救援；擠壓駕駛員比較嚴(yán)重的，會(huì)造成駕駛員不同程度的胸部肋骨骨折、腿部骨折導(dǎo)致傷殘，救援不及時(shí)的情況下導(dǎo)致流血過(guò)多窒息死亡等；駕駛員被方向盤(pán)或車(chē)門(mén)擠壓到座椅上嚴(yán)重時(shí)，在幾分鐘內(nèi)有效救助時(shí)間內(nèi)得不到及時(shí)救援幾乎是致殘重傷甚至失去生命；大中型客車(chē)有極個(gè)別車(chē)輛在方向盤(pán)前方安裝‘安全氣囊’，車(chē)輛碰撞時(shí)‘安全氣囊’彈出只能遮擋“防止碎風(fēng)擋玻璃”傷人，并不能保證方向盤(pán)不擠壓駕駛員到座椅上造成傷害。

上述兩種針對(duì)大中型客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅的缺點(diǎn)是：其一是大中型客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅固定，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生碰撞交通事故時(shí)，駕駛員不能及時(shí)躲避方向盤(pán)對(duì)駕駛員的擠壓，易給駕駛員帶來(lái)傷、殘、失去生命的危害；其二是方向盤(pán)前面安裝氣囊，也不能保證方向盤(pán)不擠壓駕駛員到座椅上，更不能保證不給駕駛員造成傷殘，以至于危及駕駛員生命的危害；其三是大中型客運(yùn)車(chē)發(fā)生比較嚴(yán)重或嚴(yán)重的交通事故時(shí)，駕駛員自救逃生的幾率較低，大部分駕駛員都被方向盤(pán)或車(chē)門(mén)擠壓到座椅上，促使駕駛員動(dòng)不了失去及時(shí)逃生的機(jī)會(huì)，有的被方向盤(pán)擠壓座椅上救援時(shí)間長(zhǎng)而失去生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要解決上述已知大中型客運(yùn)車(chē)發(fā)生碰撞剎車(chē)失靈造成交通事故過(guò)程中，駕駛員不能自救，對(duì)方向盤(pán)擠壓無(wú)法躲閃；存在方向盤(pán)、車(chē)門(mén)架擠壓駕駛員在座椅上，而導(dǎo)致駕駛員傷殘甚至失去生命的嚴(yán)重后果，為了確保駕駛員安全、自救、免受傷害、傷殘的問(wèn)題；而提供可以克服上述缺點(diǎn)的大中型客運(yùn)車(chē)輛駕駛員安全座椅。

本發(fā)明實(shí)施包括有固定架、移動(dòng)架、滑動(dòng)架、依靠架、移動(dòng)臂、蓋、彈簧、彈力繩、彈力軸、圓輪、離合線、剎車(chē)線、緊固輪、擊發(fā)裝置、調(diào)節(jié)裝置、皮革墊、皮革背、靠枕、銷(xiāo)軸等組成；在固定架上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的梯形槽通孔與，移動(dòng)架設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的梯形滑道相插接，在固定架上設(shè)有彈力筒，在彈力筒上設(shè)有空間，空間內(nèi)安裝上彈簧；用螺桿穿擰過(guò)蓋設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩相接；彈力繩另一端穿過(guò)彈力筒設(shè)有的孔固定到彈力軸上，彈力軸兩端分別穿過(guò)，彈力筒設(shè)有相對(duì)應(yīng)凸塊與設(shè)有的軸孔與，在彈力軸上的一側(cè)安裝圓輪，彈力軸的另一端方頭從軸孔穿出部分插入擊發(fā)裝置設(shè)有的方孔內(nèi)，在擊發(fā)裝置上設(shè)有通長(zhǎng)銷(xiāo)軸孔，用銷(xiāo)軸穿過(guò)固定架設(shè)有的軸孔再穿過(guò)擊發(fā)裝置設(shè)有的軸孔穿入軸孔固定；擊發(fā)裝置是由移動(dòng)塊，移動(dòng)塊上設(shè)有操動(dòng)桿擰轉(zhuǎn)圓輪使彈力繩拉動(dòng)蓋促使彈簧收縮至彈力筒空間內(nèi)，使彈力軸的一端方頭插入移動(dòng)塊設(shè)有的方孔內(nèi)；再將離合線、剎車(chē)線固定到彈力軸上；移動(dòng)臂上設(shè)有圓弧凸柱，圓弧凸柱上設(shè)有貫通槽；依靠架側(cè)面設(shè)有相對(duì)弧形凸塊，弧形凸塊上設(shè)有長(zhǎng)通槽；長(zhǎng)通槽相對(duì)應(yīng)的壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔，將移動(dòng)臂設(shè)有的圓弧凸楞與依靠架上的弧形凸塊設(shè)有長(zhǎng)通槽相插接用銷(xiāo)軸固定；滑動(dòng)架上設(shè)有兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凸起壁，凸起壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔；在依靠架下端設(shè)有相對(duì)應(yīng)弧齒凸楞，弧齒凸楞上設(shè)有弧型齒與通孔；將弧齒凸楞插入相對(duì)應(yīng)凸起壁內(nèi)，通孔與通孔相對(duì)應(yīng)貫通用銷(xiāo)軸相接；調(diào)節(jié)裝置是支撐塊與操作軸桿組成；滑動(dòng)架上后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)斜三角槽，斜三角槽兩側(cè)壁設(shè)有相對(duì)應(yīng)貫通孔，在相對(duì)應(yīng)斜三角槽內(nèi)安裝支撐塊，將操作軸桿從滑動(dòng)架設(shè)有的通孔穿入通過(guò)支撐塊上設(shè)有的孔穿入相對(duì)應(yīng)通孔穿出，支撐塊前端卡插到弧形齒設(shè)有的卡槽內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)依靠架的角度；滑動(dòng)架下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿，將螺紋桿向下穿過(guò)移動(dòng)架設(shè)有長(zhǎng)滑道擰固緊固輪，用于調(diào)節(jié)滑動(dòng)架前后距離；在依靠架上橫梁設(shè)有相對(duì)上下貫通的孔用于安插靠枕，在依靠架與滑動(dòng)架內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在依靠架上套上皮革背，滑動(dòng)架上套上皮革套；在滑動(dòng)架與依靠架上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔，用螺桿通過(guò)通孔擰固到客車(chē)駕駛員位置車(chē)體上。

