交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具用座椅，具備形成座椅骨架的座椅框架和由座椅框架支承的座椅襯墊(彈性地支承乘坐人員的構(gòu)件)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為這種交通工具用座椅，在日本特開2010-29276中公開一種具備座椅坐墊和從座椅坐墊立起的座椅靠背的交通工具用座椅。在上述技術(shù)中，座椅坐墊和座椅靠背分別具備形成座椅骨架的座椅框架和形成座椅外形的座椅襯墊。座椅框架是大致矩形的框體(典型的是金屬制)。而且，座椅襯墊是彈性地支承乘坐人員的大致矩形的構(gòu)件(典型的是發(fā)泡樹脂制)，背面?zhèn)扔蔁o紡布等背襯覆蓋。并且，座椅襯墊(就座側(cè))的中央平坦(形成頂板部)，座椅寬度方向的端部側(cè)與中央相比向就座側(cè)突出(形成邊沿部)。在上述技術(shù)中，在將座椅襯墊配置于座椅框架上時，將頂板部配置在座椅框架內(nèi)，并使邊沿部的背面?zhèn)扰c座椅框架抵接而支承于該座椅框架。由此，座椅襯墊成為在邊沿部的背面?zhèn)葤熘褂谧慰蚣艿臓顟B(tài)。
[0003]然而，在上述的座椅結(jié)構(gòu)中，在乘坐人員的上下車時等，例如座椅靠背的邊沿部由于與乘坐人員的接觸而有時從座椅外側(cè)朝向內(nèi)方被按壓。此時，在上述技術(shù)中，邊沿部的背面?zhèn)瘸蔀榕c座椅框架抵接而掛止的狀態(tài)。因此，形成邊沿部的座椅襯墊的端部側(cè)(向就座側(cè)突出的端部側(cè))以與座椅框架的抵接部位為起點(diǎn)而在座椅內(nèi)方以壓扁的方式(過度)撓曲變形。這樣，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，每當(dāng)上下車動作時，邊沿部的端部側(cè)(特定部位)反復(fù)撓曲變形等而存在破損的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種能夠良好地避免僅邊沿部的特定部位過度地?fù)锨冃蔚慕煌üぞ哂米巍?br>[0005]本發(fā)明的方式的交通工具用座椅包括:形成座椅骨架的框狀的座椅框架；形成座椅外形而彈性地支承乘坐人員的座椅襯墊；以及與所述座椅襯墊一體化而將所述座椅襯墊的背面覆蓋的面狀的背襯，其中，所述座椅襯墊具有乘坐人員能夠就座的頂板部和配置在比所述頂板部靠座椅外側(cè)處而向就座側(cè)突出的邊沿部，在將所述座椅襯墊配置于所述座椅框架上時，將所述頂板部配置在所述座椅框架內(nèi)，并使所述邊沿部的背面?zhèn)扰c所述座椅框架抵接而支承于所述座椅框架，并且通過從座椅寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊的端部側(cè)以與所述座椅框架的抵接部位為起點(diǎn)而以壓扁的方式撓曲變形。在這種座椅結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選能夠良好地避免僅邊沿部的特定部位過度地?fù)锨冃蔚那闆r。
[0006]因此，本發(fā)明的方式的交通工具用座椅包括比所述背襯硬的面狀的抵接構(gòu)件。在所述背襯的面向所述座椅框架的一側(cè)以能夠相對移動的方式設(shè)置所述抵接構(gòu)件，將所述抵接構(gòu)件壓靠于所述座椅框架而將所述座椅襯墊配置在所述座椅框架上，通過從座椅寬度方向按壓所述邊沿部，形成所述邊沿部的所述座椅襯墊和所述背襯相對于與所述座椅框架抵接的所述抵接構(gòu)件部分向壓扁方向相對移動。在本發(fā)明的方式中，形成邊沿部的座椅襯墊和背襯整體地沿壓扁方向相對移動，由此能夠良好地避免僅邊沿部的特定部位過度地?fù)锨冃蔚那闆r。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的方式，能夠良好地避免僅邊沿部的特定部位過度地?fù)锨冃蔚那闆r。
