電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術，尤其涉及一種電動汽車。
【背景技術】
[0002]近年來，石油資源的日趨枯竭和環(huán)境污染的日益嚴重，電動汽車的使用率已越來越高。電動汽車的動力由電池包提供，由于每個電池包提供的能量有限，因此，需要經(jīng)常充電或更換電池包。
[0003]在現(xiàn)有技術中，能為電動汽車充電的充電站還沒有普及，在很多情況下只能靠更換電池包維持實現(xiàn)動力補給。而現(xiàn)有的電池包配置在電動汽車的汽車車體地板之下，配套此類電動汽車使用的用于更換電池包的更換設備配置在地面之下或處于車底下方。更換時電動汽車需駛入至所述更換設備的上方，承載電池包的托臺需根據(jù)電動汽車所在位置的不同進行前后、上下方向的調整和角度的調整才能準確更換電池包，更換過程非常復雜并且速度緩慢。

【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供一種電動汽車，實現(xiàn)方便、快速更換電池包。
[0005]一種電動汽車，包括汽車車體和電池包，所述汽車車體側面開設有電池安裝口，所述電池安裝口向所述汽車車體內延伸形成電池艙；所述電池包包括殼體和容置于所述殼體內部的電池，所述殼體容置于所述電池艙內，且所述殼體通過卡合結構固定安裝在所述電池艙內。
[0006]本發(fā)明提供的電動汽車在更換時，將用于更換電池包的更換設備設置在地面上，可以直接從車體側部抽出原電池包，然后再將新電池包由車體側部方便地插入到電池艙中，便可完成更換，操作十分簡單方便。不但可以大大簡化換電設備，而且在出現(xiàn)故障時，只需借助于簡單的裝置就能實現(xiàn)方便地手動更換電池包。解決了現(xiàn)有技術中更換過程非常復雜并且速度緩慢的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明電動汽車一個實施例的俯視示意圖；
[0008]圖2為圖1的主視圖；
[0009]圖3為本發(fā)明電動汽車再一個實施例的局部剖視示意圖；
[0010]圖4為圖3的俯視示意圖；
[0011]圖5為本發(fā)明電動汽車另一實施例中電池包的安裝結構示意圖；
[0012]圖6為本發(fā)明電動汽車又一實施例中電池包的安裝結構示意圖；
[0013]圖7為本發(fā)明電動汽車還一實施例中電池包的安裝結構示意圖；
[0014]圖8為圖7的俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下參照附圖，對本發(fā)明的實施例進行詳細描述。圖1為本發(fā)明電動汽車一個實施例的俯視示意圖，圖2為圖1的主視圖，請參考圖1圖2，本發(fā)明實施例提供的電動汽車包括汽車車體2和電池包1，汽車車體2側面開設有電池安裝口 201，電池安裝口 201向汽車車體2內延伸形成電池艙203 ;電池包1包括殼體和容置于殼體內部的電池，殼體容置于電池艙203內，且殼體通過卡合結構固定安裝在電池艙203內。
[0016]具體地，汽車底盤上可以設置汽車車體，汽車車體內形成用于容置乘客的空腔?？梢栽谄囓圀w2前側、后側、或兩側表面開設一電池安裝口 201，汽車車體內可以設置有由電池安裝口 201朝內延伸的電池艙203，電池艙203圍成與電池包1匹配的容置空間。并且，電池包1的殼體上和電池艙壁上可以對應設置匹配的卡合結構，以通過卡合結構將電池包固定在電池艙203中，同時還利用電池安裝口 201對電池包進行推進和抽出，。
[0017]本實施例提供的電動汽車在更換時，將用于更換電池包的更換設備設置在地面上，可以直接從車體側部抽出原電池包,然后再將新電池包由車體側部方便地插入到電池艙中，便可完成更換，操作十分簡單方便。不但可以大大簡化換電設備，而且在出現(xiàn)故障時，只需借助于簡單的裝置就能實現(xiàn)方便地手動更換電池包。
[0018]圖3為本發(fā)明電動汽車再一個實施例的局部剖視示意圖和俯視示意圖，圖4為圖3的俯視示意圖，請參閱圖3、圖4所示，可選的，殼體固定設有外凸部件107，外凸部件107延伸至電池安裝口 201外圍。殼體還可以包括一殼體主體108，與外凸部件107固定連接，外凸部件107設置在殼體主體108 —端。
[0019]此外，電池安裝口 201的橫截面尺寸，應比電池包1的殼體主體108的橫截面尺寸稍大，以方便電池包1的取出和推入。例如，當電池包形狀為長方體狀時，電池安裝口 201的長度和寬度大于殼體主體108的長度和寬度，電池艙203的長度和寬度大于電池殼體主體108的長度和寬度；外凸部件107的長和寬大于電池安裝口 201的長和寬。
[0020]本實施例中優(yōu)選的，可選的，在電池包為矩形塊狀時，電池包可具有如下尺寸:寬度約為0.5m，長度約為lm，高度約為0.2m，其體積約100L。上述尺寸的電池包可放置在小轎車中。需要說明的是，本實施例中提供的電池包的具體尺寸，指的是電池包殼體主體108的尺寸，且上述尺寸為較佳尺寸，并不是固定不變的，具體尺寸可根據(jù)具體的結構空間和功能需求做處相應的修改。
[0021]本實施例中，可選的，電池可以全部布置在電池包殼體主體108內，不需要拆分成小電池模塊，為電池管理和熱管理創(chuàng)造了良好的條件，也使得電池包1和電動汽車之間的電連接只有兩根高壓直流電源線、CAN通訊線和控制信號線，大大簡化電池包1和車輛之間的連接形式，可方便地進行連接和斷開，簡化了電池包和車輛之間的電連接，易于確保兩者之間安全可靠連接以及電池包的快速更換。
