車輛用門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及由玻璃托架保持車門玻璃、且玻璃托架經(jīng)由支承板安裝在車門主體上的車輛用門。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛用門中公知一種如下的車門:在車門玻璃的下端部安裝有玻璃托架，玻璃托架插入在導(dǎo)軌(以下稱為支承板)的安裝孔中，在將玻璃托架載置于支承板的狀態(tài)下將玻璃托架緊固在支承板上。
[0003]在將車門玻璃安裝在支承板上時，通過將玻璃托架插入支承板的安裝孔中，而能夠?qū)⒉Ａ屑?即車門玻璃)相對于車門主體定位(例如參照專利文獻I)。
[0004]但是，關(guān)于專利文獻I的車輛用門，在玻璃托架被緊固在支承板上的狀態(tài)下，玻璃托架是載置在支承板上的。即，玻璃托架與支承板接觸。
[0005]因此，可以想到由于在車輛行駛中產(chǎn)生的振動等而導(dǎo)致導(dǎo)軌與玻璃托架相互干涉，從而產(chǎn)生因干涉而導(dǎo)致的噪音(雜音)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻I:日本特開平9-95129號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種能夠使車門玻璃相對于車門主體定位且能夠抑制產(chǎn)生因干涉而導(dǎo)致的噪音的車輛用門。
[0010]根據(jù)方案I的發(fā)明，提供一種車輛用門，具有:車門玻璃，其被支承在車門主體上；玻璃托架，其保持上述車門玻璃并具有第I緊固孔;和支承板，其具有與上述玻璃托架的上述第I緊固孔相對應(yīng)、且通過緊固部件將該支承板與上述玻璃托架緊固的第2緊固孔，上述玻璃托架具有沿上下方向形成為凹凸?fàn)畹牡贗卡合部，上述支承板具有與上述第I卡合部在大致水平方向上的任意部位卡合的第2卡合部，在上述第I卡合部與上述第2卡合部卡合的狀態(tài)下，上述第I緊固孔與上述第2緊固孔相比向下方偏移，與上述第I卡合部及上述第2卡合部的卡合余量相比，上述第I緊固孔及上述第2緊固孔的偏移量大。
[0011]在方案2的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述第I卡合部具有交替地連續(xù)形成的多個凹部及凸部，上述第2卡合部以能夠與上述凹部卡合的方式形成為凸?fàn)睢?br>[0012]在方案3的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述第2卡合部為一個。
[0013]在此，在具有多個第2卡合部的情況下，需要使多個第I卡合部與多個第2卡合部卡合。因此，需要高精度地形成多個第I卡合部和多個第2卡合部。因此，在方案3中，形成一個第2卡合部。
[0014]在方案4的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述第I卡合部的上述凹部及上述凸部中的一方形成為平滑的曲面狀，另一方形成為銳角三角形狀。
[0015]在此，在將第I卡合部(凹部及凸部)雙方形成為銳角三角形狀的情況下，凹部及凸部的高度尺寸會過大。因此，在為了將車門玻璃定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I卡合部與第2卡合部嵌合的情況下，很過難將第I卡合部從第2卡合部拆下。
[0016]另一方面，在將第I卡合部(凹部及凸部)雙方形成為平滑的曲面狀的情況下，凹部及凸部的高度尺寸過小。由此，在為了將車門玻璃定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I卡合部與第2卡合部嵌合的情況下，第I卡合部會過易從第2卡合部脫落。因此，可以想到車門玻璃會從標(biāo)準(zhǔn)的位置錯位。
[0017]因此，在方案4中，使第I卡合部的凹部及凸部中的一方形成為平滑的曲面狀，使另一方形成為銳角三角形狀。
[0018]在方案5的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述車門玻璃保持在多個上述玻璃托架上，上述第2卡合部僅設(shè)于與設(shè)在從多個上述玻璃托架中選擇的一個玻璃托架上的上述第I卡合部相對應(yīng)的位置。
[0019]在此，在使第2卡合部與多個玻璃托架的第I卡合部全部卡合的情況下，難以使多個第I卡合部與多個第2卡合部分別良好地卡合(嚙合)。
[0020]因此，在方案5中，僅在與一個玻璃托架的第I卡合部相對應(yīng)的位置上設(shè)置第2卡合部。
[0021]在方案6的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述支承板具有能夠朝向上述玻璃托架的下表面地載置上述玻璃托架、且設(shè)有上述第2卡合部的載置部，在上述玻璃托架的下表面上設(shè)有上述第I卡合部。
[0022]在方案7的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述支承板具有:按壓部，其與上述玻璃托架相比設(shè)在車內(nèi)側(cè)，且以與上述玻璃托架對峙的方式向上方突出；和緊固壁，其通過設(shè)在上述玻璃托架的車外側(cè)而與上述玻璃托架對峙，且形成有上述第2緊固孔。
[0023]在方案8的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述支承板是樹脂制的部件，在車寬方向上，上述第2卡合部及上述按壓部設(shè)在重疊的位置上，上述第2卡合部形成在上述支承板的分型線跡上。
