安全帶緩沖機構(gòu)及相關(guān)的汽車安全座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全帶緩沖機構(gòu)及相關(guān)的汽車安全座椅，特別是有關(guān)一種利用緩沖單元降低安全帶拉扯力量的安全帶緩沖機構(gòu)及相關(guān)的汽車安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車座椅都配備有安全帶裝置，在汽車突然加速或減速時，安全帶裝置可用來束縛乘坐者以限制乘坐者的瞬時移動量，降低乘坐者受到的沖擊力量以避免損傷。一般來說，年齡較小的嬰幼兒并不適合通用的安全帶裝置，必須使用特別設(shè)計的兒童安全座椅。傳統(tǒng)的兒童安全座椅安裝在汽車座椅上，并利用殼體遮蔽嬰幼兒來提供安全保護(hù)。然而，傳統(tǒng)兒童安全座椅不具有吸收或緩沖撞擊能量的設(shè)計，若是兒童安全座椅受到的撞擊能量過大，仍會通過殼體傳遞到嬰幼兒身上而造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種利用緩沖單元降低安全帶拉扯力量的安全帶緩沖機構(gòu)及相關(guān)的汽車安全座椅，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本發(fā)明的安全帶緩沖裝置采用以下技術(shù)方案:
[0005]在一個實施例中，安全帶緩沖機構(gòu)包括第一安全帶固定件、第二安全帶固定件以及樞接件。所述第一安全帶固定件包括第一本體以及第一安全帶固定部。第一樞孔與第一緩沖單元形成在所述第一本體上，并且所述第一緩沖單元位于靠近所述第一樞孔的位置。所述第一安全帶固定部設(shè)置在所述第一本體上。所述第二安全帶固定件可轉(zhuǎn)動地結(jié)合所述第一安全帶固定件。所述第二安全帶固定件包括第二本體以及第二安全帶固定部。第二樞孔形成在所述第二本體上。所述第二安全帶固定部設(shè)置在所述第二本體上。所述樞接件穿設(shè)所述第一樞孔與所述第二樞孔。在所述第一安全帶固定件相對所述第二安全帶固定件移動時，所述樞接件破壞所述第一樞孔以移動到所述第一緩沖單元內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一緩沖單元包括緩沖孔以及吸振結(jié)構(gòu)。所述緩沖孔形成在所述第一樞孔面對所述第二安全帶固定件的一側(cè)，并且所述吸振結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述緩沖孔與所述第一樞孔之間。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖孔和所述第一樞孔被所述吸振結(jié)構(gòu)隔開。
[0008]優(yōu)選地，所述第一緩沖單元包括緩沖孔以及條狀開口。所述緩沖孔設(shè)置在所述第一樞孔面對所述第二安全帶固定件的一側(cè)，并且所述條狀開口連通在所述緩沖孔與所述第一樞孔之間。
[0009]優(yōu)選地，多個突出結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述條狀開口的兩個相對內(nèi)壁上。
[0010]優(yōu)選地，分別設(shè)置在所述相對內(nèi)壁上的所述多個突出結(jié)構(gòu)的頂端間距小于所述樞接件的寬度。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述條狀開口的延伸方向指向所述第二安全帶固定件。
[0012]優(yōu)選地，所述第二安全帶固定件還包括第二緩沖單元，設(shè)置在所述第二本體上并且位于靠近所述第二樞孔的位置。
[0013]優(yōu)選地，在所述第一安全帶固定件相對所述第二安全帶固定件移動時，所述樞接件破壞所述第一樞孔與所述第二樞孔以移動到所述第一緩沖單元及所述第二緩沖單元內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，在所述第一安全帶固定件相對所述第二安全帶固定件移動時，所述樞接件破壞所述第一樞孔與所述第二樞孔以移動到所述第一緩沖單元及所述第二緩沖單元內(nèi)。