另外，本申請(qǐng)的“擊發(fā)裝置”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車(chē)左右側(cè)車(chē)門(mén)外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)。

本申請(qǐng)的“固定架上設(shè)有彈力筒”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對(duì)移動(dòng)架后十字架中心設(shè)有的圓點(diǎn)；液體高壓包的啟動(dòng)裝置與擊發(fā)裝置相連；”“液體高壓包”啟動(dòng)裝置也可設(shè)計(jì)成為“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車(chē)左右側(cè)車(chē)門(mén)與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)移動(dòng)架向后推移本申請(qǐng)至駕駛員安全位置。

本申請(qǐng)的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于大中型客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅，由于大中型客運(yùn)車(chē)體大噸位重乘坐人數(shù)多，行駛過(guò)程中與不同車(chē)型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分都是駕駛員被車(chē)門(mén)、框架和方向盤(pán)擠壓到座椅上不能移動(dòng)，駕駛員無(wú)能力自救，更不能保證乘客的人身財(cái)產(chǎn)不受侵害，在救援人員的及時(shí)救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；給乘客帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘由于流血過(guò)多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時(shí)也無(wú)力回天直接失去生命，駕駛員被擠壓座椅上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命對(duì)乘客也是一樣的；但由于破拆客車(chē)難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等時(shí)間長(zhǎng)因此駕駛員與部分乘客生命不保造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請(qǐng)作為大中客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿，瞬間彈簧向后推動(dòng)蓋；蓋推動(dòng)推動(dòng)移動(dòng)架使駕駛員座椅后移限定的距離內(nèi)；移動(dòng)架后移同時(shí)彈力繩向后拉伸拉動(dòng)彈力軸旋轉(zhuǎn)將離合線、剎車(chē)線卷到彈力軸上，將離合切開(kāi)剎車(chē)抱死；離合線、剎車(chē)線行至彈力軸之間通過(guò)設(shè)有卡鎖時(shí)，當(dāng)彈簧發(fā)力時(shí)彈力繩拉動(dòng)彈力軸旋轉(zhuǎn)離合線、剎車(chē)線卷到彈力軸上，同時(shí)卷拉離合切開(kāi)、剎車(chē)抱死通過(guò)卡鎖時(shí)與離合線、剎車(chē)線斷開(kāi)不影響移動(dòng)架后移的距離；‘彈力筒’更換成‘液體高壓包’與‘擊發(fā)裝置’更換成‘磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置’時(shí)車(chē)輛受到外力的撞擊左右車(chē)門(mén)、前臉觸點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)功能同前不予以重述；大中客運(yùn)車(chē)安裝本申請(qǐng)正常行駛?cè)缗榔隆⑸舷聨X、平路腳踏剎車(chē)失靈的情況下，駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿自動(dòng)切開(kāi)離合剎車(chē)抱死確保駕駛員乘客的安全與車(chē)輛財(cái)產(chǎn)不受經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生給乘客生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請(qǐng)能大大提高保護(hù)駕駛員與乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請(qǐng)可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對(duì)正在使用的車(chē)輛更換；本申請(qǐng)是大中型客運(yùn)車(chē)首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長(zhǎng)，具有運(yùn)輸與組裝方便快捷，市場(chǎng)巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與移動(dòng)架、滑動(dòng)架、依靠架、移動(dòng)臂、緊固輪、圓輪等組裝立體示意圖

