電動(dòng)車的車載智能儀表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車的車載智能儀表。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車發(fā)展迅速，已經(jīng)大有超過機(jī)動(dòng)車的趨勢(shì)。但是，電動(dòng)車的電池技術(shù)是其發(fā)展瓶頸之一，電動(dòng)車的電量有限，為了讓用戶對(duì)電量有直觀了解，通常會(huì)將電量顯示在車內(nèi)儀表上，然而，用戶無法根據(jù)電量判斷其是否足以續(xù)航至目的地，如果在半途電量耗盡，用戶可能無法給車輛充電，給用戶帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車的車載智能儀表，能夠提前告知用戶電動(dòng)車的電量不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)車的車載智能儀表，包括車輛狀態(tài)采集模塊、處理模塊和報(bào)警模塊；所述車輛狀態(tài)采集模塊用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)車的車速值、電量和擋位，并將所述車速值、電量和擋位傳輸至所述處理模塊；所述處理模塊用于在所述電量低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，計(jì)算在所述擋位下保持所述車速值所需的瞬時(shí)耗電量，根據(jù)所述電量和所述瞬時(shí)耗電量計(jì)算續(xù)航里程值，并在所述續(xù)航里程值小于預(yù)設(shè)的導(dǎo)航里程值時(shí)，向所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警指令并將所述續(xù)航里程值發(fā)送給所述報(bào)警模塊；所述報(bào)警模塊用于顯示所述續(xù)航里程值并根據(jù)所述報(bào)警指令發(fā)出電量不足報(bào)警，以提示用戶充電或者改變行駛狀態(tài)。
[0005]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是:通過在電動(dòng)車行駛狀態(tài)下，獲取電動(dòng)車的車輛狀態(tài)，并根據(jù)車輛狀態(tài)來計(jì)算電動(dòng)車的續(xù)航里程值，從而能夠提前告知用戶電動(dòng)車的電量不足。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)車的車載智能儀表的框架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0008]參見圖1，是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)車的車載智能儀表的框架示意圖。本實(shí)施例的車載智能儀表包括車輛狀態(tài)采集模塊1、處理模塊2和報(bào)警模塊3。
[0009]車輛狀態(tài)采集模塊I用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)車的車速值、電量和擋位，并將車速值、電量和擋位傳輸至處理模塊2。
[0010]處理模塊2用于在電量低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，計(jì)算在擋位下保持車速值所需的瞬時(shí)耗電量，根據(jù)電量和瞬時(shí)耗電量計(jì)算續(xù)航里程值，并在續(xù)航里程值小于預(yù)設(shè)的導(dǎo)航里程值時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警指令并將續(xù)航里程值發(fā)送給報(bào)警模塊3 ;
[0011]報(bào)警模塊3用于顯示續(xù)航里程值并根據(jù)報(bào)警指令發(fā)出電量不足報(bào)警，以提示用戶充電或者改變行駛狀態(tài)。其中，用戶收到報(bào)警后，由于電動(dòng)車的電量此時(shí)并沒有耗盡，足以支撐用戶及時(shí)尋找地方進(jìn)行充電。
[0012]通過上述方式，本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的車載智能儀表通過在電動(dòng)車行駛狀態(tài)下，獲取電動(dòng)車的車輛狀態(tài)，并根據(jù)車輛狀態(tài)來計(jì)算電動(dòng)車的續(xù)航里程值，從而能夠提前告知用戶電動(dòng)車的電量不足。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的車載智能儀表，其特征在于，包括車輛狀態(tài)采集模塊、處理模塊和報(bào)警豐吳塊； 所述車輛狀態(tài)采集模塊用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)車的車速值、電量和擋位，并將所述車速值、電量和擋位傳輸至所述處理模塊； 所述處理模塊用于在所述電量低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，計(jì)算在所述擋位下保持所述車速值所需的瞬時(shí)耗電量，根據(jù)所述電量和所述瞬時(shí)耗電量計(jì)算續(xù)航里程值，并在所述續(xù)航里程值小于預(yù)設(shè)的導(dǎo)航里程值時(shí)，向所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警指令并將所述續(xù)航里程值發(fā)送給所述報(bào)警模塊； 所述報(bào)警模塊用于顯示所述續(xù)航里程值并根據(jù)所述報(bào)警指令發(fā)出電量不足報(bào)警，以提示用戶充電或者改變行駛狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車的車載智能儀表，其包括車輛狀態(tài)采集模塊、處理模塊和報(bào)警模塊；車輛狀態(tài)采集模塊用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)車的車速值、電量和擋位，并將車速值、電量和擋位傳輸至處理模塊；處理模塊用于在電量低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，計(jì)算在擋位下保持車速值所需的瞬時(shí)耗電量，根據(jù)電量和瞬時(shí)耗電量計(jì)算續(xù)航里程值，并在續(xù)航里程值小于預(yù)設(shè)的導(dǎo)航里程值時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警指令并將續(xù)航里程值發(fā)送給報(bào)警模塊；報(bào)警模塊用于顯示續(xù)航里程值并根據(jù)報(bào)警指令發(fā)出電量不足報(bào)警，以提示用戶充電或者改變行駛狀態(tài)。通過上述方式，本發(fā)明能夠提前告知用戶電動(dòng)車的電量不足。
【IPC分類】B60K35/00
【公開號(hào)】CN105216626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510627471
【發(fā)明人】萬永秀
【申請(qǐng)人】萬永秀
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日