【附圖說明】
[0008]以下將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)上和工業(yè)上的意義，附圖中相同的標(biāo)號表不相同的構(gòu)件，其中，
[0009]圖1是交通工具用座椅的立體圖。
[0010]圖2是座椅襯墊局部的后視圖。
[0011]圖3是座椅靠背局部的剖視圖。
[0012]圖4是撓曲變形時的座椅靠背局部的剖視圖。
[0013]圖5是變形例的背襯和抵接構(gòu)件的立體圖。
[0014]圖6是變形例的背襯和抵接構(gòu)件的剖視圖。
[0015]圖7是變形例的座椅靠背局部的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下，參照圖1?圖7，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。在各圖中，適當(dāng)?shù)貙τ诮煌üぞ哂米吻胺綐?biāo)注標(biāo)號F，對于交通工具用座椅后方標(biāo)注標(biāo)號B，對于交通工具用座椅上方標(biāo)注標(biāo)號UP，對于交通工具用座椅下方標(biāo)注標(biāo)號DW。圖1的交通工具用座椅2具有座椅坐墊4和座椅靠背6。這些座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有形成座椅骨架的座椅框架(4F、6F)、形成座椅外形的座椅襯墊(4P、6P)、將座椅襯墊包覆的座椅罩(4S、6S)。在此，座椅靠背6 (詳情后述)以能夠立起放倒的方式連結(jié)在座椅坐墊4的后部，座椅靠背6 (立起狀態(tài))的上部中央與側(cè)部相比向上方突出(形成頭枕)。
[0017]并且，座椅靠背6是主視觀察為大致矩形的構(gòu)件，具有基本結(jié)構(gòu)^F、6P、6S)、關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)(背襯20、抵接構(gòu)件30)、靠背支撐件6B(各構(gòu)件的詳情后述，參照圖1?圖3)。本實(shí)施例的座椅靠背6的中央(后述的頂板部6a)大致平坦而乘坐人員能夠就座。而且，座椅靠背6的座椅寬度方向的兩側(cè)(后述的邊沿部6b)與中央相比向就座側(cè)突出。并且，在本實(shí)施例中，在乘坐人員的上下車時等，邊沿部6b由于與乘坐人員的接觸而有時從座椅外側(cè)朝向內(nèi)方被按壓。此時，形成邊沿部6b的座椅襯墊6P的端部側(cè)(向就座側(cè)突出的端部側(cè))在座椅內(nèi)方以壓扁的方式撓曲變形等，存在邊沿部6b的特定部位(X)破損的可能性(參照圖3)。因此，在本實(shí)施例中，利用后述的結(jié)構(gòu)，能良好地避免僅邊沿部6b的特定部位(X)過度地?fù)锨冃蔚那闆r。以下，詳細(xì)說明各結(jié)構(gòu)。
[0018]在此，座椅罩6S是能夠包覆座椅襯墊6P的面狀的構(gòu)件，可以由布帛(針織物、機(jī)織物、無紡布)或皮革(天然皮革、合成皮革)形成(參照圖1及圖3)。并且，在本實(shí)施例中，如后所述能夠?qū)⒆握?S—體化于座椅襯墊6P的就座側(cè)。需要說明的是，在座椅罩6S的背面?zhèn)瓤梢赃m當(dāng)安裝面狀的聚氨酯苧麻(比座椅襯墊柔軟的構(gòu)件)。
