本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車底盤管線束固定架。

背景技術(shù)：

目前，汽車底盤內(nèi)的管線束多而凌亂，放置雜亂無章，不易整理，管線束在汽車底盤內(nèi)的走向不順暢，在現(xiàn)有的汽車底盤管線束固定架中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01020196667.0的實(shí)用新型專利，包括一橫向放置的第一固定板，第一固定板的前部上表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第二固定板，第一固定板的前部下表面設(shè)有兩個(gè)左右放置的第三固定板，該專利雖然，固定可靠，但并沒有方便固定管線束，且固定效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車底盤管線束固定架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車底盤管線束固定架，包括固定框，所述固定框的頂端設(shè)有連接盤，所述連接盤通過支撐柱與固定框固定連接，所述固定框的內(nèi)側(cè)左右兩端均安裝有內(nèi)固定側(cè)板，所述內(nèi)固定側(cè)板的頂端內(nèi)側(cè)鉸接有活動(dòng)板條，所述活動(dòng)板條的頂端設(shè)有內(nèi)弧形扣板，所述活動(dòng)板條的外壁安裝有內(nèi)護(hù)套，所述內(nèi)固定側(cè)板的頂端外側(cè)安裝有外護(hù)套，所述內(nèi)護(hù)套通過壓縮彈簧與外護(hù)套相連，所述固定框的底端設(shè)有活動(dòng)壓板，所述活動(dòng)壓板的右側(cè)通過第一活動(dòng)件與固定框固定連接，所述活動(dòng)壓板的左側(cè)通過第一固定螺栓與固定框固定連接，所述固定框與第一固定螺栓的連接處設(shè)有螺紋套。

優(yōu)選的，所述固定框的外側(cè)安裝有外固定板，所述外固定板的外側(cè)上下兩端分別設(shè)有第二活動(dòng)扣板和第一活動(dòng)扣板，所述第一活動(dòng)扣板和第二活動(dòng)扣板均通過第二活動(dòng)件與外固定板相連，所述第二活動(dòng)扣板和第一活動(dòng)扣板的外側(cè)分別安裝有第一腳板和第二腳板，所述第一腳板通過第二固定螺栓與第二腳板固定連接，所述第一腳板和第二腳板的貼合處安裝有密封橡膠墊。

