本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車充電樁裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車以節(jié)能減排、環(huán)保無污染等眾多優(yōu)點逐漸取代傳統(tǒng)汽車而被廣泛使用。充電樁是新能源汽車配套設(shè)施，是為新能源汽車充電的載體，然而傳統(tǒng)中充電樁設(shè)置模式單一，充電過程中僅僅是依靠充電頭與充電口插接時的摩擦力保持不動狀態(tài)，如果不小心踢碰到充電頭，充電頭很容易從充電口中脫落，從而造成充電中斷現(xiàn)象，嚴重影響了正常的充電使用，同時，傳統(tǒng)中充電口內(nèi)的導電部位一般設(shè)置相對靠外，在不使用時，也很容易被一些缺少安全意識的人群接觸，容易發(fā)生觸電事故，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車充電樁裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁，設(shè)置于所述充電樁中且通口朝右的充電接口以及與新能源汽車連接的充電頭，所述充電樁底部固定設(shè)有底座，頂部固定設(shè)有防雨棚，所述充電接口包括上下對應(yīng)設(shè)置且通口朝右的第一插孔，所述第一插孔左端壁中設(shè)置有第二插孔，所述充電接口中還設(shè)置有位于所述第二插孔左側(cè)的安放槽，所述第一插孔與所述安放槽之間上下對應(yīng)設(shè)置有第一滑槽，所述第二插孔與所述安放槽之間設(shè)置有第二滑槽，所述第一滑槽中平滑安裝有第一滑桿，所述第二滑槽中平滑安裝有第二滑桿，所述第一滑桿和第二滑桿左端均探入到所述安放槽中并分別固定安裝有第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭，所述安放槽左端壁固定安裝有上電芯片，所述上電芯片上設(shè)置有朝向所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭的突頭，且所述突頭中點處設(shè)置有隔斷，所述第二插孔內(nèi)壁上固定安裝有夾持片；所述充電頭左端面上下對應(yīng)設(shè)置有插臂，所述插臂右端固定設(shè)置有套管，所述套管內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有鎖孔，所述充電接口中還安裝有鎖持裝置。

有益地或示例性地，其中，所述鎖持裝置包括設(shè)置在所述充電接口右端面中點處且通口朝右的第三插孔，所述第三插孔上下端壁中均設(shè)置有相通所述第一插孔的推頂槽，所述推頂槽中平滑安裝有鎖持臂，所述鎖持臂內(nèi)側(cè)端設(shè)置有第二斜滑面，所述充電頭中點處設(shè)置有左右相通的通透槽，所述通透槽中平滑安裝有鎖持桿，所述鎖持桿左端面上下對應(yīng)設(shè)置有與所述第二斜滑面相配合的第一斜滑面，所述通透槽上下端壁中還設(shè)置有卡持槽，所述卡持槽中平滑安裝有卡持塊，所述卡持塊與所述鎖持桿固定連接，所述鎖持桿右端固定設(shè)置有手持環(huán)。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑槽側(cè)壁中設(shè)置有第一導滑槽，所述第一導滑槽中平滑安裝有第一導滑塊，所述第一導滑槽中固定安裝有與所述第一導滑塊抵接的第一彈條。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑槽上下側(cè)壁中對應(yīng)設(shè)置有第二導滑槽，所述第一導滑槽中平滑安裝有第二導滑塊，所述第二導滑槽中固定安裝有與所述第二導滑塊抵接的第二彈條。

有益地或示例性地，其中，所述推頂槽左右兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第三導滑槽，所述第三導滑槽中平滑安裝有第三導滑塊，所述第三導滑槽中還安裝有與所述第三導滑塊抵接的第三彈條。

有益地或示例性地，其中，所述上電芯片分別與市電以及所述夾持片連接。

有益地或示例性地，其中，所述鎖持臂外側(cè)端設(shè)置有導滑面。

本發(fā)明的有益效果是：

1.由于所述突頭中點處設(shè)置有隔斷，且所述第一滑桿在所述第一彈條的作用下被向右頂壓，使所述第一聯(lián)電端頭與所述安放槽右端壁貼合，所述第二滑桿在所述第二彈條的作用下被向右頂壓，使所述第二聯(lián)電端頭與所述安放槽右端壁貼合，因此，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭均不與所述突頭接觸，從而所述上電芯片與所述夾持片的連接出現(xiàn)斷路，所述夾持片不會帶電，而且，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭其中一個與所述突頭接觸時，所述上電芯片上仍舊存在斷路，因此，所述夾持片仍舊不會帶電，從而避免意外碰觸而造成觸電事故，大大增加了用電安全性；

