專利名稱：新型汽車液壓制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動(dòng)裝置的改進(jìn)。
現(xiàn)有的汽車中裝備的液壓制裝置主要包括腳踏板、制動(dòng)總泵、油管、制動(dòng)分泵和鼓式制動(dòng)器，前后四輪的制動(dòng)器同時(shí)由制總泵控制，形成一個(gè)同步制動(dòng)系統(tǒng)，因此在快速急轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車極易發(fā)生翻車事故。為了解決這個(gè)問題，本申請(qǐng)人于90年11月10日向?qū)＠痔岢隽恕靶滦推嚉鈮褐苿?dòng)裝置”的專利申請(qǐng)，它是關(guān)于氣壓制動(dòng)的，不能適用于眾多的液壓制動(dòng)裝置上。
本實(shí)用新型的目的就是解決同步液壓制動(dòng)裝置所具有的缺點(diǎn)而設(shè)置的一套新的制動(dòng)裝置，同時(shí)又不影響原有的制動(dòng)裝置及使用習(xí)慣。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了下述技術(shù)方案在原有的后輪鼓式制器上分別設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的附加制動(dòng)分泵，它與制動(dòng)蹄接觸作用，每個(gè)附加分泵又由各自的附加總泵聯(lián)通控制，增設(shè)有左、右制動(dòng)踏板分別聯(lián)接控制相應(yīng)的附加總泵，既新設(shè)的附加制動(dòng)裝置和原有的制動(dòng)裝置相互獨(dú)立地對(duì)制動(dòng)器產(chǎn)生作用。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可使汽車的液壓制動(dòng)裝置對(duì)左右后輪分開制動(dòng)，也可同步制動(dòng)，且不改變?cè)械牟僮髁?xí)慣，當(dāng)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)左輪，或左側(cè)制動(dòng)大于右側(cè)；反之亦然。因此，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)使用上述方法可在很大程度上避免翻車事故；另外，也可使司機(jī)更準(zhǔn)確地控制汽車，以便在窄小的地方掉頭轉(zhuǎn)彎。
下例附圖提供了本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是平衡式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是自動(dòng)增力式制器結(jié)構(gòu)示意圖；如
圖1所示，原液壓制動(dòng)系統(tǒng)由腳踏板100、制動(dòng)總泵200、油管300及其聯(lián)通的制動(dòng)分泵401、402、403和404組成，制動(dòng)分泵的活塞桿頂在制動(dòng)蹄501的凹槽中，使制動(dòng)蹄501繞軸銷801轉(zhuǎn)動(dòng)，則聯(lián)在制動(dòng)蹄上的摩擦片601脹開剎住汽車輪鼓，解除制動(dòng)后制動(dòng)蹄靠回位彈簧回位。
圖1所示的是非平衡式制動(dòng)器，也可采用如圖2所示的自動(dòng)增力式制動(dòng)器和平衡式制動(dòng)器。新增設(shè)的附加總泵為201、202，它們分別由右踏板101、左踏板102及其聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接控制，右、左油管301、302分別聯(lián)通設(shè)在右、左輪制動(dòng)器中的附加制動(dòng)分泵411和412，附加制動(dòng)分泵的活塞桿也頂在制動(dòng)蹄的凹槽中。由此可知，附加分泵和原有的分泵彼此獨(dú)立地對(duì)制動(dòng)蹄產(chǎn)生作用，使其脹開，解除制動(dòng)后，制動(dòng)蹄靠回位彈簧701回位。
權(quán)利要求1.一種新型汽車液壓制動(dòng)裝置，它包括腳踏板、制動(dòng)總泵、油管及鼓式制動(dòng)器，其特征在于后輪的每個(gè)制動(dòng)器中分別設(shè)置一個(gè)附加制動(dòng)分泵，它與原有的制動(dòng)分泵相互獨(dú)立地對(duì)制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄產(chǎn)生接觸作用，附加制動(dòng)分泵分別由各自的附加制動(dòng)總泵及其油管聯(lián)通控制，左、右制動(dòng)踏板分別聯(lián)接控制相應(yīng)的附加制動(dòng)總泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動(dòng)裝置的改進(jìn)，其主要特征是在汽車二后輪鼓式制動(dòng)器上分別增設(shè)了一個(gè)附加制動(dòng)分泵，它與原來(lái)的制動(dòng)分泵相互獨(dú)立地對(duì)制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄產(chǎn)生作用，附加分泵分別由其獨(dú)立的制動(dòng)泵及左、右腳踏板控制。由此構(gòu)成的左、右輪制動(dòng)系統(tǒng)可單獨(dú)使用，也可與原有的制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合使用，且不會(huì)改變?cè)瓉?lái)的使用習(xí)慣。
文檔編號(hào)B60T11/10GK2104792SQ91229390
公開日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1991年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月30日
發(fā)明者李世琦 申請(qǐng)人:李世琦