[0024]在方案9的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述第I卡合部在上述玻璃托架的下表面上設(shè)于大致整個車寬方向，上述第2卡合部以跨著上述緊固壁及上述按壓部的方式設(shè)置。
[0025]發(fā)明效果
[0026]在方案I的發(fā)明中，在玻璃托架上具有第I卡合部，在支承板上具有第2卡合部。由此，通過使第I卡合部與第2卡合部卡合，而能夠?qū)⒉Ａ屑鼙３衷谲囬T主體的所期望的位置上。如此，通過由第I卡合部及第2卡合部來保持玻璃托架，而能夠?qū)④囬T玻璃相對于車門主體定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上。
[0027]另外，在使第I卡合部與第2卡合部卡合的狀態(tài)下，第I緊固孔與第2緊固孔相比向下方偏移。而且，與第I卡合部及第2卡合部的卡合余量相比增大了第I緊固孔及第2緊固孔的偏移量。
[0028]由此，在使緊固部件貫穿第I緊固孔及第2緊固孔、而使玻璃托架緊固在支承板上的狀態(tài)下，能夠?qū)⒌贗卡合部向第2卡合部的上方提升。由此，將第I卡合部與第2卡合部分離，從而能夠抑制產(chǎn)生因第I卡合部與第2卡合部之間的干涉而導(dǎo)致的噪音。
[0029]在方案2的發(fā)明中，由多個凹部及多個凸部形成第I卡合部，并將第2卡合部形成為凸?fàn)睢Ｓ纱?，能夠從多個凹部中選擇最佳的凹部并使所選擇的凹部與第2卡合部卡合。
[0030]由此，能夠?qū)⒉Ａ屑?即車門玻璃)高精度地定位在規(guī)定位置上。
[0031]在方案3的發(fā)明中，形成一個第2卡合部。由此，僅通過使第I卡合部與一個第2卡合部卡合就能夠?qū)⒉Ａ屑?車門玻璃)定位在規(guī)定位置上。
[0032]由此，與使多個第I卡合部與多個第2卡合部卡合的情況相比，能夠抑制形成(成型)第I卡合部和第2卡合部時的精度。
[0033]在方案4的發(fā)明中，將第I卡合部的凹部及凸部中的一方形成為平滑的曲面狀，將另一方形成為銳角三角形狀。能夠?qū)疾考巴共康母叨瘸叽绱_保為適當(dāng)?shù)拇笮　?br>[0034]由此，在為了將車門玻璃定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I卡合部與第2卡合部嵌合的情況下，能夠使第I卡合部難以從第2卡合部脫落，從而能夠?qū)④囬T玻璃以穩(wěn)定的狀態(tài)定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上。
[0035]另外，通過將凹部及凸部的高度尺寸確保為適當(dāng)?shù)拇笮。軌蛟谑沟贗卡合部與第2卡合部嵌合后容易地將第I卡合部從第2卡合部拆下。
[0036]像這樣，能夠?qū)④囬T玻璃以穩(wěn)定的狀態(tài)定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上，且能夠容易地將第I卡合部從第2卡合部拆下。由此，能夠不費工夫地進行將車門玻璃安裝到標(biāo)準(zhǔn)的位置上的作業(yè)。
[0037]在方案5的發(fā)明中，僅在與一個玻璃托架的第I卡合部相對應(yīng)的位置上設(shè)置第2卡合部。由此，不需要使多個第I卡合部與多個第2卡合部分別卡合(嚙合)。
[0038]由此，能夠使第I卡合部與第2卡合部良好地卡合，從而能夠容易地將車門玻璃定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上。
[0039]在方案6的發(fā)明中，在支承板的載置部上設(shè)置第2卡合部，在玻璃托架的下表面上設(shè)置第I卡合部。另外，使第I卡合部從上方與第2卡合部卡合。
[0040]由此，能夠通過車門玻璃和玻璃托架的自重來良好地保持第I卡合部與第2卡合部的卡合狀態(tài)。由此，能夠?qū)⒉Ａ屑?車門玻璃)高精度地定位在規(guī)定位置上。
[0041]在方案7的發(fā)明中，支承板上具有按壓部及緊固壁。將按壓部與玻璃托架相比設(shè)在車內(nèi)側(cè)，將緊固壁設(shè)在玻璃托架的車外側(cè)。
[0042]由此，能夠通過按壓部及緊固壁來保持將玻璃托架載置在支承板的載置部上的狀態(tài)。另外，通過使玻璃托架沿著緊固壁而能夠防止玻璃托架倒下。
[0043]由此，能夠不費工夫地進行將車門玻璃安裝到標(biāo)準(zhǔn)的位置上的作業(yè)。
[0044]在方案8的發(fā)明中，由樹脂制的部件形成(成型)支承板，并將第2卡合部形成在支承板的分型線跡上。由此，在通過成型模(模具)對支承板成型時，能夠利用成型模的分型線(parting line)來形成第2卡合部。
[0045]由此，由于能夠不影響第2卡合部地對支承板的其他部位成型，所以能夠提高支承板的其他部位的成型精度。
[0046]在此，為了對按壓部成型，在成型模中需要滑動模。
[0047]因此，將第2卡合部及按壓部設(shè)在重疊的位置上。由此，能夠使用用于對按壓部成型的滑動模來對第2卡合部成型，從而能夠謀求簡化成型模。
[0048]在方案9的發(fā)明中，將第I卡合部在玻璃托架的下表面上設(shè)于大致整個車寬方向。由此，能夠?qū)⒌贗卡合部形成至玻璃托架(下表面)的車外側(cè)端部和車內(nèi)側(cè)端部各自附近。
[0049]而且，將第2卡合部以跨著(橫跨)緊固壁及按壓部的方式設(shè)置。
[0050]由此，在玻璃托架向車外側(cè)或車內(nèi)側(cè)稍微傾斜的情況下，能夠使形成在車外側(cè)端部和車內(nèi)側(cè)端部各自附近的第I卡合部與第2卡合部卡合。
[0051 ]由此，能夠?qū)⒉Ａ?