，并將第2卡合部32形成為一個凸?fàn)?。由此，能夠從多個凹部65中選擇最佳的凹部65并使所選擇的凹部65與第2卡合部32卡合。
[0110]由此，能夠?qū)⒑蟛Ａ屑?4(即車門玻璃15(參照圖1))高精度地定位在規(guī)定位置上。
[0111]在此，例如在第2卡合部32具有多個凸?fàn)畹那闆r下，需要使第I后卡合部64的多個凹部65與多個凸?fàn)畹牡?卡合部32卡合。因此，需要高精度地形成(成型)第I后卡合部64和第2卡合部32。
[0112]因此，作為第2卡合部32形成一個凸?fàn)睢Ｓ纱?，僅通過使第I后卡合部64的一個凹部65與一個凸?fàn)畹牡?卡合部32卡合就能夠?qū)⒑蟛Ａ屑?4(即車門玻璃15(參照圖1))定位在規(guī)定位置上。
[0113]由此，相較于使第I后卡合部64的多個凹部65與多個凸?fàn)畹牡?卡合部32卡合的情況，能夠抑制形成(成型)第I后卡合部64和第2卡合部32時的精度。
[0114]如圖2、圖3所示，托板25不在前載置部27上設(shè)置第2卡合部32而僅在后載置部31上設(shè)置第2卡合部32。以下說明該理由。
[0115]在前后的玻璃托架(即多個玻璃托架)13、14上設(shè)有第I前卡合部56及第I后卡合部64ο
[0116]例如，在前載置部27上設(shè)置第2卡合部且在后載置部31上設(shè)置第2卡合部32的情況下，需要使前側(cè)的第2卡合部及后側(cè)的第2卡合部32與第I前卡合部56及第I后卡合部64雙方(全部)分別卡合。難以使前側(cè)的第2卡合部及后側(cè)的第2卡合部32與前后的第I卡合部56、64良好地卡合(嚙合)。
[0117]因此，僅在與后玻璃托架(一個玻璃托架)14的第I后卡合部64相對應(yīng)的位置上設(shè)置第2卡合部32。由此，不需要使前側(cè)的第2卡合部及后側(cè)的第2卡合部32與第I前卡合部56及第I后卡合部64雙方分別卡合。
[0118]由此，能夠使第I后卡合部64的凹部65(參照圖5)與第2卡合部32良好地卡合，從而能夠容易地將車門玻璃15定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上。
[0119]返回到圖5，在后載置部31的表面31a上、第2卡合部32朝向上方設(shè)為凸?fàn)?，在后玻璃托?4(具體地說為后緊固部63)的下表面63a上設(shè)有第I后卡合部64。使該第I后卡合部64從上方與第2卡合部32卡合。
[0120]由此，能夠通過車門玻璃15(參照圖1)和后玻璃托架14的自重來良好地保持第I后卡合部64與第2卡合部32的卡合狀態(tài)。由此，能夠?qū)⒑蟛Ａ屑?4 (即車門玻璃15)高精度地定位在規(guī)定位置上。
[0121]如圖2所示，在托板25(具體地說為板主體26)的前端部26a具有前按壓部28及前緊固壁35。前按壓部28與前玻璃托架13的前緊固部55相比設(shè)在車內(nèi)41側(cè)，前緊固壁35與前緊固部55相比設(shè)在車外42側(cè)。
[0122]如圖9所示，在托板25(板主體26)的后端部26b具有后按壓部33及后緊固壁37。后按壓部33與后玻璃托架14的后緊固部63相比設(shè)在車內(nèi)41側(cè)，后緊固壁37與后緊固部63相比設(shè)在車外42側(cè)。
[0123]由此，如圖2、圖9所示，前玻璃托架13在載置于托板25的前載置部27的狀態(tài)下由前按壓部28及前緊固壁35保持。
[0124]同樣地，后玻璃托架14在載置于托板25的后載置部31的狀態(tài)下由后按壓部33及后緊固壁37保持。
[0125]另外，能夠使前玻璃托架13的前緊固部55沿著前緊固壁35、并使后玻璃托架14的后緊固部63沿著后緊固壁37。由此，能夠防止前后的玻璃托架13、14倒下。
[0126]由此，能夠不費工夫地進行將車門玻璃15安裝到標(biāo)準(zhǔn)的位置上的作業(yè)。
[0127]如圖9所示，第I后卡合部64在后玻璃托架14(具體地說為后緊固部63)的下表面63a上設(shè)于大致整個車寬方向(箭頭A)。由此，第I后卡合部64形成至后玻璃托架14(下表面63a)的車外側(cè)端部63b和車內(nèi)側(cè)端部63c各附近。