[0015]本發(fā)明的汽車安全座椅采用以下技術(shù)方案:
[0016]在一個實施例中，汽車安全座椅包括座椅以及安全帶緩沖機構(gòu)。所述座椅具有活動設(shè)置的肩帶與胯帶。所述安全帶緩沖機構(gòu)設(shè)置在所述座椅的背面。所述安全帶緩沖機構(gòu)包括第一安全帶固定件、第二安全帶固定件以及樞接件。所述第一安全帶固定件包括第一本體以及第一安全帶固定部。第一樞孔與第一緩沖單元形成在所述第一本體上，并且所述第一緩沖單元位于靠近所述第一樞孔的位置。所述第一安全帶固定部設(shè)置在所述第一本體上。所述第二安全帶固定件可轉(zhuǎn)動地結(jié)合所述第一安全帶固定件。所述第二安全帶固定件包括第二本體以及第二安全帶固定部。第二樞孔形成在所述第二本體上。所述第二安全帶固定部設(shè)置在所述第二本體上。所述肩帶與所述胯帶分別連接到所述第一安全帶固定部和所述第二安全帶固定部。所述樞接件穿設(shè)所述第一樞孔與所述第二樞孔。在所述第一安全帶固定件相對所述第二安全帶固定件移動時，所述樞接件破壞所述第一樞孔以移動到所述第一緩沖單元內(nèi)。
[0017]本發(fā)明將緩沖單元形成在安全帶固定件的本體上并且鄰近樞孔。當(dāng)樞接件受到外力拉扯去破壞安全帶固定件上樞孔的周圍結(jié)構(gòu)時，緩沖單元能夠延遲樞接件的移動，故具有安全帶緩沖機構(gòu)的汽車安全座椅可通過較佳的緩沖功能顯著減輕乘客的不適感。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實施例的汽車安全座椅背面的示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)的組件爆炸圖。
[0020]圖3為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)的組立圖。
[0021]圖4與圖5分別為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)在不同視角的示意圖。圖6為本發(fā)明第二實施例的安全帶緩沖機構(gòu)的組件爆炸圖。
[0022]圖7為本發(fā)明第二實施例的安全帶緩沖機構(gòu)的組立圖。
[0023]圖8與圖9分別為本發(fā)明不同實施例的安全帶緩沖機構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)的組立圖。
[0024]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0025]10汽車安全座椅
[0026]12 座椅
[0027]14 肩帶
[0028]16 胯帶
[0029]18、18’安全帶緩沖機構(gòu)
[0030]20第一安全帶固定件
[0031]22、22’第二安全帶固定件
[0032]24樞接件
[0033]26第一本體
[0034]28第一安全帶固定部
[0035]30第一樞孔
[0036]32、32’第一緩沖單元
[0037]34第二本體
[0038]36第二安全帶固定部
[0039]38第二樞孔
[0040]40緩沖孔
[0041]42吸振結(jié)構(gòu)
[0042]44緩沖孔
[0043]46條狀開口
[0044]48突出結(jié)構(gòu)
[0045]50、50’第二緩沖單元
[0046]D延伸方向
【具體實施方式】
[0047]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例的汽車安全座椅10背面的示意圖。汽車安全座椅10包括座椅12、肩帶14、胯帶16以及安全帶緩沖機構(gòu)18。肩帶14與胯帶16活動設(shè)置在座椅12，用來限制乘客相對于座椅12的移動以保護(hù)乘客安全。肩帶14利用安全帶緩沖機構(gòu)18在座椅12后方連接到胯帶16，即安全帶緩沖機構(gòu)18優(yōu)選地設(shè)置在座椅12的背面，然不限于此。汽車安全座椅10受到?jīng)_撞時，位于汽車安全座椅10上的乘客會相對座椅12移動而產(chǎn)生慣性力，肩帶14受慣性力拉扯以致發(fā)安全帶緩沖機構(gòu)18，安全帶緩沖機構(gòu)18便能用來吸收慣性力以保護(hù)乘客免于受傷。