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與移動(dòng)架組裝立體示意圖

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的依靠架立體示意圖

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與蓋、彈簧、彈力繩、圓輪、彈力軸、離合線、剎車(chē)線組裝立體剖視圖

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的固定架立體示意圖

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架立體示意圖

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的固定架與彈力軸、圓輪、離合線、剎車(chē)線、擊發(fā)裝置、彈力繩組裝立體示意圖

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的滑動(dòng)架與緊固輪組裝立體示意圖

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)臂與依靠架、滑動(dòng)架、緊固輪、調(diào)節(jié)裝置組裝立體示意圖

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的固定架的立體剖視圖

圖12為本發(fā)明實(shí)施例的擊發(fā)裝置立體示意圖

圖13為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)臂立體示意圖

圖14為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)臂與依靠架組裝立體示意圖

圖15為本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置立體示意圖

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至15所示，本發(fā)明實(shí)施包括有固定架1、移動(dòng)架2、滑動(dòng)架3、依靠架4、移動(dòng)臂5、蓋6、彈簧7、彈力繩8、彈力軸9、圓輪10、離合線11、剎車(chē)線12、緊固輪13、擊發(fā)裝置14、調(diào)節(jié)裝置15、皮革墊16、皮革背17、靠枕18、銷(xiāo)軸19等組成；在固定架1上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的梯形槽通孔111與，移動(dòng)架2設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的梯形滑道201相插接，在固定架1上設(shè)有彈力筒112，在彈力筒112上設(shè)有空間113，空間113內(nèi)安裝上彈簧7；用螺桿穿擰過(guò)蓋6設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩8相接；彈力繩8另一端穿過(guò)彈力筒112設(shè)有的孔114固定到彈力軸9上，彈力軸9兩端分別穿過(guò)，彈力筒112設(shè)有相對(duì)應(yīng)凸塊115與116設(shè)有的軸孔1151與1161，在彈力軸9上的一側(cè)安裝圓輪10，彈力軸9的另一端方頭從軸孔1161穿出部分插入擊發(fā)裝置142設(shè)有的方孔141內(nèi)，在擊發(fā)裝置14上設(shè)有通長(zhǎng)銷(xiāo)軸孔142，用銷(xiāo)軸19穿過(guò)固定架1設(shè)有的軸孔1162再穿過(guò)擊發(fā)裝置14設(shè)有的軸孔142穿入軸孔1163固定；擊發(fā)裝置14是由移動(dòng)塊143，移動(dòng)塊143上設(shè)有操動(dòng)桿144，擰轉(zhuǎn)圓輪10使彈力繩8拉動(dòng)蓋6促使彈簧收縮至彈力筒112空間113內(nèi)，使彈力軸9的一端方頭插入移動(dòng)塊143設(shè)有的方孔141內(nèi)；再將離合線11、剎車(chē)線12固定到彈力軸9上；移動(dòng)臂5上設(shè)有圓弧凸柱51，圓弧凸柱51上設(shè)有貫通槽52；依靠架4側(cè)面設(shè)有相對(duì)弧形凸塊42，弧形凸塊42上設(shè)有長(zhǎng)通槽41；長(zhǎng)通槽41相對(duì)應(yīng)的壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔45，將移動(dòng)臂5設(shè)有的圓弧凸楞51與依靠架4上的弧形凸塊42設(shè)有長(zhǎng)通槽41相插接用銷(xiāo)軸固定；滑動(dòng)架3上設(shè)有兩個(gè)兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凸起壁33，凸起壁33上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔31；在依靠架4下端設(shè)有相對(duì)應(yīng)弧齒凸楞46，弧齒凸楞46上設(shè)有弧型齒47與通孔48；將弧齒凸楞46插入相對(duì)應(yīng)凸起壁33內(nèi)，通孔31與通孔48相對(duì)應(yīng)貫通用銷(xiāo)軸相接；調(diào)節(jié)裝置15是支撐塊151與操作軸桿152組成；滑動(dòng)架3上后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)斜三角槽35，斜三角槽35兩側(cè)壁設(shè)有相對(duì)應(yīng)貫通孔36，在相對(duì)應(yīng)斜三角槽35內(nèi)安裝支撐塊151，將操作軸桿152從滑動(dòng)架3設(shè)有的通孔36穿入通過(guò)支撐塊151上設(shè)有的孔穿入相對(duì)應(yīng)通孔36穿出，支撐塊151前端卡插到弧形齒47設(shè)有的卡槽49內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)依靠架4的角度；滑動(dòng)架3下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿37，將螺紋桿37向下穿過(guò)移動(dòng)架2設(shè)有長(zhǎng)滑道202擰固緊固輪13，用于調(diào)節(jié)滑動(dòng)架3前后距離；在依靠架4上橫梁設(shè)有相對(duì)上下貫通的孔481用于安插靠枕18，在依靠架4與滑動(dòng)架3內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在依靠架4上套上皮革背17，滑動(dòng)架3上套上皮革套16；在滑動(dòng)架3與依靠架4上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架1上設(shè)有相對(duì)應(yīng)通孔118，用螺桿通過(guò)通孔118擰固到客車(chē)駕駛員位置車(chē)體上。

