車身前部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車身前部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]包含前側(cè)構(gòu)件、裙板構(gòu)件和保險杠加強(qiáng)件的車身前部結(jié)構(gòu)是已知的。裙板構(gòu)件布置在前側(cè)構(gòu)件的在車輛寬度方向上的外側(cè)。保險杠加強(qiáng)件相對于前側(cè)構(gòu)件和裙板構(gòu)件布置在車輛的前側(cè)。保險杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向外側(cè)部隨著接近沿車輛寬度方向的外側(cè)而朝向車輛后側(cè)傾斜。
[0003]一些車身前部結(jié)構(gòu)包含聯(lián)接構(gòu)件、內(nèi)吸能部和外吸能部。聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接前側(cè)構(gòu)件的前端和裙板構(gòu)件的前端。內(nèi)吸能部布置在車輛前側(cè)且在前側(cè)構(gòu)件的前端處。外吸能部布置在車輛前側(cè)且在裙板構(gòu)件的前端處(例如，見公布號為2010-83448的日本專利申請(JP2010-83448 A)以及公布號為2010-83453的日本專利申請(JP 2010-83453 A))。內(nèi)吸能部聯(lián)接聯(lián)接構(gòu)件和保險杠加強(qiáng)件的在車輛寬度方向上的外側(cè)部。外吸能部聯(lián)接聯(lián)接構(gòu)件和保險杠加強(qiáng)件的在車輛寬度方向上的外側(cè)部。
[0004]這種車輛前部結(jié)構(gòu)包含內(nèi)吸能部，該內(nèi)吸能部的全長比外吸能部的全長較長。鑒于此，在碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在內(nèi)吸能部和外吸能部上的情況下，與外吸能部相比，大量的內(nèi)吸能部會剩余。結(jié)果，相對于內(nèi)吸能部沿車輛寬度方向布置的外吸能部可能仍然未被擠壓并且未被使用。因此，存在減少未被擠壓的外吸能部的剩余和改善在碰撞期間的吸能性能的改善余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種允許改善在碰撞期間的吸能性能的車身前部結(jié)構(gòu)。
[0006]依照本發(fā)明的方案的車身前部結(jié)構(gòu)包含:前側(cè)構(gòu)件；裙板構(gòu)件，其相對于所述前側(cè)構(gòu)件布置在沿車輛寬度方向的外側(cè)；所述裙板構(gòu)件包含前端，所述前端相對于所述前側(cè)構(gòu)件的前端定位在車輛的前側(cè)；保險杠加強(qiáng)件，其相對于所述前側(cè)構(gòu)件和所述裙板構(gòu)件布置在所述車輛的前側(cè)；所述保險杠加強(qiáng)件沿車輛寬度方向延伸；所述保險杠加強(qiáng)件包含具有第一聯(lián)接部和第二聯(lián)接部的車輛寬度方向外側(cè)部；所述第二聯(lián)接部相對于所述第一聯(lián)接部定位在沿所述車輛寬度方向的外側(cè)和所述車輛的后側(cè)；聯(lián)接構(gòu)件，其聯(lián)接所述前側(cè)構(gòu)件的所述前端和所述裙板構(gòu)件的所述前端；內(nèi)吸能部，其布置在所述車輛的前側(cè)且在所述前側(cè)構(gòu)件的所述前端處；所述內(nèi)吸能部聯(lián)接所述聯(lián)接構(gòu)件和所述第一聯(lián)接部；以及外吸能部，其布置在所述車輛的前側(cè)且在所述裙板構(gòu)件的所述前端處；并且所述外吸能部聯(lián)接所述聯(lián)接構(gòu)件和所述第二聯(lián)接部。
[0007]依照上述方案，布置在前側(cè)構(gòu)件的在車輛寬度方向上的外側(cè)的裙板構(gòu)件的前端相對于前側(cè)構(gòu)件的前端定位在車輛前側(cè)。因此，在碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在內(nèi)吸能部和外吸能部上的情況下，外吸能部可被擠壓。這允許減小未被擠壓的外吸能部的剩余，由此改善在碰撞期間的吸能性能。
