專利名稱：被動(dòng)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械制動(dòng)器，特別是一種被動(dòng)式制動(dòng)器。
制動(dòng)器是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的裝置，如汽車、飛機(jī)和升降機(jī)等等。在某些場(chǎng)合，制動(dòng)器既要求靈敏，有效，同時(shí)又要求不能抱死。例如，汽車的制動(dòng)過程就不能出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。因?yàn)楫?dāng)車輪被抱死，車輪就與路面間的側(cè)向附著力完全消失，使汽車失去轉(zhuǎn)向能力或產(chǎn)生繞其垂直軸線的旋轉(zhuǎn)(甩尾)，極易發(fā)生車禍，這是十分危險(xiǎn)的。在現(xiàn)有技術(shù)中，有一種汽車制動(dòng)器是由制動(dòng)鉗，摩擦片支架，摩擦片和制動(dòng)盤組成。它是將制動(dòng)盤固定在輪轂上，用車輪速度傳感器和控制系統(tǒng)頻繁改變制動(dòng)管路的壓力，使制動(dòng)器迅速地在制動(dòng)、放松兩狀態(tài)之間跳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，并防止抱死。然而這樣的制動(dòng)系統(tǒng)制造成本很高，且可靠性受到諸多因素的影響，使其工作可靠性降低。
本發(fā)明的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提出一種機(jī)械式的被動(dòng)式制動(dòng)器。使之制動(dòng)可靠，又絕不會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。
本發(fā)明的目的可以通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
被動(dòng)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗，摩擦片支架，摩擦片和制動(dòng)盤。在本發(fā)明中，由摩擦片支架，摩擦片和摩擦棒組成的被動(dòng)摩擦片總成。它是在摩擦片支架的裝有摩擦片一側(cè)的內(nèi)外邊部，設(shè)有多對(duì)凹形槽，其內(nèi)相應(yīng)放有多支與摩擦片相接觸的摩擦棒。并且在摩擦棒與制動(dòng)盤接觸線的中點(diǎn)位置，摩擦棒軸線在制動(dòng)盤上的投影線與該點(diǎn)和制動(dòng)盤圓心的連線有偏離角。
以下結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，對(duì)被動(dòng)式制動(dòng)器予以詳細(xì)敘述。


圖1被動(dòng)式制動(dòng)器主視圖2被動(dòng)式制動(dòng)器被動(dòng)摩擦片總成圖；圖3被動(dòng)式制動(dòng)器被動(dòng)摩擦片總成剖視圖。
被動(dòng)式制動(dòng)器由制動(dòng)鉗1，被動(dòng)摩擦片總成4和制動(dòng)盤5組成。被動(dòng)摩擦片總成是在摩擦片支架6的裝有摩擦片2一側(cè)的內(nèi)外邊部，設(shè)有多對(duì)凹形槽7，其內(nèi)相應(yīng)放有多支與摩擦片相接觸的摩擦棒3。并且在摩擦棒與制動(dòng)盤接觸線的中點(diǎn)位置，摩擦棒軸線在制動(dòng)盤上的投影線與該點(diǎn)和制動(dòng)盤圓心的連線有偏離角α。偏離角一般為5-30°。
被動(dòng)摩擦片總成可以為扇形，用來制成鉗盤式制動(dòng)器。
被動(dòng)摩擦片總成也可以為環(huán)形，用來制成全盤式制動(dòng)器。其可以是在摩擦片支架一側(cè)有摩擦片和摩擦棒的單盤式，或是在摩擦片支架兩側(cè)有摩擦片和摩擦棒的多盤式。該被動(dòng)摩擦片同時(shí)取代了原盤式制動(dòng)器的固定盤。
