專利名稱：緩沖式車(chē)用保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩減壓力的車(chē)用保險(xiǎn)杠裝置，尤其是利用緩沖層的伸縮彈性來(lái)減壓的保險(xiǎn)杠。
目前，公知的車(chē)用保險(xiǎn)杠的構(gòu)造部是鋼管彎或方形鋼焊接而成的，將保險(xiǎn)杠一端用螺釘固定在汽車(chē)前后部底梁、橫在汽車(chē)前方，用來(lái)保護(hù)汽車(chē)及人員的安全。但是，這種保險(xiǎn)杠沒(méi)有沖擊力緩沖層彈性等，發(fā)生碰撞物體時(shí)，都是以硬碰硬，使車(chē)輛和被撞物受損嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目地是提供一種保險(xiǎn)杠裝置，它不僅能減少車(chē)輛與被撞物的受損率，而且能大大減少相碰撞時(shí)沖擊力的能量。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。由加厚橡膠層、充氣內(nèi)胎、氣門(mén)嘴組成的緩沖降壓層，加厚橡膠層設(shè)有凹槽，沒(méi)有沖氣前能安裝在特制的堅(jiān)固保險(xiǎn)杠鋼圈上。當(dāng)加厚橡膠層里面的充氣內(nèi)胎充滿氣時(shí)，保險(xiǎn)杠鋼圈自動(dòng)鎖住加厚橡膠層的凹槽，使緩沖層和保險(xiǎn)杠鋼圈合并成一體，最后把帶有緩沖層的保險(xiǎn)杠用螺釘固定在汽車(chē)前后底梁，使保險(xiǎn)杠對(duì)被撞物有彈性、緩沖作用。
采用上述方案，可以起到降低汽車(chē)相碰撞時(shí)的沖擊力的能量，進(jìn)一步減少受損率，保護(hù)汽車(chē)及人員的安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是緩沖式車(chē)用保險(xiǎn)杠實(shí)施裝置示意圖。
圖2是緩沖式車(chē)用保險(xiǎn)杠實(shí)施裝置示意圖的剖面圖。
圖中1．保險(xiǎn)杠固定板，2氣門(mén)嘴，3．加厚橡膠層，4．充氣內(nèi)胎，5．保險(xiǎn)杠鋼圈。
實(shí)施例在
圖1中，把充氣內(nèi)胎(4)放在加厚橡膠層(3)里面，加厚橡膠層(3)設(shè)有凹槽，沒(méi)有充氣前先安裝在保險(xiǎn)杠鋼圈(5)里面，從氣門(mén)嘴(2)充氣，當(dāng)充氣內(nèi)胎(4)充滿氣時(shí)，加厚橡膠層(3)自動(dòng)鎖住保險(xiǎn)杠鋼圈(5)，使保險(xiǎn)杠鋼圈(5)和緩沖層完全合成一體。圖2是
圖1的剖面圖，保險(xiǎn)杠鋼圈(5)和加厚橡膠層(3)充氣內(nèi)胎(4)氣門(mén)嘴(2)組成的緩沖層完全合成一體。最后把帶有緩沖層的保險(xiǎn)杠用螺釘固定保險(xiǎn)杠固定板(1)安裝在汽車(chē)前后部底梁。
權(quán)利要求一種緩沖式車(chē)用保險(xiǎn)杠，由保險(xiǎn)杠鋼圈，保險(xiǎn)杠固定板組成，其特征是保險(xiǎn)杠鋼圈一端與汽車(chē)底梁固定，一面卡住緩沖層，緩沖層由加厚橡膠層、充氣內(nèi)胎、氣門(mén)嘴組成，充氣內(nèi)胎充滿氣時(shí)，加厚橡膠層自動(dòng)卡住保險(xiǎn)杠鋼圈與保險(xiǎn)杠鋼圈合并成整體。
專利摘要一種緩沖式車(chē)用保險(xiǎn)杠,它是由保險(xiǎn)杠固定板、氣門(mén)嘴、加厚橡膠層,充氣內(nèi)胎保險(xiǎn)杠鋼圈構(gòu)成,是在特制的保險(xiǎn)杠上增加一層由加厚橡膠層、充氣內(nèi)胎、氣門(mén)嘴構(gòu)成的緩沖降壓層,屬于利用氣體與橡膠的緩膠彈性來(lái)減少汽車(chē)相碰撞時(shí)沖擊力的能量,它安裝汽車(chē)前后部底梁,用來(lái)保護(hù)車(chē)輛減少車(chē)輛與被撞處的受損率。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2346635SQ9820989
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月25日
發(fā)明者吳濤 申請(qǐng)人:吳濤