[0022]本實例中，在更換電池包1時，可以直接將換電設備卡在外凸部件107上，方便地將電池包1抽出，可以減少人工操作及人員工作量。其中，外凸部件107凸出于汽車車體表面，可針對不同型號的電動車設計成外凸部件107最外層表面不超過電動汽車中后視鏡的寬度，以不影響車體寬度參數(shù)，也避免影響車輛行駛時的通過性能。
[0023]外凸部件107與汽車車體的位置關系可以為，外凸部件107靠近車頭的一側可以設置在側輪罩后緣，外凸部件107靠近車尾的一側可以設置在電動汽車駕駛室旁的B柱下端，B柱位于汽車車體的前座和后座之間，從車頂延伸到車底端，由于B柱起對汽車車體的支撐作用，側面碰撞時撞擊力或能量容可以通過外凸部件107向側輪罩后緣和B柱下端傳遞，從而減小對電池包的碰撞力，減少電池包1的周邊結構變形引起的電池損傷。
[0024]需要說明的是，外凸部件107可以呈與殼體橫截面對應的長方形板狀結構，外凸部件107的外表面則可根據(jù)汽車車體曲面和空氣動力學進行設計而成的弧面結構；而外凸部件107的厚度可以根據(jù)側面碰撞可能引起的變形量等進行確定，使得在碰撞時將撞擊力或能量傳遞出去即可，具體參數(shù)在此不作限定。
[0025]可選的，本實施例提供的外凸部件107內還設置有一剛度大于殼體的防撞件701。其中，防撞件701可以為剛度大于外部部件材質的桿體或鋼板。
[0026]當防撞件701鋼板時，可設置于外凸部件107內部并且可垂直于電池包。當防撞件701為一根或多根杠桿時，可設置于外凸部件107內部,可以平行于外凸部件107表面，并且可垂直于電池包設置。在發(fā)生碰撞時，鋼板或杠桿用于抵擋碰撞力，防止電池包的變形，從而對電池包進行保護。
[0027]在本發(fā)明一實施例中，夕卜凸部件107內還可以設有碰撞傳感器702,碰撞傳感器702與整車控制器電連接，用于采集減速度信號并輸出給所述整車控制器，以使整車控制器在減速度信號大于或等于預設閾值時，控制電池斷電。
[0028]碰撞傳感器702可設置在外凸部件107朝向車體一側，也可以設置在外凸部件107內ο 一旦發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器702可以檢測到碰撞而產(chǎn)生的減速度信號，并實時輸送給整車控制器，整車控制器將該減速度信號值與預設閾值進行比較，當發(fā)現(xiàn)該減速度已經(jīng)達到預設閾值，即控制電池包1斷電，在碰撞發(fā)生時及時切斷電池包的電源，避免了電池包中電池在碰撞后發(fā)生短路進而導致爆炸，保證了車輛的電安全性。
[0029]本實施例通過設置碰撞傳感器，實現(xiàn)在發(fā)生碰撞時，更有效保護電池包內的電池部件，節(jié)約了碰撞后電池包發(fā)生變形或損壞從而需要更換電池包的成本，并且在碰撞發(fā)生后及時切斷電池包的電源，避免了電池包中電池在碰撞后發(fā)生短路進而導致爆炸，保證了電動汽車的電安全性。
[0030]圖5為本發(fā)明電動汽車另一實施例中電池包的安裝結構示意圖；請參照圖5，在上述實施例的基礎上，卡和結構可以包括形成于殼體上的卡合凸起件109，以及形成于電池艙203上的、與卡合凸起件109配合的卡合凹槽110，卡合凸起件109卡合在卡合凹槽110中；
[0031]殼體可包括一殼體主體108和外凸部件107，外凸部件107設置在殼體主體108 —端。
[0032]其中，卡合凸起件109設置于殼體主體108上，與卡合凸起件109相對應的卡合凹槽110設置于電池艙203上，卡合凸起件109的形狀可以為塊狀或半球形，電池艙203上的卡合凹槽110形狀可與卡合凸起件109相配合，卡合凹槽110的形狀也可以不同于卡合凸起，例如，卡合凸起件109為形半球形，卡合凹槽110可以為方形槽，只要能夠實現(xiàn)在電池包推入時，使卡合凸起件109卡合在卡合凹槽110中，不易滑出，且還能允許殼體由電池艙203中抽中。
[0033]圖6為本發(fā)明電動汽車又一實施例中電池包的安裝結構示意圖；請參照圖6，在上述實施例的基礎上，卡合結構還可以采用形成于殼體上的卡和凹槽110，以及形成于電池艙203上的、與卡合凹槽110配合的卡合凸起件109可，卡合凸起件109卡合在卡合凹槽110中。
[0034]其中，卡合凸起件109設置于電池艙203上，與卡合凸起件109相對應的卡合凹槽110設置于殼體主體108上，卡合凸起件109的形狀可以為塊狀或半球形，殼體主體108上的卡合凹槽110形狀可與卡合凸起件109相配合，卡合凹槽110的形狀也可以不同于卡合凸起，例如，卡合凸起件109為形半球形，卡合凹槽110可以為方形槽，只要能夠實現(xiàn)在電池包推入時，使卡合凸起件109卡合在卡合凹槽110中，不易滑出，且還能允許殼體由電池艙203中抽中。
[0035]需要說明的是，上述卡合凸起件109和卡合凹槽110的形狀只是本實施例中列舉的一種情況，卡合凸起件109和卡合凹槽110可以為其他相對應的形狀，在此處不做限定?？ê辖Y構的數(shù)量為至少一組，即一對相配合的卡合凸起件109和卡合凹槽110。
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