2.將所述插臂插入到所述第二插孔中且所述插臂與所述第二滑桿接觸時，所述套管與所述第一滑桿也接觸，繼續(xù)向左推動所述充電頭后，所述插臂和所述套管可分別作用于第二滑桿和第一滑桿，當所述充電頭左端面與所述充電接口右端面相貼合時，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭均與所述突頭抵接，此時，消除所述上電芯片上的斷路使所述夾持片通電，由于所述插臂插入到所述第二插孔中時與所述夾持片接觸，從而可使所述插臂帶電而使汽車通電；

3.而將所述鎖持桿向左推動，所述第一斜滑面會作用于所述第二斜滑面而使所述鎖持臂向外探入到所述鎖孔中，當所述卡持塊與所述滑槽左端壁貼合時，所述第一斜滑面離開所述第二斜滑面，此時所述鎖持臂無法向內(nèi)滑動，從而所述鎖持臂將所述套管鎖定在所述第一插孔中，故可使汽車充電穩(wěn)定；

4.本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用電安全性高。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明中充電樁的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中充電接口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中充電頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明充電頭與充電接口插接時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中充電頭鎖定時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面結(jié)合圖1-5對本發(fā)明進行詳細說明。

參照圖1-5，根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁9，設(shè)置于所述充電樁9中且通口朝右的充電接口10以及與新能源汽車連接的充電頭20，所述充電樁9底部固定設(shè)有底座91，頂部固定設(shè)有防雨棚92，通過所述防雨棚92惡劣天氣下對所述充電樁9進行遮擋，從而增加使用壽命，所述充電接口10包括上下對應(yīng)設(shè)置且通口朝右的第一插孔11，所述第一插孔11左端壁中設(shè)置有第二插孔100，所述充電接口10中還設(shè)置有位于所述第二插孔100左側(cè)的安放槽13，所述第一插孔11與所述安放槽13之間上下對應(yīng)設(shè)置有第一滑槽，所述第二插孔100與所述安放槽13之間設(shè)置有第二滑槽，所述第一滑槽中平滑安裝有第一滑桿18，所述第二滑槽中平滑安裝有第二滑桿19，所述第一滑桿18和第二滑桿19左端均探入到所述安放槽13中并分別固定安裝有第一聯(lián)電端頭133和第二聯(lián)電端頭134，所述安放槽13左端壁固定安裝有上電芯片131，所述上電芯片131上設(shè)置有朝向所述第一聯(lián)電端頭133和第二聯(lián)電端頭134的突頭132，且所述突頭132中點處設(shè)置有隔斷，所述第二插孔100內(nèi)壁上固定安裝有夾持片101；所述充電頭左端面上下對應(yīng)設(shè)置有插臂22，所述插臂22右端固定設(shè)置有套管21，所述套管21內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有鎖孔27，所述充電接口10中還安裝有鎖持裝置。

有益地或示例性地，其中，所述鎖持裝置包括設(shè)置在所述充電接口10右端面中點處且通口朝右的第三插孔17，所述第三插孔17上下端壁中均設(shè)置有相通所述第一插孔11的推頂槽，所述推頂槽中平滑安裝有鎖持臂163，所述鎖持臂163內(nèi)側(cè)端設(shè)置有第二斜滑面164，所述充電頭20中點處設(shè)置有左右相通的通透槽，所述通透槽中平滑安裝有鎖持桿25，所述鎖持桿25左端面上下對應(yīng)設(shè)置有與所述第二斜滑面164相配合的第一斜滑面251，所述通透槽上下端壁中還設(shè)置有卡持槽23，所述卡持槽23中平滑安裝有卡持塊24，所述卡持塊24與所述鎖持桿25固定連接，所述鎖持桿25右端固定設(shè)置有手持環(huán)26。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑槽側(cè)壁中設(shè)置有第一導滑槽14，所述第一導滑槽14中平滑安裝有第一導滑塊142，所述第一導滑槽14中固定安裝有與所述第一導滑塊142抵接的第一彈條141，所述第一彈條141用以將所述第一滑桿18向右頂壓，使所述第一滑桿18右端探入到所述第一插孔11中并使所述第一聯(lián)電端頭133與所述安放槽13右端壁貼合。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑槽上下側(cè)壁中對應(yīng)設(shè)置有第二導滑槽15，所述第二導滑槽15中平滑安裝有第二導滑塊152，所述第二導滑槽15中固定安裝有與所述第二導滑塊152抵接的第二彈條151，所述第二彈條151用以將所述第二滑桿19向右頂壓，使所述第二滑桿19右端探入到所述第二插孔100中并使所述第二聯(lián)電端頭134與所述安放槽13右端壁貼合。

有益地或示例性地，其中，所述推頂槽左右兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第三導滑槽16，所述第三導滑槽16中平滑安裝有第三導滑塊162，所述第三導滑槽16中還安裝有與所述第三導滑塊162抵接的第三彈條161，所述第三彈條161用以將所述鎖持臂163向內(nèi)側(cè)頂壓，使所述第二斜滑面164探入到所述第三插孔17中。