[0008]在上述方案中，所述裙板構(gòu)件可包含在所述裙板構(gòu)件的車輛前后方向中間部和前部之間的延伸部。所述延伸部可隨著接近所述車輛的前側(cè)而走向所述車輛的底側(cè)。所述裙板構(gòu)件的所述前部可形成沿車輛前后方向延伸的直線部。
[0009]依照上述方案，在裙板構(gòu)件的車輛前后方向中間部和前部之間的延伸部隨著接近車輛的前側(cè)而走向車輛的底側(cè)。然而，裙板構(gòu)件的前部(包含前端的前端側(cè)部)形成沿車輛前后方向延伸的直線部。因此，在碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在裙板構(gòu)件的前端上的情況下，直線部能夠接收在車輛前后方向上的碰撞負(fù)荷。
[0010]在上述方案中，所述延伸部可包含將所述裙板構(gòu)件分割成前分割部和后分割部的邊界部。
[0011]依照上述方案，延伸部包含將裙板構(gòu)件分割成前分割部和后分割部的邊界部。因此，例如，在碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在裙板構(gòu)件上且然后僅僅前分割部變形的情況下，可僅僅更換前分割部。這允許改善裙板構(gòu)件的可修理性。
[0012]而且，邊界部形成于延伸部處。因此，裙板構(gòu)件可被分割成適當(dāng)長度的前分割部和后分割部。因此，與裙板構(gòu)件在全長內(nèi)連續(xù)地形成的情況比較，能夠容易地制造裙板構(gòu)件。
[0013]在上述方案中，所述前分割部可具有比所述后分割部低的強(qiáng)度。
[0014]依照上述方案，與后分割部比較，前分割部形成為低強(qiáng)度。因此，在碰撞期間，當(dāng)碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在外吸能部上時，除了外吸能部之外，前分割部(具有低強(qiáng)度的部分)也能夠吸收能量。
[0015]在上述方案中，所述聯(lián)接構(gòu)件可包含內(nèi)聯(lián)接部和外聯(lián)接部。所述內(nèi)聯(lián)接部可聯(lián)接至所述前側(cè)構(gòu)件的所述前端。所述外聯(lián)接部可相對于所述內(nèi)聯(lián)接部定位在所述車輛的前偵U。所述外聯(lián)接部可聯(lián)接至所述裙板構(gòu)件的所述前端。所述直線部可具有后端，所述后端相對于所述內(nèi)聯(lián)接部定位在所述車輛的后側(cè)。
[0016]依照上述方案，直線部的后端相對于內(nèi)聯(lián)接部定位在車輛后側(cè)，所述內(nèi)聯(lián)接部是在聯(lián)接構(gòu)件處與前側(cè)構(gòu)件的前端的聯(lián)接部。因此，直線部可更有效地接收沿車輛前后方向的碰撞負(fù)荷。
[0017]在上述方案中，所述延伸部可彎曲以朝向所述車輛的后側(cè)和所述車輛的底側(cè)形成凸?fàn)睢?br>[0018]依照上述方案，延伸部彎曲以朝向車輛后側(cè)和車輛底側(cè)形成凸?fàn)?。這里，如上所述，裙板構(gòu)件的前端相對于前側(cè)構(gòu)件的前端定位在車輛的前側(cè)。因此，例如，與裙板構(gòu)件的前端布置在與前側(cè)構(gòu)件的前端相同的位置的情況比較，在延伸部處的曲率半徑可增加。這允許在碰撞負(fù)荷從車輛前側(cè)作用在裙板構(gòu)件的前端上的情況，來減少延伸部上的應(yīng)力集中。
[0019]在上述方案中，所述聯(lián)接構(gòu)件可包含內(nèi)聯(lián)接部、外聯(lián)接部以及中央聯(lián)接部。所述內(nèi)聯(lián)接部可聯(lián)接至所述內(nèi)吸能部的后端和所述前側(cè)構(gòu)件的所述前端。所述外聯(lián)接部可相對于所述內(nèi)聯(lián)接部定位在所述車輛的前側(cè)。所述外聯(lián)接部可聯(lián)接至所述外吸能部的后端和所述裙板構(gòu)件的所述前端。所述中央聯(lián)接部可聯(lián)接所述內(nèi)聯(lián)接部和所述外聯(lián)接部。