優(yōu)選的，所述內(nèi)弧形扣板和第二活動(dòng)扣板和第一活動(dòng)扣板的內(nèi)壁均貼合有內(nèi)橡膠墊。

優(yōu)選的，所述固定框的內(nèi)部頂端設(shè)有內(nèi)弧形板，所述內(nèi)弧形板通過內(nèi)支撐柱與固定框固定連接。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)板條的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)叉板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車底盤管線束固定架，通過內(nèi)弧形扣板、活動(dòng)板條和活動(dòng)壓板的配合，電纜放入固定框內(nèi)后，通過壓縮彈簧的彈性推動(dòng)力推動(dòng)內(nèi)弧形扣板和活動(dòng)板條對(duì)電纜進(jìn)行夾緊，對(duì)車線進(jìn)行初步的固定，板動(dòng)活動(dòng)壓板通過第一活動(dòng)件向內(nèi)側(cè)扣合，通過第一固定螺栓將活動(dòng)壓板固定在固定框上，將電纜固定在固定框內(nèi)，使電纜進(jìn)行徹底固定，方便了固定線束的同時(shí)，提高了固定效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一活動(dòng)扣板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、連接盤，2、內(nèi)支撐柱，3、支撐柱，4、內(nèi)弧形板，5、固定框，6、內(nèi)弧形扣板，7、活動(dòng)板條，8、外護(hù)套，9、外固定板，10、內(nèi)橡膠墊，11、內(nèi)叉板，12、壓縮彈簧，13、螺紋套，14、第一固定螺栓，15、內(nèi)護(hù)套，16、活動(dòng)壓板，17、內(nèi)固定側(cè)板，18、第一活動(dòng)件，19、第一活動(dòng)扣板，20、第二活動(dòng)件，21、第二活動(dòng)扣板，22、第一腳板，23、第二固定螺栓，24、密封橡膠墊，25、第二腳板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車底盤管線束固定架，包括固定框5，固定框5的頂端設(shè)有連接盤1，連接盤1通過支撐柱3與固定框5固定連接，固定框5通過連接盤1安裝在車體底盤上，固定框5的內(nèi)側(cè)左右兩端均安裝有內(nèi)固定側(cè)板17，內(nèi)固定側(cè)板17的頂端內(nèi)側(cè)鉸接有活動(dòng)板條7，活動(dòng)板條7的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)叉板11，活動(dòng)板條7的頂端設(shè)有內(nèi)弧形扣板6，固定框5的內(nèi)部頂端設(shè)有內(nèi)弧形板4，內(nèi)弧形板4通過內(nèi)支撐柱2與固定框5固定連接，內(nèi)弧形扣板6與活動(dòng)板條7形成扣架對(duì)電纜進(jìn)行扣合，活動(dòng)板條7的外壁安裝有內(nèi)護(hù)套15，內(nèi)固定側(cè)板17的頂端外側(cè)安裝有外護(hù)套8，內(nèi)護(hù)套15通過壓縮彈簧12與外護(hù)套8相連，安裝電纜時(shí)將電纜卡接在固定框5內(nèi)時(shí)撥動(dòng)活動(dòng)板條7和內(nèi)弧形扣板6向外側(cè)移動(dòng)，電纜放入固定框5內(nèi)后，通過壓縮彈簧12的彈性推動(dòng)力推動(dòng)內(nèi)弧形扣板6和活動(dòng)板條7對(duì)電纜進(jìn)行夾緊，固定框5的底端設(shè)有活動(dòng)壓板16，活動(dòng)壓板16的右側(cè)通過第一活動(dòng)件18與固定框5固定連接，活動(dòng)壓板16的左側(cè)通過第一固定螺栓14與固定框5固定連接，固定框5與第一固定螺栓14的連接處設(shè)有螺紋套13，板動(dòng)活動(dòng)壓板16通過第一活動(dòng)件18向內(nèi)側(cè)扣合，通過第一固定螺栓14將活動(dòng)壓板16固定在固定框5上，將電纜固定在固定框5內(nèi)，固定框5的外側(cè)安裝有外固定板9，外固定板9的外側(cè)上下兩端分別設(shè)有第二活動(dòng)扣板21和第一活動(dòng)扣板19，第一活動(dòng)扣板19和第二活動(dòng)扣板21均通過第二活動(dòng)件20與外固定板9相連，第二活動(dòng)扣板21和第一活動(dòng)扣板19的外側(cè)分別安裝有第一腳板22和第二腳板25，第一腳板22通過第二固定螺栓23與第二腳板25固定連接，第一腳板22和第二腳板25的貼合處安裝有密封橡膠墊24，電纜放置于第一活動(dòng)扣板19和第二活動(dòng)扣板21內(nèi)，并通過第二固定螺栓23對(duì)第一活動(dòng)扣板19和第二活動(dòng)扣板21外側(cè)的第二腳板25和第一腳板22進(jìn)行固定，將車線固定在第一活動(dòng)扣板19和第二活動(dòng)扣板21內(nèi)，可對(duì)外接車線進(jìn)行固定，內(nèi)弧形扣板6和第二活動(dòng)扣板21和第一活動(dòng)扣板19的內(nèi)壁均貼合有內(nèi)橡膠墊10。

安裝電纜時(shí)將電纜卡接在固定框5內(nèi)時(shí)撥動(dòng)活動(dòng)板條7和內(nèi)弧形扣板6向外側(cè)移動(dòng)，電纜放入固定框5內(nèi)后，通過壓縮彈簧12的彈性推動(dòng)力推動(dòng)內(nèi)弧形扣板6和活動(dòng)板條7對(duì)電纜進(jìn)行夾緊，對(duì)車線進(jìn)行初步的固定，板動(dòng)活動(dòng)壓板16通過第一活動(dòng)件18向內(nèi)側(cè)扣合，通過第一固定螺栓14將活動(dòng)壓板16固定在固定框5上，將電纜固定在固定框5內(nèi)，使電纜進(jìn)行徹底固定。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。