混合動力汽車、真空助力系統(tǒng)及其的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)、一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)的控制方法以及一種具有該真空助力系統(tǒng)混合動力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛上的真空助力系統(tǒng)對車輛的行駛安全性至關(guān)重要。為了降低駕駛員駕駛強(qiáng)度，提高車輛的行駛安全性，幾乎眾多車輛都配備了真空助力系統(tǒng)。
[0003]制動用的真空助力系統(tǒng)的種類有多種，其中使用最廣泛的就是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的負(fù)壓制造真空，然后將制造的真空存儲于一個(gè)密閉的系統(tǒng)中。針對該真空助力系統(tǒng)，存在的缺點(diǎn)是一旦發(fā)動機(jī)熄火，就不能再產(chǎn)生真空，這樣假如在車輛行駛過程中發(fā)動機(jī)由于故障突然熄火，就會存在較大的安全隱患，特別是在混合動力車輛中，發(fā)動機(jī)具有起停功能，假如發(fā)動機(jī)怠速停機(jī)時(shí)真空度消耗掉的話需要重啟發(fā)動機(jī)繼續(xù)產(chǎn)生真空，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，油耗和排放都不理想，這樣不僅增加了油耗，并且還產(chǎn)生了大量污染排放氣體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷。
[0005]為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)，采用雙重真空產(chǎn)生裝置，既能提高混合動力汽車行駛的安全性，又能在一定程度上降低燃油消耗，改善汽車排放性能。
[0006]本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種混合動力汽車。本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)的控制方法。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實(shí)施例提出的一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)，包括:真空罐，所述真空罐用于存儲真空；第一真空產(chǎn)生裝置，所述第一真空產(chǎn)生裝置通過發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的負(fù)壓產(chǎn)生第一真空，并將所述第一真空輸入到所述真空罐，其中，所述第一真空產(chǎn)生裝置包括節(jié)氣門；低壓蓄電池，所述低壓蓄電池用于提供低壓電源；第二真空產(chǎn)生裝置，所述第二真空產(chǎn)生裝置由所述低壓蓄電池供電以產(chǎn)生第二真空，并將所述第二真空輸入到所述真空罐；真空壓力傳感器，所述真空壓力傳感器用于檢測所述真空罐中的真空度；整車控制器，所述整車控制器通過CAN總線接收發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送的所述節(jié)氣門的開度信號和所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，并根據(jù)所述真空罐中的真空度、所述節(jié)氣門的開度信號和所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號判斷所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力，以及根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力對所述第二真空產(chǎn)生裝置進(jìn)行控制。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)，第一真空產(chǎn)生裝置通過發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的負(fù)壓產(chǎn)生第一真空，然后將第一真空輸入到真空罐，第二真空產(chǎn)生裝置由低壓蓄電池供電以產(chǎn)生第二真空，并將第二真空輸入到真空罐。其中，整車控制器根據(jù)真空罐中的真空度、節(jié)氣門的開度信號和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號判斷發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力，以及根據(jù)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力對第二真空產(chǎn)生裝置進(jìn)行控制。因此，本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)通過采用第一真空產(chǎn)生裝置和第二真空產(chǎn)生裝置分別產(chǎn)生真空，避免混合動力汽車在制動時(shí)由于發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致真空度不足而帶來的安全隱患，大大提高了混合動力汽車行駛的安全性，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善汽車排放性能，所以集安全性、可靠性、降低混合動力汽車油耗及排放等優(yōu)點(diǎn)于一身，具有很大的實(shí)用性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力滿足預(yù)設(shè)要求時(shí)，所述整車控制器控制所述第二真空產(chǎn)生裝置停止工作；當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力未滿足所述預(yù)設(shè)要求時(shí)，所述整車控制器控制所述第二真空產(chǎn)生裝置開始工作。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二真空產(chǎn)生裝置為電動真空泵。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一真空產(chǎn)生裝置還包括空濾器，所述空濾器與所述節(jié)氣門相連以對進(jìn)入到所述節(jié)氣門的空氣進(jìn)行過濾。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在所述真空罐與所述第一真空產(chǎn)生裝置之間設(shè)有第一單向閥，并且在所述真空罐與所述第二真空產(chǎn)生裝置之間設(shè)有第二單向閥。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述整車控制器還用于對所述電動真空泵進(jìn)行故障診斷。
[0014]并且，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于怠速停機(jī)時(shí)，且所述真空罐中的真空度小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述整車控制器判斷所述電動真空泵是否存在故障，如果是，則通過所述發(fā)動機(jī)控制器控制所述發(fā)動機(jī)啟動；如果否，則控制所述電動真空泵開始工作。
[0015]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另一方面實(shí)施例提出了一種混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)的控制方法，其中，該真空助力系統(tǒng)為上述的混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)，所述控制方法包括以下步驟:檢測所述真空罐中的真空度，并通過CAN總線接收發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送的所述節(jié)氣門的開度信號和所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號；根據(jù)所述真空罐中的真空度、所述節(jié)氣門的開度信號和所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號判斷所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力，并根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力對所述第二真空產(chǎn)生裝置進(jìn)行控制。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)的控制方法，首先檢測真空罐中的真空度，同時(shí)通過CAN總線接收發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送的節(jié)氣門的開度信號和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，然后根據(jù)真空罐中的真空度、節(jié)氣門的開度信號和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號判斷發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力對第二真空產(chǎn)生裝置進(jìn)行控制即判斷是否啟動第二真空產(chǎn)生裝置進(jìn)行工作，這樣可通過真空助力系統(tǒng)中的第一真空產(chǎn)生裝置和第二真空產(chǎn)生裝置分別產(chǎn)生真空，避免混合動力汽車在制動時(shí)由于發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致真空度不足而帶來的安全隱患，大大提高了混合動力汽車行駛的安全性，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善汽車排放性能。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力滿足預(yù)設(shè)要求時(shí)，控制所述第二真空產(chǎn)生裝置停止工作；當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生真空能力未滿足所述預(yù)設(shè)要求時(shí)，控制所述第二真空產(chǎn)生裝置開始工作。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二真空產(chǎn)生裝置為電動真空泵，其中，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于怠速停機(jī)時(shí)，且所述真空罐中的真空度小于預(yù)設(shè)值時(shí)，判斷所述電動真空泵是否存在故障；如果是，則通過所述發(fā)動機(jī)控制器控制所述發(fā)動機(jī)啟動；如果否，則控制所述電動真空泵開始工作。
[0019]此外，本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種混合動力汽車，其包括上述的混合動力汽車的真空助力系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例的混合動力汽車在制動時(shí)可利用真空罐里由真空助力系統(tǒng)中的第一真空產(chǎn)生裝置和第二真空產(chǎn)生裝置分別產(chǎn)生的真空度，避免在制動時(shí)由于發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致真空度不足而帶來的安全隱患，行駛安全性得到大大提高，并且也在一定程度上降低燃油消耗，改善排放性能。
[0021]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，