[0048]請參閱圖2到圖5。圖2為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)18的組件爆炸圖，圖3為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)18的組立圖，圖4與圖5分別為本發(fā)明第一實施例的安全帶緩沖機構(gòu)18在不同視角的示意圖。安全帶緩沖機構(gòu)18包括第一安全帶固定件20、第二安全帶固定件22以及樞接件24。在第一實施例中，第一安全帶固定件20是用來結(jié)合肩帶14的肩帶固定件，并且第二安全帶固定件22是用來結(jié)合胯帶16的胯帶固定件。然而第一安全帶固定件20與第二安全帶固定件22另可交換使用以分別固定胯帶16以及肩帶14。
[0049]第一安全帶固定件20包括第一本體26以及第一安全帶固定部28。第一安全帶固定部28設(shè)置在第一本體26上并且連接于肩帶14。第一樞孔30以及第一緩沖單元32形成在第一本體26上，而第一緩沖單元32位于靠近第一樞孔30的位置。第一緩沖單元32的數(shù)量可以是一個或多個。第二安全帶固定件22的數(shù)量不限于圖2的第一實施例所示，根據(jù)設(shè)計需求而定。第二安全帶固定件22包括第二本體34以及第二安全帶固定部36。第二樞孔38形成在第二本體34上，第二安全帶固定部36設(shè)置在第二本體34并且連接到胯帶
16。樞接件24穿過第一樞孔30以及第二樞孔38，以將第二安全帶固定件22可旋轉(zhuǎn)地連接到第一安全帶固定件20。
[0050]第一緩沖單元32包括緩沖孔40以及吸振結(jié)構(gòu)42。緩沖孔40形成在第一樞孔30面對第二安全帶固定件22的一側(cè)。吸振結(jié)構(gòu)42設(shè)置在緩沖孔40與第一樞孔30之間，用以隔開緩沖孔40和第一樞孔30，即緩沖孔40沒有連通第一樞孔30。吸振結(jié)構(gòu)42由可變形材料制作。當(dāng)安全帶緩沖機構(gòu)18被外力致發(fā)時，例如被乘客的慣性力致發(fā)時，第一安全帶固定件20被肩帶14拉扯移動而遠(yuǎn)離第二安全帶固定件22，此時吸振結(jié)構(gòu)42受到樞接件24的擠壓。樞接件24施加的壓力大于吸振結(jié)構(gòu)42的結(jié)構(gòu)強度時，吸振結(jié)構(gòu)42會產(chǎn)生形變或是被破壞，并且樞接件24可從第一樞孔30移動到緩沖孔40。因此，吸振結(jié)構(gòu)42的結(jié)構(gòu)變形能夠有效吸收前述外力，坐在汽車安全座椅10的乘客通過安全帶緩沖功能的保護(hù)將不會直接受到外力沖擊。
[0051]如圖3所示，安全帶緩沖機構(gòu)18可包括兩個第二安全帶固定件22，分別對稱設(shè)置在第一安全帶固定件20的兩個相對面上。當(dāng)胯帶16被拉扯、并且施加在安全帶緩沖機構(gòu)18的外力驅(qū)使第一緩沖單元32產(chǎn)生形變或被破壞時，兩個對稱排列的第二安全帶固定件22會均勻拉扯樞接件24，使得樞接件24能夠被局限并且停留在第一樞孔30或第一緩沖單元32的緩沖孔40內(nèi)，而不會脫離第一安全帶固定件20。換句話說，兩個對稱排列的第二安全帶固定件22有助于提高安全帶緩沖機構(gòu)18的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0052]請參閱圖6與圖7。圖6為本發(fā)明第二實施例的安全帶緩沖機構(gòu)18的組件爆炸圖，圖7為本發(fā)明第二實施例的安全帶緩沖機構(gòu)18的組立圖。在第二實施例中，與第一實施例具有相同編號的組件具有相同的結(jié)構(gòu)與功能，于此不再重復(fù)說明。第二實施例的第一緩沖單元32’包括緩沖孔44以及條狀開口 46。緩沖孔40設(shè)置在第一樞孔30面對第二安全帶固定件22的一側(cè)。條狀開口 46設(shè)置在緩沖孔40與第