專利名稱：輪胎保氣閥門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸類輪胎充氣裝置，特別是輪胎保氣閥門，可將使用氣門芯和氣門樁的輪胎保氣時間大為延長，減少充氣次數(shù)。
現(xiàn)有自行車、輕騎、地排車、三輪車等小型輪胎通用氣門芯的充氣裝置，摩托車、汽車等大型輪胎通用氣門樁的充氣裝置。其保氣原理都是“氣壓保氣”，即利用充進輪胎內(nèi)的氣體向外的壓力壓住氣門芯皮或氣門樁而達到保氣的目的，而且只利用了這一種保氣手段。除車子打炮、大撒氣、慢撒氣外，一般小輪胎多是十天上下充回氣，大輪胎百十天充回氣。新胎撐的時間要長些，但其比數(shù)較少；而有相當一部分輪胎要經(jīng)常充氣，使人煩心，常常誤事。
為什么多數(shù)輪胎不能長時間的保氣呢？主要是使人不易覺察的悄悄“滲氣”造成的。因氣分子比金屬、橡塑的固體分子活躍，會在塵膩、斑銹的微隙中逸出；尤其是路況不好、車載量大時，在顛簸中壓力起伏，氣體趁機逃逸，則明顯縮短該充氣的時間。但多數(shù)人對此習以為常，對輪胎氣門上的防塵帽，除新車上還有以外，多數(shù)都丟而不補，這更使輪胎的保氣時間縮短。還有，氣門芯皮易擠破，貼在車圈上的氣門管箍作用不大等，也應考慮改進。
本設計的目的就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種輪胎充氣閥門的保氣裝置，以延長保氣時間、保護輪胎，利于生產(chǎn)、工作和生活。
設計主要是以增強氣壓保氣，再加“械壓保氣”和“膠堵保氣”的技術構(gòu)思來完成任務的。其技術方案的綱要是將防塵帽改為保氣帽；在充氣閥門外加保氣套；以六角螺母兼代氣門管箍；對氣門芯作長度的改動；并用膠墊、膠絲保氣。
將現(xiàn)有輪胎充氣口的防塵帽(即氣門芯帽和大輪胎的氣門口外帽)，由普通塑料改用低碳不銹鋼或銅等金屬質(zhì)料，帽內(nèi)頂部沾牢橡膠墊錢，并改為細絲，以機械壓力達到保氣目的，即是保氣帽或保氣防塵帽。
在小型輪胎充氣閥門的外部新增設一個保氣套，由底座和外帽組成，將保氣帽、氣門芯箍、氣門管等全部套起來，也是械壓保氣，防止氣門芯內(nèi)外和保氣帽松動漏氣，起到三保氣的作用。
將小型輪胎車圈上的氣門管孔制成稍大的六角孔，使內(nèi)胎上的六角螺母升到圈外，兼代氣門管箍的作用，并承接保氣套底座。
將氣門芯桿的桿頭延長至與氣門管座底口齊平，以增加膠貼面；氣門芯管口也適當延長，并改為細絲；氣門芯中部陀羅節(jié)下坡延長，坡度降低，減少對膠皮的單位面積壓力，其出氣孔相應下移。
在六角螺母上下和保氣套底座座盤上，皆用橡膠墊圈，以使機件間械壓后密合保氣；在所有絲口，包括氣門芯和氣門樁口的外絲都要適度纏上膠絲，既能堵氣，又防止絲口松動、機件滑脫。