另外，本申請(qǐng)的“擊發(fā)裝置14”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車(chē)左右側(cè)車(chē)門(mén)外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)。

本申請(qǐng)的“固定架1上設(shè)有彈力筒112”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對(duì)移動(dòng)架2后十字架中心設(shè)有的圓點(diǎn)203；液體高壓包的啟動(dòng)裝置與擊發(fā)裝置14相連；”“液體高壓包”啟動(dòng)裝置也可設(shè)計(jì)成為“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車(chē)左右側(cè)車(chē)門(mén)與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點(diǎn)“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)移動(dòng)架2向后推移本申請(qǐng)至駕駛員安全位置。

本發(fā)明申請(qǐng)的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于大中型客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅，由于大中型客運(yùn)車(chē)體大噸位重乘坐人數(shù)多，行駛過(guò)程中與不同車(chē)型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分都是駕駛員被車(chē)門(mén)、框架和方向盤(pán)擠壓到座椅上不能移動(dòng)，駕駛員無(wú)能力自救，更不能保證乘客的人身財(cái)產(chǎn)不受侵害，在救援人員的及時(shí)救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；給乘客帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘由于流血過(guò)多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時(shí)也無(wú)力回天直接失去生命，駕駛員被擠壓座椅上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命對(duì)乘客也是一樣的；但由于破拆客車(chē)難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等時(shí)間長(zhǎng)因此駕駛員與部分乘客生命不保造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請(qǐng)作為大中客運(yùn)車(chē)駕駛員座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿144，瞬間彈簧7向后推動(dòng)蓋6；蓋6推動(dòng)推動(dòng)移動(dòng)架2使駕駛員座椅后移限定的距離內(nèi)；移動(dòng)架2后移同時(shí)彈力繩8向后拉伸拉動(dòng)彈力軸9旋轉(zhuǎn)將離合線11、剎車(chē)線12卷到彈力軸9上，將離合切開(kāi)剎車(chē)抱死；離合線11、剎車(chē)線12行至彈力軸9之間通過(guò)設(shè)有卡鎖時(shí)，當(dāng)彈簧7發(fā)力時(shí)彈力繩8拉動(dòng)彈力軸9旋轉(zhuǎn)離合線11、剎車(chē)線12卷到彈力軸9上，同時(shí)卷拉離合切開(kāi)、剎車(chē)抱死通過(guò)卡鎖時(shí)與離合線、剎車(chē)線斷開(kāi)不影響移動(dòng)架2后移的距離；‘彈力筒112’更換成‘液體高壓包’與‘擊發(fā)裝置14’更換成‘磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置’時(shí)車(chē)輛受到外力的撞擊左右車(chē)門(mén)、前臉觸點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng)功能同前不予以重述；大中客運(yùn)車(chē)安裝本申請(qǐng)正常行駛?cè)缗榔隆⑸舷聨X、平路腳踏剎車(chē)失靈的情況下，駕駛員搬動(dòng)操動(dòng)桿144自動(dòng)切開(kāi)離合剎車(chē)抱死確保駕駛員乘客的安全與車(chē)輛財(cái)產(chǎn)不受經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生給乘客生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請(qǐng)能大大提高保護(hù)駕駛員與乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請(qǐng)可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對(duì)正在使用的車(chē)輛更換；本申請(qǐng)是大中型客運(yùn)車(chē)首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長(zhǎng)，具有運(yùn)輸與組裝方便快捷，市場(chǎng)巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。