本制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗帶動(dòng)被動(dòng)摩擦片壓向旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤。此時(shí)，摩擦棒因與制動(dòng)盤接觸而旋轉(zhuǎn)。由于摩擦棒表面各點(diǎn)的線速度相同，而旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤徑向各點(diǎn)的線速度不同，因而使二者之間產(chǎn)生摩擦，同時(shí)，旋轉(zhuǎn)的摩擦棒與摩擦片之間也產(chǎn)生摩擦。制動(dòng)力便是在制動(dòng)鉗的壓力作用下產(chǎn)生的摩擦力。在制動(dòng)力的作用下，制動(dòng)盤帶動(dòng)輪轂減速，直至停止運(yùn)轉(zhuǎn)。由于制動(dòng)過程中固定在輪轂上的制動(dòng)盤始終旋轉(zhuǎn)才產(chǎn)生摩擦力，所以，摩擦片和摩擦棒也始終與制動(dòng)盤有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故被動(dòng)式制動(dòng)器不會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。
為保證在駐車時(shí)有一定的制動(dòng)力，摩擦棒軸心的指向偏離摩擦片的圓心，偏離角α一般在5-30°范圍選取。對(duì)于自重較小的汽車取較小的偏離角，而自重較大的汽車取較大的偏離角。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。它通過選擇適當(dāng)?shù)哪Σ涟羝x角和制動(dòng)管路壓力，便可以進(jìn)行安全制動(dòng)，省去了其它控制裝置；2、制動(dòng)力平穩(wěn)，防抱死制動(dòng)性能可靠；3、制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)管路壓力穩(wěn)定，且散熱性能良好。
權(quán)利要求
1一種被動(dòng)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗，摩擦片支架，摩擦片和制動(dòng)盤，本發(fā)明的特征在于由摩擦片支架，摩擦片和摩擦棒組成的被動(dòng)摩擦片總成，它是在摩擦片支架的裝有摩擦片一側(cè)的內(nèi)外邊部，設(shè)有多對(duì)凹形槽，其內(nèi)相應(yīng)放有多支與摩擦片相接觸的摩擦棒；并且在摩擦棒與制動(dòng)盤接觸線的中點(diǎn)位置，摩擦棒軸線在制動(dòng)盤上的投影線與該點(diǎn)和制動(dòng)盤圓心的連線有偏離角。
2按照權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于所說的在摩擦棒與制動(dòng)盤接觸線的中點(diǎn)位置，摩擦棒軸線與該點(diǎn)和制動(dòng)盤圓心的連線在制動(dòng)盤上投影線的偏離角為5-30°。
3按照權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器，其特征在于所說的被動(dòng)摩擦片總成為扇形，制成鉗盤式制動(dòng)器。
4按照權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器，其特征在于所說的被動(dòng)摩擦片總成為環(huán)形，制成全盤式制動(dòng)器。
5按照權(quán)利要求1或4所述的制動(dòng)器，其特征在于所說的被動(dòng)摩擦片可以是在摩擦片支架一側(cè)有摩擦片和摩擦棒的單盤式，或是在摩擦片支架兩側(cè)有摩擦片和摩擦棒的多盤式。
全文摘要
本發(fā)明是一種被動(dòng)式制動(dòng)器,由制動(dòng)鉗,被動(dòng)摩擦片總成和制動(dòng)盤組成。其中被動(dòng)摩擦片總成的摩擦片支架的內(nèi)外邊部,設(shè)有多對(duì)凹形槽,其內(nèi)相應(yīng)放有多支與摩擦片相接觸的摩擦棒。并且摩擦棒軸心與摩擦片圓心有偏離角。本發(fā)明具有:制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,制動(dòng)力平穩(wěn),防抱死制動(dòng)性能可靠,及制動(dòng)管路壓力穩(wěn)定,且散熱性能良好等優(yōu)點(diǎn),適于在有防抱死制動(dòng)要求的機(jī)器設(shè)備或車輛上使用。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1196310SQ9810174
公開日1998年10月21日 申請(qǐng)日期1998年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月29日
發(fā)明者張書奇 申請(qǐng)人:張書奇