[0019]而且，座椅框架6F是主視觀察為大致矩形的框體，可以由剛性優(yōu)異的原料(金屬或硬質(zhì)樹脂等)形成(參照圖1及圖3)。本實(shí)施例的座椅框架6F具有形成上部骨架的上框架11 (大致呈倒U字狀的管狀的構(gòu)件)、形成側(cè)部骨架的一對側(cè)框架12、支承構(gòu)件14。并且，一對側(cè)框架12分別是平板狀的構(gòu)件，在座椅側(cè)部呈面對狀地配置。本實(shí)施例的各側(cè)框架12呈大致橫U字狀(剖視觀察)，具有支承部12a和框體部12b (參照圖3)。支承部12a是使各側(cè)框架12的就座側(cè)朝向座椅內(nèi)方地彎折而成的平板狀的部位，能夠與后述的邊沿部6b(頂板側(cè)部6c)的背面抵接。而且，框體部12b是從支承部12a向座椅后方延伸的平板狀的部位。本實(shí)施例的框體部12b (剖視觀察)中，作為座椅側(cè)部的部分為直線狀，且在座椅后部側(cè)朝向座椅內(nèi)方彎折。并且，支承構(gòu)件14是與各側(cè)框架12相比在就座側(cè)向座椅上下延伸的棒材(絲線狀)，配置在后述的邊沿部6b的背面?zhèn)?頂板側(cè)部6c與框部6d之間的部位)。需要說明的是，支承構(gòu)件14的端部可以適當(dāng)固定于上框架11或側(cè)框架12。
[0020]而且，座椅襯墊6P是作為座椅外形的構(gòu)件，能夠以能夠彈性伸縮的樹脂為原料而形成(參照圖2及圖3)。作為這種樹脂，可以例示聚氨酯泡沫(密度:10kg/m3?60kg/m3)等發(fā)泡樹脂。本實(shí)施例的座椅襯墊6P呈大致矩形形狀(主視觀察)，具有頂板部6a和邊沿部6b。頂板部6a是座椅襯墊6P的中央的部位(大致平坦)，在通常行駛時等能夠供乘坐人員就座。而且，邊沿部6b是在比頂板部6a靠側(cè)方向就座側(cè)突出的部位，在拐彎行駛時等能夠支承乘坐人員側(cè)部。并且，本實(shí)施例的邊沿部6b呈大致倒V字狀(剖視觀察)，能夠劃分成頂板側(cè)部6c (座椅內(nèi)側(cè)的部分)與框部6d(座椅外側(cè)的部分)。并且，如后所述，能夠?qū)⑦呇夭?b以覆蓋側(cè)框架12 (支承部12a和框體部12b的外表面)的方式配置(參照圖3) ο
[0021]并且，在本實(shí)施例中，在座椅襯墊6P的背面(適當(dāng)部位)可以安裝背襯20和抵接構(gòu)件30(參照圖2及圖3)。背襯20是安裝在座椅襯墊6P(至少邊沿部6b)的背面的面材，可以由例如毛氈、布帛或皮革形成。而且，抵接構(gòu)件30是比背襯20硬(難以變形)的面狀的構(gòu)件，在邊沿部6b的背襯20的局部(面向支承部12a的一側(cè)的部分)呈面對狀地安裝。作為這種抵接構(gòu)件30 (原料)，可以使用比背襯20硬的材質(zhì)(在背襯中例示的材質(zhì)或樹脂等)的面材。而且，在利用相同材質(zhì)的面材形成抵接構(gòu)件30和背襯20的情況下，可以使抵接構(gòu)件30比背襯20厚且硬。例如作為抵接構(gòu)件30和背襯20，使用針刺類型的無紡布(聚丙烯制)。此時，對抵接構(gòu)件30的單位面積重量適當(dāng)變更等，而能夠使抵接構(gòu)件30比背襯20厚(例如為2?3倍的厚度)。
[0022]在本實(shí)施例中，在成形模具(圖示省略)的模腔內(nèi)發(fā)泡成形出座椅襯墊6P(參照圖3)。此時，在座椅襯墊6P的成形的同時，對于座椅襯墊6P能夠一體化出座椅罩6S和背襯20。例如在作為模腔的成形模具的一方的內(nèi)表面(形成就座側(cè)的部分)預(yù)先安裝座椅罩6S。在此狀態(tài)下，向模腔內(nèi)放入成形材料而成形出座椅襯墊6P，由此在座椅罩6S中浸漬成形材料，從而能夠在座椅襯墊6