本設計與現(xiàn)有技術比，一改單純依賴氣壓保氣的偏見，發(fā)展而為氣壓、械壓、膠堵的多層、綜合保氣，大大地提高了保氣系數(shù)，其有益的效果明顯一是，防塵帽改為保氣帽，兼可防塵，克服了人們對原來防塵帽的忽視，單從防塵本身即可使保氣時間明顯延長；并可克服人們對輪胎保氣時間長點、短點本來如此的糊涂觀念。二是，保氣帽和增設保氣套，以及六角螺母上升等，可起到減少折帶、漚帶的作用，減少了充氣次數(shù)，對工作、生產(chǎn)和人們生活都會有帶來方便，減少損失和誤事。三是本設計很有靈活性，既適于現(xiàn)有小型輪胎充氣閥門的成套改造，又可單以保氣防塵氣門帽用于大、小輪胎的充氣口，并可在制造輪胎和車圈時就配套造好。


只繪1幅立體剖視示意圖，其標志所指是，〔1〕橡膠墊圈；〔2〕保氣套底座座盤；〔3〕保氣套底座套管；〔4〕氣門芯(管頭)；〔5〕保氣外帽；〔6〕橡膠墊錢；〔7〕氣門芯(或樁)保氣帽；〔8〕氣門芯箍；〔9〕氣門管(段)；〔10〕六角螺母。
此幅圖亦作說明書摘要附圖并呈。
以下描述輪胎保氣閥門的實施例，分為改造型和全新型。
(一)改造型對于通用氣門樁的氣門帽和通用氣門芯帽〔7〕，都按其原普通塑料防塵帽的形制，最好改用低碳不銹鋼制造，銅與高聚脂等亦可。其帽內(nèi)頂部鉆平，深度為氣門芯帽〔7〕7mm、氣門樁帽9mm，以高粘劑沾上(1mm厚的)橡膠墊錢〔6〕后，正好能使管口緊頂上帽。在其帽外兩側(cè)平車4mm寬的“搬口”平面，以用搬子或鉗子上緊，更體現(xiàn)機械壓力保氣。并且用膠絲先纏氣門芯管頭〔4〕的外絲，起到堵氣和防止松動、滑脫的雙重作用。也保留原防塵帽外的豎紋，便于以手旋擰。
對于使用氣門芯輪胎的車圈上的氣門管〔9〕園孔，改為對應邊距11mm的六角孔，對應邊與車圈兩邊平行，將內(nèi)胎上的六角螺母〔10〕升至車圈外，兼代氣門管箍的作用，六角螺母〔10〕下加內(nèi)徑7mm、外徑30mm的橡膠墊圈〔1〕，起到防水、保氣的作用。在六角螺母〔10〕上加內(nèi)徑7mm、外徑12mm的橡膠墊圈，以上再加保氣套底座〔2、3〕。保氣套底座套管〔3〕內(nèi)壁高12mm、內(nèi)徑8mm，與氣門管〔9〕外絲相旋合；底座套管〔3〕厚2.5mm、高10mm，其外徑13mm，套成細絲；保氣套底座座盤〔2〕厚2mm、外徑15mm。底座座盤〔2〕上加內(nèi)徑11mm、外徑16mm的橡膠墊圈，以上再加保氣外帽〔5〕。保氣外帽〔5〕外高35mm，壁厚1mm，抹角平頂，內(nèi)鉆深33.5mm，套內(nèi)絲深11mm，與底座套管〔3〕外絲相旋合，外徑15mm，與底座座盤〔2〕外徑相齊。在上述三個橡膠墊圈上下皆纏膠絲密合保氣；兩個小膠墊可以純纏膠絲替代，外套高度已留余路。保氣外帽〔5〕中下部和底座座盤〔2〕兩側(cè)也平車4mm的“搬口”，便于搬鉗上緊。
