一種傳動軸中間支撐總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動軸中間支撐總成。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸中間支承總成安裝于車輛的底盤上，用于支持傳動軸，防止傳動軸的徑向運(yùn)動。
[0003]現(xiàn)有的傳動軸中間支撐總成結(jié)構(gòu)如圖1所示，球軸承I’通過軸承安裝座2’固定在蜂窩式膠墊3’中，并且所述蜂窩式膠墊3’安裝在U形支架4’上，所述U形支架4’上設(shè)有用于車架橫梁固定連接的安裝支架5’。傳動軸布置時，通常都要有一定的裝配傾角，該裝配角度主要依靠所述安裝支架5’裝配平面的設(shè)計角度來保證，但由于不同車輛傳動軸裝配傾角不同，因此，需要設(shè)計種類繁多的中間支承安裝支架以適應(yīng)不同車輛傳動軸的傾角布置，增加了生產(chǎn)成本，使用不方便。
[0004]另外，在整車行駛過程中，由于發(fā)動機(jī)竄動或車架變形導(dǎo)致傳動軸工作過程中傾角在一定范圍內(nèi)變化，而現(xiàn)有的中間支撐安裝后因角度不可調(diào)節(jié)，只能由蜂窩式膠墊3’變形進(jìn)行補(bǔ)償，但補(bǔ)償度有限，從而使傳動軸承工況惡化，故障率升高。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)傳統(tǒng)的傳動軸中間支撐總成的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種傳動軸中間支撐總成，結(jié)構(gòu)簡單，可適應(yīng)不同車型的傳動軸裝配角度，并能夠在行車過程中隨時對傳動軸傾角的變化進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，提高了中間支撐的通用性和傳動軸的使用壽命。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種傳動軸中間支撐總成，包括球軸承、安裝所述球軸承的軸承座、固定所述軸承座的橡膠墊和放置所述橡膠墊的固定支架，所述固定支架直接與車架固定連接，所述固定支架的內(nèi)側(cè)壁上關(guān)于所述固定支架豎直中心線對稱地設(shè)有端面為球面的轉(zhuǎn)動部，所述橡膠墊的外側(cè)壁上設(shè)有底面為球面并與所述轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動配合的凹槽；所述傳動軸中間支撐總成還包括對所述橡膠墊的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制的限位部。
[0009]優(yōu)選地，所述橡膠墊和所述固定支架均為U形結(jié)構(gòu)，所述固定支架開口的兩側(cè)分別連接有與車架固定連接的連接板。
[0010]優(yōu)選地，所述連接板沿水平方向向相互遠(yuǎn)離的方向延伸。
[0011]優(yōu)選地，所述連接板上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔為腰型孔，且其長軸軸向方向與所述球軸承的軸線方向相同。
[0012]優(yōu)選地，所述固定支架的周向邊緣設(shè)有向遠(yuǎn)離所述橡膠墊的方向翻折的翻邊。
[0013]優(yōu)選地，所述橡膠墊外圓周表面為弧形面，所述固定支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述弧形面貼合匹配的弧形槽。
[0014]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動部為圓柱結(jié)構(gòu)，且所述凹槽的深度不小于所述圓柱長度的二分之一O
[0015]優(yōu)選地，所述限位部包括設(shè)置在所述固定支架底部的第一條形孔和設(shè)置在所述橡膠墊上與所述第一條形孔滑動卡接的第一凸塊，所述第一條形孔沿所述橡膠墊起始點(diǎn)的轉(zhuǎn)動切線方向延伸布置。
[0016]優(yōu)選地，所述固定支架的至少一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有與所述第一條形孔延伸方向相同的第二條形孔，所述第二條形孔的長度不小于所述第一條形孔的長度；所述橡膠墊上設(shè)有與所述第二條形孔滑動卡接的第二凸塊。
[0017]優(yōu)選地，所述軸承座的外側(cè)壁上設(shè)有限位塊，所述限位塊卡入所述橡膠墊中固定。
[0018]本發(fā)明提供的傳動軸中間支撐總成，省去了用于保證傳動軸裝配傾角的支架結(jié)構(gòu)，在放置橡膠墊的固定支架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置了端面為球面的轉(zhuǎn)動部，并在橡膠墊上設(shè)置了與轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動配合的凹槽。在限位部限制的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，橡膠墊可以靈活轉(zhuǎn)動，滿足了不同車型傳動軸裝配傾角以及行車過程中傳動軸角度變化的需求，從而簡化了傳動軸中間支撐總成的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了通用性，并優(yōu)化了傳動軸的工作性能。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中傳動軸中間支撐總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的傳動軸中間支撐總成的爆炸圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的傳動軸中間支撐總成的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]其中，上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0024]I’ -球軸承，2’ -軸承安裝座，3’ -蜂窩式膠墊，4’ -U形支架，5’ -安裝支架；
[0025]1-球軸承，2-軸承座，3-橡膠墊，4-固定支架，5-限位部；
[0026]21-限位塊；31_凹槽，32-第一凸塊，33-第二凸塊；
[0027]41-轉(zhuǎn)動部，42-連接板，43-安裝孔，44-翻邊，45-第一條形孔，46-第二條形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹、。
[0029]參考圖2和圖3，本發(fā)明提供的傳動軸中間支撐總成，包括球軸承1、安裝所述球軸承I的軸承座2、固定所述軸承座2的橡膠墊3和放置所述橡膠墊3的固定支架4，所述固定支架4直接與車架固定連接，所述固定支架4的內(nèi)側(cè)壁上關(guān)于所述固定支架4豎直中心線對稱地設(shè)有端面為球面的轉(zhuǎn)動部41，所述橡膠墊3的外側(cè)壁上設(shè)有底面為球面并與所述轉(zhuǎn)動部41轉(zhuǎn)動配合的凹槽31 ;所述傳動軸中間支撐總成還包括對所述橡膠墊3的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制的限位部5。
[0030]由于所述轉(zhuǎn)動部41可在所述凹槽31中轉(zhuǎn)動，從而使得所述橡膠墊3帶動固定傳動軸的球軸承I以所述轉(zhuǎn)動部41的軸線為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，滿足了傳動軸裝配角度和行車過程中傳動軸角度變化的需求。通過這組轉(zhuǎn)動副的設(shè)計，省去了一組支架的使用，使得傳動軸中間支撐總成結(jié)構(gòu)更加簡單，不同車型均可使用這種傳動軸中間支撐總成結(jié)構(gòu)，提高了通用性。
[0031]另外，在所述限位部5的限位范圍內(nèi)，所述橡膠墊3可在所述固定支架4內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，可靈活的適應(yīng)在行車過程中傳動軸角度變化的需求，確保傳動軸在車輛運(yùn)行過程中無論傳動軸傾角如何改變，中間支撐總成工作平面始終與傳動軸軸向垂直，避免了軸承承受額外的附加彎矩，改善了中間傳動軸承及膠橡膠墊工況，延長了總成使