專(zhuān)利名稱(chēng)：帶打氣筒的自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶打氣筒的自行車(chē)，屬無(wú)軌陸用車(chē)輛。
目前，自行車(chē)的輪胎多為充氣輪胎，98％以上的自行車(chē)均不帶打氣筒，車(chē)胎無(wú)氣時(shí)，若不能就近找到充氣的地方，則只能推著車(chē)行走，有時(shí)車(chē)上裝著貨物，則寸步難行，給騎車(chē)者帶來(lái)很大不便。為了能及時(shí)充氣，有人設(shè)計(jì)了帶打氣筒的自行車(chē)，如我國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?8209760.1的專(zhuān)利申請(qǐng)，利用自行車(chē)立梁為打氣筒筒體，車(chē)把為打氣筒的手柄，申請(qǐng)?zhí)枮?8216900.9的專(zhuān)利申請(qǐng)，利用自行車(chē)斜梁為打氣筒的筒體，車(chē)座為打氣筒手柄，其不足之處在于，打氣筒的手柄笨重，打氣時(shí)用力大，其次是，打氣時(shí)，握手柄的手需上抬，不但費(fèi)力，上抬幅度也受到限制，尤其對(duì)身材較小的人不利。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省力，充氣方便的帶打氣筒的自行車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是。它具有車(chē)體2和位于該車(chē)體2上的車(chē)把1，其特殊之處是，在車(chē)把1上設(shè)有一打氣筒，車(chē)把1的一段為打氣筒的筒體5，筒體5的末端設(shè)有出氣孔12，出氣孔12上接有充氣管10，首端設(shè)有與其內(nèi)周壁相連的同心導(dǎo)向板6，筒體腔內(nèi)設(shè)有推桿7，推桿7的一端接有膠皮碗11，車(chē)把1的另一段為打氣筒的手柄3，手柄3的側(cè)壁上設(shè)有盲孔4，手柄3和筒體5為固定連接。這種固定連接可以是螺紋連接，也可以是銷(xiāo)軸連接。手柄3上的盲孔4是為了充氣時(shí)和推桿7連接而設(shè)。
由于本實(shí)用新型將打氣筒設(shè)在車(chē)把上，車(chē)把的一段為筒體，另一段為手柄，使車(chē)把簡(jiǎn)作打氣筒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充氣方便省力。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1－本實(shí)用新型的主視圖。
圖2－車(chē)把1(打氣筒)的全剖視圖。
其中，1－車(chē)把，2－車(chē)體，3－手柄，4－盲孔，5－筒體，6－同心導(dǎo)向板，7－推桿，8－緊固夾，9－自行車(chē)立管，10－充氣管，11－膠皮碗，12－出氣孔，13－緊固夾。
下面以附圖為實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。將車(chē)把1做成長(zhǎng)短不一，且能用螺紋連接或分離的兩段，短的一段為手柄3，其中部是空心的，以便與筒體5連為一體時(shí)，推桿7的首段進(jìn)入該空腔內(nèi)。手柄3的一端設(shè)有外螺紋，以便與筒體5連接。手柄3的一側(cè)壁上設(shè)有帶內(nèi)螺紋的盲孔4，以便充氣時(shí)，與筒體5內(nèi)的推桿7連接。長(zhǎng)的一段是筒體5。筒體5的首端設(shè)有內(nèi)螺紋，末端的側(cè)壁上設(shè)有出氣孔12，出氣孔12上套有膠皮管10。推桿7的末端固定上膠皮碗11后，裝入筒體5內(nèi)，然后將設(shè)有外螺紋的同心導(dǎo)向板6旋入筒體5內(nèi)，最后將手柄3旋到筒體5上，則兼作充氣筒的車(chē)把便改制而成。將該車(chē)把用緊固夾8固定在自行車(chē)的立管9上，這樣就制成了一輛帶打氣筒的自行車(chē)。充氣時(shí)，將手柄3從筒體5上旋下，并通過(guò)盲孔4與推桿7連為一體，一手扶著自行車(chē)或?qū)⒃撥?chē)靠在墻上，另一只手握住手柄3推拉推桿7，推桿7帶動(dòng)膠皮碗11在筒體5內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣體通過(guò)出氣孔12排出。如果這時(shí)充氣管的另一端插在自行車(chē)輪胎的充氣孔上，則就可對(duì)該輪胎充氣了，用它還可給未帶打氣筒的自行車(chē)充氣。充氣完畢，則將手柄3從推桿7上旋下來(lái)，并再將其旋到筒體5上，再將膠皮管通過(guò)緊固夾13固定在自行車(chē)上，便可蹬車(chē)起程了。
權(quán)利要求一種打氣筒的自行車(chē)，具有車(chē)體2和位于該車(chē)體上的車(chē)把1，其特征是，在車(chē)把1上設(shè)有一打氣筒，車(chē)把1的一段為打氣筒的筒體5，筒體5的末端設(shè)有出氣孔12，出氣孔12上接有充氣管10，首端設(shè)有與其內(nèi)周壁相連的同心導(dǎo)向板6，筒體腔內(nèi)設(shè)有推桿7，推桿7的一端接有膠皮碗11，車(chē)把1的另一段為打氣筒的手柄3，手柄3的側(cè)壁上設(shè)有盲孔4，手柄3和筒體5為固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶打氣筒的自行車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，打氣筒設(shè)在自行車(chē)把上，車(chē)把分成兩段，一段為打氣筒手柄3，另一段為打氣筒筒體5，手柄3上設(shè)有盲孔4，筒體5內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向板6，推桿7和膠皮碗11，筒體5末端有出氣孔12，出氣孔12上接有充氣管10，兼作打氣筒的車(chē)把通過(guò)緊固夾8固定在自行車(chē)立管9上。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省力，充氣方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C23/10GK2109327SQ9123153
公開(kāi)日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月30日
發(fā)明者冷平基 申請(qǐng)人:冷平基