(二)全新型，其與改造型的不同是①對汽車等使用氣門樁的充氣口外壁套成16mm長的約20圈細絲，其保氣防塵帽相應加高至18mm，帽內(nèi)套細絲與管口外絲相旋合，并能與墊錢頂實。②自行車等氣門芯保氣帽〔7〕，其內(nèi)絲由可用的5mm長的5圈粗絲加高成7mm長的約9圈的細絲，帽〔7〕高9mm，外徑8mm。③氣門芯管頭〔4〕加長2mm，并套成7mm長的約9圈細絲，與保氣帽〔7〕內(nèi)絲相匹配；氣門芯〔4〕桿只加長10mm，與氣門管座底口齊平；氣門芯中部的陀羅節(jié)下坡長度延長2mm，桿上的出氣孔相應下移2mm。④在制造氣門芯內(nèi)胎時，即使六角螺母〔10〕的對應邊與車胎兩邊平行，并加好外徑30mm的橡膠墊圈〔1〕。⑤在制造使用氣門芯〔4〕輪胎的車圈時，其原氣門管孔直接制成對應邊11mm的六角孔。⑥廢除氣門管箍，將氣門管〔9〕的高度縮短5mm；與氣門芯〔4〕陀羅節(jié)下坡相匹配的氣門管〔9〕內(nèi)壁的錐面坡也相應延長2mm。⑦新增設的保氣外帽〔5〕的高度相應縮短成30mm，帽內(nèi)頂深28.5mm。
權利要求1.一種橡膠輪胎上充氣并保氣的閥門，包括氣門帽、氣門芯、氣門芯箍、氣門管、氣門管箍、六角螺母，其特征在于氣門帽為增加帽高的金屬帽，氣門芯的長度、坡面作適度的延長；在閥門外增設金屬保氣套，使六角螺母跟保氣套相承接；在機件管口端面上加膠墊，外絲口上纏膠絲，外旋件上車搬口。
2.按權利要求1所述的閥門，其特征是金屬氣門帽內(nèi)頂以高粘劑平沾橡膠墊錢并可與氣門芯管口及其外絲旋合、頂實；用于氣門樁輪胎的氣門帽則只增加帽高和氣門管口外絲的長度及沾加帽頂墊錢。
3.按權利要求1所述的閥門，其特征是氣門芯管口增高2mm并改為細絲，氣門芯桿延長至與氣門管底座口齊平；氣門芯陀螺節(jié)坡面延長2mm，氣門管內(nèi)坡與之相匹配，氣門桿上的出氣孔相應下移。
4.按權利要求1所述的閥門，其特征是閥門外的保氣套由底座和保氣外帽組成；保氣套底座在六角螺母之上，其套管內(nèi)絲與氣門管外絲相旋合；保氣外帽在氣門芯箍、氣門帽之外，其帽口內(nèi)絲與保氣套底座套管外絲相旋合。
5.按權利要求1所述的閥門，其特征是車圈上的氣門管園孔改為對應邊與車圈平行的六角孔，氣門管座上的六角螺母升露車圈外取代氣門管箍、承接保氣套底座；氣門管長度相應縮短5mm。
6.根據(jù)權利要求1及2、3、4、5所述的閥門，其特征是氣門帽、氣門芯、保氣套最好采用低碳不銹鋼的質(zhì)料；六角螺母上下及保氣套底座座盤上套沾橡膠墊圈，在所有外絲口上纏封膠絲；氣門帽、保氣外帽、氣門芯箍和保氣套底座座盤對應的兩外側(cè)車有平面搬口。
專利摘要本實用新型提供一種輪胎保氣閥門，可大為延長氣門芯輪胎和氣門樁輪胎的保氣時間，適用于自行車、輕騎、摩托和汽車等輪胎充氣口的保氣及其充氣閥門的改制。系采用氣壓保氣和械壓保氣、膠堵保氣的綜合方案。將防塵帽改為保氣防塵帽；在使用氣門芯的充氣閥門外增設保氣套，使六角螺母兼代氣門管箍，氣門芯適當加長，輔用膠墊和膠絲加大保氣系數(shù)。解決了單純利用氣壓保氣而閥門悄悄滲氣，致使輪胎保氣時間較短的問題。
文檔編號B60C23/00GK2163092SQ9323095
公開日1994年4月27日 申請日期1993年5月14日 優(yōu)先權日1993年5月14日
發(fā)明者吳身民 申請人:吳身民