本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在活動底板自卸車中，車廂在舉起和放下的過程中，均不靈活；并且，在卸貨時會出現(xiàn)中縫、頂部存在小角度卸貨死角、以及下落時會出現(xiàn)落反或卡死現(xiàn)象。傳統(tǒng)側(cè)翻車還存在易翻車的問題。

可見，現(xiàn)有技術(shù)中，存在靈活性差、卸貨安全性差、可靠性低和使用不方便等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，針對上述缺陷，提供一種底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車廂在舉起和放下的過程中均不靈活的問題，達(dá)到提升靈活性的效果。

本實用新型提供一種底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，包括：活動底板組件、副車架和欄板組件；其中，所述活動底板組件，適配設(shè)置在所述副車架上；所述欄板組件，位于所述副車架的上方，且適配設(shè)置在所述活動底板組件的外圍，形成車廂結(jié)構(gòu)。

可選地，所述活動底板組件，包括：舉升油缸和活動底板；其中，所述活動底板，適配設(shè)置在所述副車架上；所述舉升油缸，位于所述副車架的一對端部之間，且與所述活動底板適配設(shè)置。

可選地，所述活動底板組件，還包括：翻轉(zhuǎn)安全銷；所述翻轉(zhuǎn)安全銷，位于所述活動底板的端部，且與所述副車架適配設(shè)置。

可選地，所述欄板組件，包括：前后欄板和左右側(cè)欄板；其中，所述前后欄板，包括：前后對稱設(shè)置的前欄板和后欄板；所述左右側(cè)欄板，包括：左右對稱設(shè)置的左欄板和右欄板。

可選地，該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的數(shù)量，為一組以上；一組以上的該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，縱向適配設(shè)置，形成具有預(yù)設(shè)長度的長車廂結(jié)構(gòu)。

由此，本實用新型的方案，通過在副車架上適配設(shè)置欄板組件和活動底板組件，解決現(xiàn)有技術(shù)中車廂在舉起和放下的過程中均不靈活的問題，從而，克服現(xiàn)有技術(shù)中靈活性差、卸貨安全性差、可靠性低和使用不方便的缺陷，實現(xiàn)靈活性好、卸貨安全性好、可靠性高和使用方便的有益效果。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的一實施例的未舉升狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的一實施例的第一舉升狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的一實施例的第二舉升狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的一實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖(即底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)縱向布置后形成的半掛車示意圖)。

結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下：

1-前欄板；2-舉升油缸；3-活動底板；4-翻轉(zhuǎn)安全銷；5-后欄板；6-左右側(cè)欄板；7-副車架。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型具體實施例及相應(yīng)的附圖對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)。該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)可以包括：活動底板組件、副車架7和欄板組件。

在一個例子中，所述活動底板組件，適配設(shè)置在所述副車架7上。所述欄板組件，位于所述副車架7的上方，且適配設(shè)置在所述活動底板組件的外圍，形成車廂結(jié)構(gòu)。

可選地，所述活動底板組件，可以包括：舉升油缸2和活動底板3。其中，所述活動底板3，適配設(shè)置在所述副車架7上。所述舉升油缸2，位于所述副車架7的一對端部之間，且與所述活動底板3適配設(shè)置。

例如：上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，在卸貨時只是活動底板3舉升活動，其它部分不隨活動底板3運動。

可選地，所述活動底板組件，還可以包括：翻轉(zhuǎn)安全銷4。所述翻轉(zhuǎn)安全銷4，位于所述活動底板3的端部，且與所述副車架7適配設(shè)置。

可選地，所述欄板組件，可以包括：前后欄板和左右側(cè)欄板。其中，所述前后欄板，可以包括：前后對稱設(shè)置的前欄板1和后欄板5。所述左右側(cè)欄板，可以包括：左右對稱設(shè)置的左欄板和右欄板。

例如：所述左右側(cè)欄板可以是上吊下開式、對開式、下開式等任意組合形式。

在一個可選具體例子中，參見圖1-圖3所示的例子，該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，主要可以包括前后欄板(例如：前欄板1和后欄板5)、左右側(cè)欄板6、舉升油缸2、翻轉(zhuǎn)安全銷4、副車架7、以及在行進(jìn)中能夠向上舉升起的活動底板組件(例如：活動底板3)。

可選地，所述活動底板3及與其適配的其它組件，可以包括：縱向并行緊靠設(shè)置、且在行進(jìn)中能夠向上舉升起的活動底板3，分別與所述活動底板3配合設(shè)置、且用于通過相應(yīng)地調(diào)整及控制，使活動底板3能夠向左側(cè)或向右側(cè)卸貨。

例如：當(dāng)司機選擇向左側(cè)卸貨時，去掉活動底板3右側(cè)處的翻轉(zhuǎn)安全銷4，打開左右側(cè)欄板6的鎖止開關(guān)，這時貨物會在重力的作用下自流一大部分。司機操作舉升油缸2，活動底板3就會沿副車架7左側(cè)的翻轉(zhuǎn)軸為中心，向左側(cè)升起，當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的安息角時，貨物就會全部卸掉，從而實現(xiàn)上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的功能。上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)在卸貨時只是活動底板3舉升活動，其它部分不隨活動底板3運動。

例如：如需向右側(cè)卸貨時，去掉活動底板3左側(cè)處的翻轉(zhuǎn)安全銷4，打開左右側(cè)欄板6的鎖止開關(guān)，這時貨物會在重力的作用下自流一大部分；司機操作舉升油缸2，活動底板3就會沿副車架7右側(cè)的翻轉(zhuǎn)軸為中心，向右側(cè)升起，當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的安息角時，貨物就會全部卸掉，從而實現(xiàn)本機構(gòu)的功能。

其中，散料在堆放時能夠保持自然穩(wěn)定狀態(tài)的最大角度(單邊對地面的角度)，稱為“安息角”。在這個角度形成后，再往上堆加這種散料，就會自然溜下，保持這個角度，只會增高，同時加大底面積。在土堆、煤堆、糧食的堆放中，經(jīng)?？梢钥匆娺@種現(xiàn)象，不同種類的散料安息角各不相同。

在一個可選例子中，該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的數(shù)量，為一組以上。一組以上的該底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，縱向適配設(shè)置，形成具有預(yù)設(shè)長度的長車廂結(jié)構(gòu)。

在一個可選具體例子中，上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)的數(shù)量，可以為多組。

可選地，由幾組上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)縱向布置后，可形成長車廂形式。例如：參見圖4所示的例子，可以通過三組上述述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，縱向布置成一輛半掛車。

其中，由幾組上述底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)縱向布置后，可形成各種長度的長車廂形式。

經(jīng)大量的試驗驗證，采用本實用新型的技術(shù)方案，通過采用布置在副車架上的舉升油缸頂起活動底板，而前后欄板、左右側(cè)欄板都不隨底板舉升；由此，可以形成的能夠使底板側(cè)翻式卸車機構(gòu)，用戶可根椐場地情況自由的選擇向左側(cè)卸貨還是向右側(cè)卸貨，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中靈活性差、卸貨效果差、安全性低和使用不方便的缺陷，以實現(xiàn)靈活性好、卸貨效果好、安全性高和使用方便的優(yōu)點。

綜上，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，在不沖突的前提下，上述各有利方式可以自由地組合、疊加。

以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。