本發(fā)明涉及高壓線束技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車高壓線束的連接裝置。

背景技術(shù)：
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隨著新能源汽車的廣泛使用，高壓線束也被業(yè)內(nèi)人士廣泛的使用，正因如此，高壓線束也出現(xiàn)了很多的問題，如接口多，容易接反，電流大連接的時候存在安全隱患。

中國專利申請?zhí)枮?01620241606.9公開了一種高壓線束連接裝置、高壓系統(tǒng)及電動汽車，其中高壓線束裝置包括：電池端的高壓插件接口，以及電機控制器端的高壓線束插頭，其中，高壓插件接口包括：電池正極端子、電池負(fù)極端子、第一連接部；高壓線束插頭包括：高壓線束正極端子、高壓線束負(fù)極端子、以及與第一連接部匹配的第二連接部；其中，第一連接部與第二連接部匹配連接后，電池正極端子與高壓線束正極端子對應(yīng)，電池負(fù)極端子與高壓線束負(fù)極端子對應(yīng)。從而有效提高高壓線束的裝配效率和準(zhǔn)確率，提高器件使用壽命,雖然該連接裝置提高了裝配的效率等問題，但是沒有保證安全性。

中國專利申請?zhí)枮?01611110294.9公開了一種車輛，包括：高壓配電盒；高壓線束連接裝置，所述高壓線束連接裝置通過高壓總正主線和高壓總負(fù)主線與所述高壓配電盒相連；用電設(shè)備，所述用電設(shè)備為多個，且多個所述用電設(shè)備分別通過高壓總正分支線和高壓總負(fù)分支線與高壓線束連接裝置相連。根據(jù)本發(fā)明的車輛有效降低了高壓線束的使用，高壓線束的走向、結(jié)構(gòu)以及布置都非常簡單，高壓線束的使用成本和整車的重量得到了降低，且便于高壓線束的檢查和維修,該種裝置只是有效降低了高壓線束的使用，并也沒有解決安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括集線盒和集線頭，所述集線頭設(shè)于集線盒的前端，集線頭的內(nèi)部設(shè)有多個集線芯，所述集線盒上設(shè)有后蓋，所述集線盒的頂部設(shè)有滑動開關(guān)，所述開關(guān)的底部設(shè)有滑動塊，滑動塊上設(shè)有帶銅接觸頭的鐵片，所述集線芯的末端連接有軟導(dǎo)線，軟導(dǎo)線與銅接觸頭連接，所述集線盒的尾部設(shè)有開口，高壓線束通過開口與集線盒連接，所述集線盒內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)電片和集線片，導(dǎo)電片連接高壓線束的外芯和集線頭，所述集線片通過多根導(dǎo)線與高壓線束的內(nèi)芯連接。

優(yōu)選的，所述集線頭外側(cè)設(shè)有保護(hù)圈，保護(hù)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，尾端設(shè)有回勾。

優(yōu)選的，所述后蓋上設(shè)有兩個螺釘，螺釘通過后蓋上的螺紋孔與集線盒螺紋連接。

優(yōu)選的，所述銅接觸頭兩邊均凸出，銅接觸頭與鐵片接觸處設(shè)有絕緣耐熱材料。

優(yōu)選的，所述集線片上設(shè)有與銅接觸頭相對應(yīng)的凹孔，高壓線束的內(nèi)芯上連接的導(dǎo)線與凹孔連接。

優(yōu)選的，所述集線盒的尾部設(shè)有包裹高壓線束的集線圈，集線圈前端設(shè)有螺紋，與集線盒尾部的固定圈螺紋連接。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：該種結(jié)構(gòu)設(shè)計所述集線盒的頂部設(shè)有滑動開關(guān)，所述開關(guān)的底部設(shè)有滑動塊，滑動塊上設(shè)有帶銅接觸頭的鐵片，所述集線芯的末端連接有軟導(dǎo)線，軟導(dǎo)線與銅接觸頭連接，當(dāng)在連接之前將開關(guān)打開，隨即斷開了與高壓線束的連接，避免了在連接的過程中觸電，所述集線頭外側(cè)設(shè)有保護(hù)圈，保護(hù)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，尾端設(shè)有回勾，將集線頭連接上以后，將保護(hù)圈與端口上的螺紋連接，將裸露在外的集線頭保護(hù)起來，既防止意外碰線，也防止人手接觸到觸電，同時也確保汽車在震動過程中集線頭脫落，所述集線片上設(shè)有與銅接觸頭相對應(yīng)的凹孔，高壓線束的內(nèi)芯上連接的導(dǎo)線與凹孔連接，方便銅接觸頭與高壓線束連接，所述集線盒的尾部設(shè)有包裹高壓線束的集線圈，集線圈前端設(shè)有螺紋，與集線盒尾部的固定圈螺紋連接，防止汽車高壓線束由于扭曲斷裂，對高壓線束起到保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中實施例1的內(nèi)部剖面視圖。

圖3為本發(fā)明中鐵片處的剖面視圖。

圖4為本發(fā)明中實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明中實施例2的內(nèi)部剖面視圖。

