專利名稱：一種汽車輪胎防爆破氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類，特別涉及一種汽車輪胎防爆破氣嘴。
眾所周知，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)興盛，高速公路的修建所以汽車在高速公路上行駛的速度可比在普通公路上行駛速度要高的多，隨之而來的是輪胎爆破造成的車禍也增多，其原因是輪胎在長時(shí)間高速行駛后溫度會(huì)升高，尤其是在炎熱的夏季，由于氣溫高、公路地面溫度也高，因而造成輪胎內(nèi)的氣壓上升超過輪胎所能承受的強(qiáng)度而發(fā)生爆破，進(jìn)而造成車禍，這種車禍往往造成嚴(yán)重性的交通事故，不僅車毀人亡，而且還要碰撞前后的車輛。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述汽車輪胎在高速公路上行駛時(shí)所發(fā)生的事故，提供一種汽車輪胎防爆破氣嘴。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思依據(jù)本實(shí)用新型的目的，設(shè)計(jì)一種汽車輪胎防爆破氣嘴，其結(jié)構(gòu)是在普通汽車輪胎氣嘴的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，如附


圖1所示為普通汽車輪胎的氣嘴，它是由推桿(1)、鎖緊螺絲(2)、外管(3)、密封套(4)、內(nèi)管(5)、閥門(6)、壓簧(7)所構(gòu)成，當(dāng)氣嘴在打氣時(shí)，閥門(6)的推桿(1)被充氣機(jī)構(gòu)的突起頂下，使閥門(6)與內(nèi)管(5)下端脫離，氣體從內(nèi)管(5)進(jìn)入輪胎，當(dāng)打氣結(jié)束后，在壓簧(7)的作用下，閥門(6)回位即關(guān)閉了氣路，此外由于密封套(4)把內(nèi)管(5)與外管(3)之間的間隙封嚴(yán)，而密封套(4)藉助鎖緊螺絲(3)把它壓緊在內(nèi)管(5)與外管(3)之間，從而達(dá)到密封作用，由于這種用鎖緊螺絲(2)鎖緊的，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓受熱增大而無法泄漏，致使輪胎爆破，造成嚴(yán)重交通事故；本實(shí)用新型采用了一個(gè)限壓彈簧(9)及對(duì)限壓彈簧(9)起予緊作用的壓蓋(8)，壓蓋(8)可用螺紋緊固在外徑(3)上，把與內(nèi)管(5)相連的鎖緊螺絲(2)去掉，換上滑動(dòng)承壓套(10)并把外管(3)的內(nèi)螺紋也去掉，使外管(3)與滑動(dòng)承壓套(10)成為滑動(dòng)配合，再把閥門(6)的推桿(1)上部加長。
結(jié)合附圖2說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例
圖1為常見汽車輪胎氣嘴結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的氣嘴結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
(1)為推桿、(2)為鎖緊螺絲、(3)為外管、(4)為密封套、(5)為內(nèi)管、(6)為閥門、(7)為壓簧、(8)為壓蓋、(9)為限壓彈簧、(10)為滑動(dòng)承壓套。
如附圖2所示，本實(shí)用新型是由推桿(1)、外管(3)、密封套(4)、內(nèi)管(5)、閥門(6)、壓簧(7)、壓蓋(8)、限壓彈簧(9)、滑動(dòng)承壓套(10)等所構(gòu)成，壓蓋(8)藉助螺紋緊固在外管(3)上，限壓彈簧(9)裝在滑動(dòng)承壓套(10)上方，滑動(dòng)承壓套(10)與外管(3)的內(nèi)徑成為滑動(dòng)配合。密封套(4)把內(nèi)管(5)與外管(3)之間的間隙封嚴(yán)，滑動(dòng)承壓套(10)下方與內(nèi)管(5)連接，內(nèi)管(5)與閥門(6)相連接，輪胎內(nèi)壓力超過一定值時(shí)，限壓彈簧(9)被壓縮，壓力能把閥門(6)、密封套(4)、內(nèi)管(5)及滑動(dòng)承壓套(10)一起頂起，氣體從密封套(4)與外管(3)之間的錐形通道上流出。
結(jié)合附
圖1說明本實(shí)用新型的實(shí)施例當(dāng)氣嘴在往輪胎打氣時(shí)，閥門(6)的推桿(1)被充氣機(jī)構(gòu)的突起頂下，使閥門(6)與內(nèi)管(5)下端脫離，氣體從內(nèi)管進(jìn)入輪胎，打氣結(jié)束后，在壓簧(7)的作用下閥門(6)回位關(guān)閥了氣路；當(dāng)輪胎由于受熱氣壓升到一定程度，還沒超過輪胎強(qiáng)度極限時(shí)，限壓彈簧(9)被壓縮、閥門(6)、內(nèi)管(5)、密封套(4)、滑動(dòng)承壓套(10)一起被頂起，使輪胎內(nèi)的氣體從密封套與外管之間流出，從而使輪胎泄壓，進(jìn)而防止了輪胎爆破的發(fā)生，當(dāng)氣壓下降到一定值時(shí)，在限壓彈簧(9)的作用下密封套(4)又被內(nèi)管(5)壓緊在外管(3)的錐形通道上封住氣體，使輪胎在安全氣壓下繼續(xù)工作。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、使用方便，能防止輪胎爆破，減少高速公路的車禍。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防爆破氣嘴，它是由推桿(1)、外管(3)、密封套(4)、內(nèi)管(5)、閥門(6)、壓簧(7)、壓蓋(8)、限壓彈簧(9)、滑動(dòng)承壓套(10)等所構(gòu)成，其特征在于壓蓋(8)藉助螺紋緊固在外管(3)上，限壓彈簧(9)裝在滑動(dòng)承壓套(10)上方，滑動(dòng)承壓套(10)與外管(3)的內(nèi)徑成為滑動(dòng)配合，密封套(4)把內(nèi)管(5)與外管(3)之間的間隙封嚴(yán)，滑動(dòng)承壓套(10)下方與內(nèi)管(5)連接，內(nèi)管(5)與閥門(6)相連接。
專利摘要一種汽車輪胎防爆破氣嘴,它是由推桿(1)、外管(3)、密封套(4)、內(nèi)管(5)、閥門(6)、壓簧(7)、壓蓋(8)、限壓彈簧(9)、滑動(dòng)承壓套(10)等所構(gòu)成,當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓升高時(shí),限壓彈簧(9)被壓縮,壓力能把閥門(6)、密封套(4)、內(nèi)管(5)及滑動(dòng)承壓套(10)一起頂起,輪胎內(nèi)的氣體從密封套(4)與外管(3)之間的錐形通道上流出,使輪胎內(nèi)氣壓下降而防止輪胎的爆破,減少了交通事故。
文檔編號(hào)B60C29/06GK2309240SQ97219570
公開日1999年3月3日 申請(qǐng)日期1997年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月21日
發(fā)明者何文沖 申請(qǐng)人:何文沖