專利名稱：汽車后輪胎氣門鑰匙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對現(xiàn)有汽車輪胎氣門鑰匙的改進(jìn)。
目前，在汽車輪胎的修理過程中，有時(shí)需要將氣門嘴內(nèi)的氣門芯擰出或裝上。而現(xiàn)有的后輪為四輪的載重汽車后外輪胎中氣門嘴向內(nèi)傾斜，而后內(nèi)輪胎中氣門嘴向外傾斜，因此，用現(xiàn)有的較短的鑰匙不能方便地將現(xiàn)有汽車后輪輪胎的氣門芯擰下或裝上，影響了工作效率的提高，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的汽車后輪胎氣門鑰匙，以提高使用的方便性，提高修理速度。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它主要由兩個(gè)鑰匙、軸、兩個(gè)互相嚙合的齒輪、外殼、把手等組成，兩齒輪與軸固定在一起，在較長的軸上有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，鑰匙分別連在軸上。
這樣，當(dāng)要卸下或裝上后外輪胎氣門嘴中的氣門芯時(shí)，可將短軸上的鑰匙匙口插到其氣門芯上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)長軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄從而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使短軸上的氣門鑰匙將其擰下裝上。而當(dāng)要卸下或裝上后內(nèi)輪胎的氣門嘴中的氣門芯時(shí)，可將長軸上的鑰匙匙口插到其氣門芯上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)長軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)把柄而將其擰下或裝上，大大提高了裝卸時(shí)的方便性，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作過程。
附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的正視圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型主要由鑰匙1、7、軸3、15、10、嚙合在一起的齒輪11、14、外殼13、套8和把手17組成，鑰匙1、7分別通過固定螺絲2、9與軸3、10固定在一起，軸3、軸10上分別有轉(zhuǎn)動(dòng)把柄4、12，軸3通過其下部的空腔18和固定螺絲16與軸15連成一體，通過松動(dòng)螺絲16，可使軸3與軸15產(chǎn)生相對移動(dòng)，以調(diào)節(jié)兩軸總長度，適應(yīng)不同的車型。軸10長度較短，套8在鑰匙7外，可起保護(hù)作用。軸10與齒輪11固定在一起，軸15與齒輪14固定在一起。
為了防止氣門芯在卸下來時(shí)脫落，在鑰匙1、7上還分別有夾持軟片21、5和彈力金屬片20、6，兩者可將卸下的氣門芯夾持住。另外，還可把軸3的上部設(shè)計(jì)為絲錐19，以便在氣門嘴上的保護(hù)帽脫落，氣門嘴被泥沙堵住時(shí)將其排除。
在裝卸后外輪胎氣門嘴上的氣門芯時(shí)，由于它是向內(nèi)傾斜的，可將鑰匙7上的匙口插到其氣門芯上，轉(zhuǎn)動(dòng)把柄4，軸3、15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪11帶動(dòng)鑰匙7轉(zhuǎn)動(dòng)。
在裝卸后內(nèi)輪胎氣門嘴上的氣門芯時(shí)，由于它是向外傾斜的，可將鑰匙1上的匙口插到其氣門芯上，轉(zhuǎn)動(dòng)把柄10，將氣門芯擰動(dòng)。
權(quán)利要求1.汽車后輪胎氣門鑰匙，其特征在于，它主要由鑰匙1、7、軸3、15、10、嚙合在一起的齒輪11、14、外殼13、套8和把手17組成，鑰匙1、7分別通過固定螺絲2、9與軸3、10固定在一起，軸3上有轉(zhuǎn)動(dòng)把柄4，軸3通過其下部的空腔18、固定螺絲16與軸15固定在一起，在軸15上還有轉(zhuǎn)動(dòng)把柄12，套8與外殼13固定在一起。
2.一種如權(quán)利要求1所述的汽車后輪胎氣門鑰匙，其特征在于，在鑰匙1和鑰匙7上分別有夾持軟片21、5和彈力金屬片20、6，在軸3上部有絲錐19。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的汽車后輪胎氣門鑰匙，它主要由鑰匙1、7，軸3、15、10，嚙合在一起的齒輪11、14，外殼13，套8和把手17組成，在軸3、15上分別有轉(zhuǎn)動(dòng)把柄4、12。這種汽車后輪胎氣門鑰匙，使用方便，可以解決汽車后輪胎氣門芯用現(xiàn)有鑰匙難以卸下裝上的問題，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60C29/00GK2153483SQ93230478
公開日1994年1月19日 申請日期1993年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月18日
發(fā)明者李中山 申請人:李中山