其中：1—集線盒，2—集線芯，3—保護(hù)圈，4—集線頭，5—開關(guān)，6—外芯，7—導(dǎo)電片，8—外皮，9—回勾，10—滑動塊，11—軟導(dǎo)線，12—高壓線束，13—鐵片，14—固定圈，15—集線圈，16—螺釘，17—后蓋，18—銅接觸頭，19—銅接觸頭。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實施例1

如圖1至圖3所示，一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括集線盒1和集線頭4，所述集線頭4設(shè)于集線盒1的前端，集線頭4的內(nèi)部設(shè)有多個集線芯2，所述集線盒1上設(shè)有后蓋17，所述集線盒1的頂部設(shè)有滑動開關(guān)5，所述開關(guān)5的底部設(shè)有滑動塊10，滑動塊10上設(shè)有帶銅接觸頭19的鐵片13，所述集線芯2的末端連接有軟導(dǎo)線11，軟導(dǎo)線11與銅接觸頭19連接，所述集線盒1的尾部設(shè)有開口，高壓線束12通過開口與集線盒1連接，所述集線盒1內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)電片7和集線片18，導(dǎo)電片7連接高壓線束12的外芯6和集線頭4，所述集線片18通過多根導(dǎo)線與高壓線束12的內(nèi)芯連接。

值得注意的是，所述集線頭4外側(cè)設(shè)有保護(hù)圈3，保護(hù)圈3的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，尾端設(shè)有回勾9。

在本實施例中，所述后蓋17上設(shè)有兩個螺釘16，螺釘16通過后蓋17上的螺紋孔與集線盒1螺紋連接。

在本實施例中，所述銅接觸頭19兩邊均凸出，銅接觸頭19與鐵片13接觸處設(shè)有絕緣耐熱材料。

此外，所述集線片18上設(shè)有與銅接觸頭19相對應(yīng)的凹孔，高壓線束12的內(nèi)芯上連接的導(dǎo)線與凹孔連接。

實施例2

如圖3至圖5所示，一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括集線盒1和集線頭4，所述集線頭4設(shè)于集線盒1的前端，集線頭4的內(nèi)部設(shè)有多個集線芯2，所述集線盒1上設(shè)有后蓋17，所述集線盒1的頂部設(shè)有滑動開關(guān)5，所述開關(guān)5的底部設(shè)有滑動塊10，滑動塊10上設(shè)有帶銅接觸頭19的鐵片13，所述集線芯2的末端連接有軟導(dǎo)線11，軟導(dǎo)線11與銅接觸頭19連接，所述集線盒1的尾部設(shè)有開口，高壓線束12通過開口與集線盒1連接，所述集線盒1內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)電片7和集線片18，導(dǎo)電片7連接高壓線束12的外芯6和集線頭4，所述集線片18通過多根導(dǎo)線與高壓線束12的內(nèi)芯連接。

值得注意的是，所述集線頭4外側(cè)設(shè)有保護(hù)圈3，保護(hù)圈3的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，尾端設(shè)有回勾9。

在本實施例中，所述后蓋17上設(shè)有兩個螺釘16，螺釘16通過后蓋17上的螺紋孔與集線盒1螺紋連接。

在本實施例中，所述銅接觸頭19兩邊均凸出，銅接觸頭19與鐵片13接觸處設(shè)有絕緣耐熱材料。

在本實施例中，所述集線片18上設(shè)有與銅接觸頭19相對應(yīng)的凹孔，高壓線束12的內(nèi)芯上連接的導(dǎo)線與凹孔連接。

此外，所述集線盒1的尾部設(shè)有包裹高壓線束12的集線圈15，集線圈15前端設(shè)有螺紋，與集線盒1尾部的固定圈14螺紋連接。

基于上述，本發(fā)明中所述集線盒1的頂部設(shè)有滑動開關(guān)5，所述開關(guān)5的底部設(shè)有滑動塊10，滑動塊10上設(shè)有帶銅接觸頭19的鐵片13，所述集線芯2的末端連接有軟導(dǎo)線11，軟導(dǎo)線11與銅接觸頭19連接，當(dāng)在連接之前將開關(guān)打開，隨即斷開了與高壓線束12的連接，避免了在連接的過程中觸電，所述集線頭4外側(cè)設(shè)有保護(hù)圈3，保護(hù)圈3的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，尾端設(shè)有回勾9，將集線頭4連接上以后，將保護(hù)圈3與端口上的螺紋連接，將裸露在外的集線頭4保護(hù)起來，既防止意外碰線，也防止人手接觸到觸電，同時也確保汽車在震動過程中集線頭4脫落，所述集線片18上設(shè)有與銅接觸頭19相對應(yīng)的凹孔，高壓線束12的內(nèi)芯上連接的導(dǎo)線與凹孔連接，方便銅接觸頭19與高壓線束12連接，所述集線盒1的尾部設(shè)有包裹高壓線束12的集線圈15，集線圈15前端設(shè)有螺紋，與集線盒1尾部的固定圈14螺紋連接，防止汽車高壓線束12由于扭曲斷裂，對高壓線束12起到保護(hù)作用。

由技術(shù)常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。