本實用新型涉及電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種制動硬管防護結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
在車輛制動管路布置時,為減短管路的總廠,減小油壓損耗,管路走向需穿過鈑金。車身鈑金較薄對硬管切割的潛在影響,長時間使用會有管路損壞的可能。加裝橡膠圈可避免硬管與鈑金的接觸,保護管路。但現(xiàn)有的防護結(jié)構(gòu)中,安裝在鈑金上的橡膠圈兩側(cè)凸起緊貼車身鈑金,無鈑金厚度方向的調(diào)節(jié)量;橡膠圈中間與硬管件的間隙較小,允許硬管徑向的活動量較小。不易裝配,制動管安裝費時費力。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存的缺陷,提出了一種制動硬管防護結(jié)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種制動硬管防護結(jié)構(gòu),包括橡膠套本體及其外表面的定位凸起;所述橡膠套本體兩端的內(nèi)壁設(shè)有防塵簾,所述定位凸起為環(huán)繞所述橡膠套本體外圓周方向的兩條環(huán)狀凸起,在二者之間形成定位凹槽;在橡膠套本體的兩端分別設(shè)有防火層。
進一步,所述防塵簾為軟質(zhì)PVC簾。
進一步,所述防塵簾表面涂敷有防火涂料。
進一步,所述定位凸起與所述橡膠套本體的連接處采用圓角過渡。
進一步,所述防火層為硅酸鋁耐火纖維層。
進一步,所述定位凹槽的表面涂敷有耐磨層。
進一步,所述定位凹槽內(nèi)設(shè)有若干減震條。
進一步,所述減震條為橡膠條,其長度方向與所述橡膠套本體的軸向一致。
采用了上述技術(shù)方案,本實用新型的有益效果為:
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)強度高,并且具有防火性能和防塵性能極佳。兩條環(huán)狀凸起之間形成用于與車身鈑金定位的凹槽,保證了其安裝后不易脫落。同時,橡膠套本體的兩端都設(shè)有防塵簾,可以阻止車身鈑金外側(cè)的灰塵、液體等侵入到車身鈑金內(nèi)側(cè),避免腐蝕鈑金。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖;
圖2為圖1的俯視圖。
其中:1-橡膠套本體;2-定位凸起;3-防塵簾;4-定位凹槽;5-防火層;6-加強件;7-車身鈑金;8-分體。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
一種制動硬管防護結(jié)構(gòu),如圖1和圖2所示,包括橡膠套本體1及其外表面的定位凸起2;所述橡膠套本體兩端的內(nèi)壁設(shè)有防塵簾3,所述定位凸起2為環(huán)繞所述橡膠套本體1外圓周方向的兩條環(huán)狀凸起,在二者之間形成定位凹槽4;在橡膠套本體的兩端分別設(shè)有防火層5。
為了增強橡膠套本體的結(jié)構(gòu)強度,避免安裝或使用時由于過度擠壓變形而損壞,可以在橡膠套本體內(nèi)部設(shè)置加強件6。具體的,加強件可以是若干玻璃纖維加強桿,其長度方向與橡膠套本體一致。當(dāng)然,加強件也可以是圓環(huán)狀的結(jié)構(gòu),本申請不局限于該加強件的結(jié)構(gòu),起到良好的結(jié)構(gòu)加強作用即可。
橡膠套本體的內(nèi)徑比制動管的外徑大0.5-2.5mm,保證制動管有較富裕的活動量,橡膠套本體不會輕易的從車身鈑金上脫出。
上述防塵簾3可以采用軟質(zhì)PVC簾,或是采用軟質(zhì)橡膠簾,在防塵簾3的中心形成內(nèi)徑略小于硬管的過孔。具體的,防塵簾可以由沿橡膠套本體內(nèi)壁圓周方向設(shè)置的若干塊分體結(jié)構(gòu)組成,各分體8之間互不干擾。
當(dāng)穿入硬管時,防塵簾的各分體受硬管作用力張開,并且,各分體異于連接橡膠套本體的一端抵住硬管,形成有效的密封。需要說明的是,由于防塵簾為軟質(zhì)材料制成,因此,不會對硬管穿設(shè)造成任何的影響。
上述定位凸起2與所述橡膠套本體的連接處采用圓角過渡,避免受力時,定位凸起與橡膠套本體件應(yīng)力產(chǎn)生集中。
上述防火層5為硅酸鋁耐火纖維層,具有良好的防火性能,也可以采用陶瓷化硅橡膠耐火層,陶瓷化硅橡膠材料能夠遇火燒蝕形成一層堅硬的保護層,該保護層阻擋火焰的繼續(xù)燃燒,有效隔絕外界火焰,燒蝕時間越長,溫度越高,殼體越堅硬,防火性能非常優(yōu)異。上述防塵簾表面涂敷有防火涂料,保證本硬管防護結(jié)構(gòu)的防火性。
上述定位凹槽4的表面涂敷有耐磨層,用于穿設(shè)硬管的車身鈑金7上的通孔邊緣與該定位槽的耐磨層摩擦,避免損壞橡膠套本體。
上述定位凹槽內(nèi)設(shè)有若干減震條,上述減震條為橡膠條,其長度方向與所述橡膠套本體的軸向一致,制動時,硬管內(nèi)油液產(chǎn)生的沖擊震動不會傳遞到車身鈑金件上,同時,車身鈑金件的震動也不會影響硬管。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)強度高,并且具有防火性能和防塵性能極佳。兩條環(huán)狀凸起之間形成用于與車身鈑金定位的凹槽,保證了其安裝后不易脫落。同時,橡膠套本體的兩端都設(shè)有防塵簾,可以阻止車身鈑金外側(cè)的灰塵、液體等侵入到車身鈑金內(nèi)側(cè),避免腐蝕鈑金。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。