雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雪地輪胎的切口(kerf)結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)，其中具有在一個(gè)半圓筒形柱的外圓周表面上形成的螺旋形突起的單元結(jié)構(gòu)以間隔開預(yù)定距離的方式連續(xù)地形成，從而優(yōu)化剛性，能保持作為切口的原始功能的抓地力，同時(shí)通過使塊以最佳水平塌縮以確保從由切口分割的胎面部分的小塊上產(chǎn)生的摩擦力，并通過降低胎面塊的剛性，進(jìn)一步確保在雪地上的切口功能，即便在胎面磨損的最后階段中也如此。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)的描述
[0003]通常，多個(gè)槽在輪胎的胎面部分的水平方向和縱向方向形成，并且，切口即小槽在由所述槽分割出的塊上形成，從而能夠調(diào)整所述塊的剛性。
[0004]在常規(guī)的雪地輪胎中，在雪覆蓋的路面上的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的性能是通過在雪覆蓋的路面上的旋轉(zhuǎn)過程中的切口的邊緣效應(yīng)得到保障的。然而，適合于這種邊緣效應(yīng)的切口減小了橡膠胎面塊的剛性，并降低了雪地輪胎在干燥路面上的性能。圖1示出了這種常規(guī)的雪地輪胎的2D切口的一般形狀。
[0005]因此，雖然由于切口在輪胎表面的垂直方向的限制，已開發(fā)出3D切口以保持胎面塊的剛性，但實(shí)際上，難以維持剛性的最佳水平。圖2是一幅照片，顯示了在這樣具有常規(guī)切口的雪地輪胎上，當(dāng)輪胎處于運(yùn)動(dòng)時(shí)，由切口分割的胎面部分的小塊塌縮。從圖2可以看出，在常規(guī)的雪地輪胎的切口中，或者塊的過分塌縮狀態(tài)A發(fā)生，或者發(fā)生輪胎的引導(dǎo)部分被纏繞的現(xiàn)象，由此降低由路面所引起的摩擦力。另外，按照常規(guī)的切口結(jié)構(gòu)，胎面部分的剛性在胎面磨損的最后階段增加，因此，需要開發(fā)一種切口結(jié)構(gòu)，其能保障塊的剛性在胎面磨損的最后階段的最佳水平。
[0006]以上提供的作為本發(fā)明的相關(guān)技術(shù)的描述僅僅是用于幫助理解本發(fā)明的【背景技術(shù)】，而不應(yīng)解釋為被包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的相關(guān)技術(shù)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明用于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)聯(lián)的上述問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種雪地輪胎的3D切口結(jié)構(gòu)，能夠優(yōu)化可以保持作為切口原始功能的抓地力的剛性，同時(shí)通過使由切口分割的胎面部分的小塊以最佳水平塌縮以確保從由切口分割的胎面部分的小塊產(chǎn)生的摩擦力，并通過降低胎面部分的塊的剛性，確保在雪地上的切口功能，即便在胎面磨損的最后階段中也如此。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性的方面，提供了一種雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)，包括:單元結(jié)構(gòu)，在每一個(gè)所述單元結(jié)構(gòu)中，一個(gè)或多個(gè)螺旋形突起在半圓筒形柱的外圓周表面上形成，所述單元結(jié)構(gòu)以間隔開預(yù)定距離的方式連續(xù)地形成，其中，直線部和膨脹部以交替的方式重復(fù)地形成，所述單元結(jié)構(gòu)形成于所述膨脹部中，并且每個(gè)膨脹部中的半圓筒形柱的突出方向彼此相對于直線部成相反的方向。
[0009]在根據(jù)本發(fā)明的雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)中，半圓筒形柱的直徑從其頂部到其底部可逐漸減小。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)中，切口在直線部處的厚度tl可以在0.3至4.0毫米的范圍內(nèi)，而切口在膨脹部處的厚度t2可以在0.5至20的毫米范圍內(nèi)，其可以是切口在直線部處的厚度tl的1.1至5倍。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)中，半圓筒形柱的頂部直徑Dl可以在0.5至20毫米的范圍內(nèi)，底部直徑D2可以在0.3至15毫米的范圍內(nèi)，螺旋形突起的數(shù)量可以在I至10的范圍內(nèi)，而螺旋形突起的直徑dl可以在0.4至30毫米的范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0012]本發(fā)明的上述和其他特征將參照示例性實(shí)施例示出的附圖在下面進(jìn)行詳細(xì)說明，這些附圖僅用于說明，并非對本發(fā)明的限制，其中:
[0013]圖1示出了常規(guī)的雪地輪胎的2D切口的大致形狀；
[0014]圖2是一幅照片，示出了在雪地輪胎中設(shè)置了常規(guī)的切口，當(dāng)輪胎處于運(yùn)動(dòng)時(shí)，使由切口分割的胎面部分的小塊塌縮；
[0015]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)的透視圖；
[0016]圖4是圖3中所示切口結(jié)構(gòu)的主視圖、側(cè)視圖和俯視圖；
[0017]圖5是顯示了圖3中所示切口結(jié)構(gòu)的各部分的尺寸的視圖；
[0018]圖6是切口的單元結(jié)構(gòu)的放大的主視圖；
[0019]圖7是從不同角度示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)的透視圖；
[0020]圖8是示出了常規(guī)的3D切口形狀的問題的示意圖；以及
[0021]圖9是示出了常規(guī)的3D切口形狀的互鎖作用的示意圖。
[0022]但是應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖是不需要按比例繪制的，呈現(xiàn)的如本文所公開的本發(fā)明的各種示例性特征的簡化的表示，包括，例如，具體的尺寸、方向、位置和形狀，將部分地由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。
[0023]在這些附圖中，本發(fā)明的相同或等同的部件的附圖標(biāo)記貫穿整個(gè)附圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]在下文中，雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的參考附圖進(jìn)行更詳細(xì)的描述。此外，在本發(fā)明的描述中，涉及到公知功能或構(gòu)造的詳細(xì)說明將被省略。
[0025]本文所用的術(shù)語僅用于描述特定實(shí)施例的目的，并不是對本發(fā)明的限定。如本文中所使用的，單數(shù)形式的“一”、“一個(gè)”和“所述”也同時(shí)包括其復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有明確說明。
[0026]進(jìn)一步理解的是，術(shù)語“包括”和/或“包含”，在本說明書中使用時(shí)，指定所陳述的特征、區(qū)域、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、區(qū)域、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組的存在或添加。
[0027]本發(fā)明中的術(shù)語“直線部”是指沒有形成切口的單元結(jié)構(gòu)的部分。
[0028]本發(fā)明中的術(shù)語“膨脹部”是指在半圓筒形柱的外周表面形成螺旋形的突起的部分。
[0029]本發(fā)明涉及一種雪地輪胎的切口結(jié)構(gòu)，在雪地輪胎上通過使塊以最佳水平塌縮而確保從由切口分割的胎面部分的小塊上產(chǎn)生的摩擦力，保持切口的原有功能、抓地力，并降低胎面塊的剛性，從而保障在雪地上的切口功能，即便在胎面磨損的最后階段中也如此。<