[0020]依照上述方案。聯(lián)接構(gòu)件包含內(nèi)聯(lián)接部、外聯(lián)接部以及中央聯(lián)接部。內(nèi)聯(lián)接部聯(lián)接至前側(cè)構(gòu)件的前端。外聯(lián)接部聯(lián)接至裙板構(gòu)件的前端。中央聯(lián)接部聯(lián)接內(nèi)聯(lián)接部和外聯(lián)接部。因此，例如，在與裙板構(gòu)件沿車輛寬度方向重疊的范圍內(nèi)，碰撞負(fù)荷從碰撞體向保險杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向外側(cè)部輸入的情況下(例如，小重疊碰撞(small overlapcollis1n)或斜向碰撞)，經(jīng)由外吸能部傳遞至外聯(lián)接部的碰撞負(fù)荷可經(jīng)由中央聯(lián)接部被傳遞至內(nèi)聯(lián)接部。因此，在與裙板構(gòu)件沿車輛寬度方向重疊的范圍內(nèi)所輸入至保險杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向外側(cè)部的碰撞負(fù)荷可分散至裙板構(gòu)件和前側(cè)構(gòu)件。
[0021]而且，外聯(lián)接部相對于內(nèi)聯(lián)接部定位在車輛的前側(cè)。因此，經(jīng)由外吸能部傳遞至外聯(lián)接部的碰撞負(fù)荷可經(jīng)由中央聯(lián)接部高效地傳遞至內(nèi)聯(lián)接部。
[0022]在上述方案中，所述中央聯(lián)接部可隨著接近沿所述車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)而朝向所述車輛的后側(cè)傾斜。
[0023]依照上述方案，中央聯(lián)接部隨著接近車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)而朝向車輛的后側(cè)傾斜。因此，經(jīng)由外吸能部傳遞至外聯(lián)接部的碰撞負(fù)荷可經(jīng)由中央聯(lián)接部被更高效地傳遞至內(nèi)聯(lián)接部。
[0024]在上述方案中，所述聯(lián)接構(gòu)件可包含沿車輛前后方向分割的前側(cè)板和后側(cè)板。所述前側(cè)板和所述后側(cè)板可在所述內(nèi)聯(lián)接部和所述外聯(lián)接部處彼此重疊，而在所述中央聯(lián)接部處彼此分尚。
[0025]依照上述方案，在聯(lián)接構(gòu)件處的前側(cè)板和后側(cè)板在內(nèi)聯(lián)接部和外聯(lián)接部處彼此重疊。然而，前側(cè)板和后側(cè)板在中央聯(lián)接部處彼此分離。因此，當(dāng)組裝前側(cè)板和后側(cè)板時(當(dāng)前側(cè)板和后側(cè)板在內(nèi)聯(lián)接部和外聯(lián)接部處彼此重疊時)，能夠抑制前側(cè)板和后側(cè)板在中央聯(lián)接部處干涉。這允許改善前側(cè)板和后側(cè)板的組裝性。
[0026]在上述方案中，所述外吸能部可包含一對脊線，所述一對脊線形成在沿所述車輛寬度方向的外側(cè)的部分處，且所述一對脊線可沿所述車輛寬度方向布置，并且每一個所述脊線沿所述車輛前后方向延伸。所述裙板構(gòu)件可包含側(cè)壁部，所述側(cè)壁部定位在沿所述車輛寬度方向的外側(cè)，且可沿所述車輛寬度方向定位在所述一對脊線之間。
[0027]依照上述方案，一對脊線分別形成在外吸能部的車輛寬度方向外側(cè)的部分處。一對脊線沿車輛寬度方向布置，且沿車輛前后方向延伸。在裙板構(gòu)件的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)壁部沿車輛寬度方向定位在一對脊線之間。因此，作用在外吸能部上的碰撞負(fù)荷能夠經(jīng)由一對脊線被高效地傳遞至裙板構(gòu)件的側(cè)壁部。
[0028]在上述方案中，所述內(nèi)吸能部可包含第一脊線和第一沿口。所述第一脊線可沿所述車輛前后方向延伸。所述第一沿口可跨所述第一脊線且沿所述車輛