有益地或示例性地，其中，所述上電芯片131分別與市電以及所述夾持片101連接。

有益地或示例性地，其中，所述鎖持臂163外側(cè)端設(shè)置有導滑面。

本發(fā)明裝置中的充電接口10在初始狀態(tài)時，所述第一滑桿18在所述第一彈條141的作用下被向右頂壓，所述第一滑桿18右端探入到所述第一插孔11中，而所述第一聯(lián)電端頭133與所述安放槽13右端壁貼合，所述第二滑桿19在所述第二彈條151的作用下被向右頂壓，所述第二滑桿19右端探入到所述第二插孔100中，而所述第二聯(lián)電端頭134與所述安放槽13右端壁貼合，由于所述突頭132中點處設(shè)置有隔斷，因此所述上電芯片131與所述夾持片101的連接出現(xiàn)斷路，從而所述夾持片101不帶電，所述鎖持臂163在所述第三彈條161的作用下被向內(nèi)側(cè)頂壓，從而所述第二斜滑面164探入到所述第三插孔17中。

充電時，將所述插臂22插入到所述第二插孔100中，當所述插臂22與所述第二滑桿19接觸時，所述套管21與所述第一滑桿18接觸，繼續(xù)向左推動所述充電頭20后，所述插臂22和所述套管21可分別作用于第二滑桿19和第一滑桿18，當所述充電頭20左端面與所述充電接口10右端面相貼合時，所述第一聯(lián)電端頭133和第二聯(lián)電端頭134均與所述突頭132抵接，此時，消除所述上電芯片131上的斷路使所述夾持片101通電，由于所述插臂22插入到所述第二插孔100中時與所述夾持片101接觸，從而可使所述插臂22帶電而使汽車通電，而后將所述鎖持桿25向左推動，所述第一斜滑面251會作用于所述第二斜滑面164而使所述鎖持臂163向外探入到所述鎖孔27中，當所述卡持塊24與所述滑槽23左端壁貼合時，所述第一斜滑面251離開所述第二斜滑面164，此時所述鎖持臂163無法向內(nèi)滑動，從而所述鎖持臂163將所述套管21鎖定在所述第一插孔11中，故可使汽車充電穩(wěn)定；

充電完畢后，將所述鎖持桿25向右拔出，當所述卡持塊24與所述滑槽23右端壁貼合時，所述鎖持臂163在所述第三彈條161的作用下向內(nèi)縮回而所述鎖持臂163外側(cè)端離開所述鎖孔27，從而允許所述插臂22拔出而實現(xiàn)汽車的斷電，所述插臂22拔出后，所述充電接口10恢復到初始狀態(tài)。

本發(fā)明裝置的有益效果是：由于所述突頭中點處設(shè)置有隔斷，且所述第一滑桿在所述第一彈條的作用下被向右頂壓，使所述第一聯(lián)電端頭與所述安放槽右端壁貼合，所述第二滑桿在所述第二彈條的作用下被向右頂壓，使所述第二聯(lián)電端頭與所述安放槽右端壁貼合，因此，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭均不與所述突頭接觸，從而所述上電芯片與所述夾持片的連接出現(xiàn)斷路，所述夾持片不會帶電，而且，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭其中一個與所述突頭接觸時，所述上電芯片上仍舊存在斷路，因此，所述夾持片仍舊不會帶電，從而避免意外碰觸而造成觸電事故，大大增加了用電安全性；

將所述插臂插入到所述第二插孔中且所述插臂與所述第二滑桿接觸時，所述套管與所述第一滑桿也接觸，繼續(xù)向左推動所述充電頭后，所述插臂和所述套管可分別作用于第二滑桿和第一滑桿，當所述充電頭左端面與所述充電接口右端面相貼合時，所述第一聯(lián)電端頭和第二聯(lián)電端頭均與所述突頭抵接，此時，消除所述上電芯片上的斷路使所述夾持片通電，由于所述插臂插入到所述第二插孔中時與所述夾持片接觸，從而可使所述插臂帶電而使汽車通電；

而將所述鎖持桿向左推動，所述第一斜滑面會作用于所述第二斜滑面而使所述鎖持臂向外探入到所述鎖孔中，當所述卡持塊與所述滑槽左端壁貼合時，所述第一斜滑面離開所述第二斜滑面，此時所述鎖持臂無法向內(nèi)滑動，從而所述鎖持臂將所述套管鎖定在所述第一插孔中，故可使汽車充電穩(wěn)定；

本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用電安全性高。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以明確，在不脫離本發(fā)明的總體精神以及構(gòu)思的情形下，可以做出對于以上實施例的各種變型。其均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護方案以本發(fā)明所附的權(quán)利要求書為準。