[0128]而且，第2卡合部32以跨著(橫跨)后緊固壁37及后按壓部33的方式設(shè)置(也參照圖6)。即第2卡合部32與第I后卡合部64的車外側(cè)端部64a相比向車外42側(cè)延伸，且與第I后卡合部64的車內(nèi)側(cè)端部64b相比向車內(nèi)41側(cè)延伸。
[0129]由此，認為例如在后玻璃托架14向車外42側(cè)如箭頭B那樣稍微傾斜的情況下，第I后卡合部64(即凹部65(參照圖5))的車內(nèi)側(cè)端部64b會從第2卡合部32分離。
[0130]在該情況下，第I后卡合部64(凹部65)的車外側(cè)端部64a側(cè)被保持為與第2卡合部32卡合的狀態(tài)。
[0131]另外，認為在后玻璃托架14向車內(nèi)41側(cè)如箭頭C那樣稍微傾斜的情況下，第I后卡合部64(凹部65(參照圖5))的車外側(cè)端部64a會從第2卡合部32分離。
[0132]在該情況下，第I后卡合部64(凹部65)的車內(nèi)側(cè)端部64b側(cè)被保持為與第2卡合部32卡合的狀態(tài)。
[0133]像這樣，能夠在后玻璃托架14向車外42側(cè)或車內(nèi)41側(cè)稍微傾斜的情況下，使第I后卡合部(凹部65)與第2卡合部32卡合。
[0134]由此，能夠?qū)⒑蟛Ａ屑?4(即車門玻璃15(參照圖1))高精度地定位在規(guī)定位置上。
[0135]在將第I后卡合部64(凹部65(參照圖5))與第2卡合部32卡合的狀態(tài)下，將第I后卡合部64與第2卡合部32的卡合余量設(shè)定為δ?。
[0136]另一方面，在第I后卡合部64(凹部65)與第2卡合部32卡合的狀態(tài)下，將第I后緊固孔68的中心69與第2后緊固孔38的中心39相比向下方以成為偏移量LI的方式偏移(錯位)。
[0137]另外，如圖2、圖3所示，在第I前卡合部56載置于前載置部27的狀態(tài)下，使第I前緊固孔57與第2前緊固孔36相比向下方以成為偏移量LI的方式偏移。
[0138]如圖3、圖9所示，第I后緊固孔68及第2后緊固孔38的偏移量L1、和第I前緊固孔57及第2前緊固孔36的偏移量LI與第I后卡合部64(凹部65)及第2卡合部32的卡合余量δ?相比設(shè)定得大。
[0139]換言之，設(shè)為在使第I后卡合部64與第2卡合部32卡合的狀態(tài)下，第2后緊固孔38以偏移的狀態(tài)與第I后緊固孔68相對應(yīng)，且第2前緊固孔36以偏移的狀態(tài)與第I前緊固孔57相對應(yīng)。
[0140]如圖2、圖3所示，通過使螺栓51貫穿第I前緊固孔57及第2前緊固孔36來使前玻璃托架13緊固在前緊固壁35上，而將前玻璃托架13向上方僅提升偏移量LI。
[0141]由此，能夠使第I前卡合部56與前載置部27的接觸狀態(tài)解除從而將第I前卡合部56從前載置部27分尚。
[0142]另外，如圖2、圖8所示，通過使螺栓58貫穿第I后緊固孔68及第2后緊固孔38來使后玻璃托架14緊固在后緊固壁37上，而將后玻璃托架14向上方僅提升偏移量LI。
[0143]由此，能夠使第I后卡合部64與第2卡合部32的卡合狀態(tài)解除從而將第I后卡合部64向第2卡合部32的上方提升。
[0144]像這樣，第I前卡合部56及前載置部27分離，第I后卡合部64及第2卡合部32分離。
[0145]由此，能夠抑制產(chǎn)生因第I前卡合部56與前載置部27之間的干涉、和第I后卡合部64與第2卡合部32之間的干涉而導(dǎo)致的噪音。
[0146]返回到圖1，將前玻璃托架13經(jīng)由螺栓51、螺母52(參照圖3)緊固在前緊固壁35上，將后玻璃托架14經(jīng)由螺栓58、螺母59 (參照圖4)緊固在后緊固壁37上。由此，由前玻璃托架13及后玻璃托架14來保持車門玻璃15。
[0147]車門玻璃15升降自如地支承在前窗框21及后窗框22上。
[0148]在此，基于圖5詳細地說明將第I后卡合部64所具有的多個凸部66形成為平滑的曲面狀的理由。
[0149]S卩，例如在將第I后卡合部64所具有的凹部65及凸部66雙方形成為銳角三角形狀的情況下，凹部65及凸部66的高度尺寸會過大。
[0150]因此，在為了將車門玻璃15定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I后卡合部64與第2卡合部32嵌合的情況下，需要將第I后卡合部64提升到所需要以上，而難以將第I后卡合部64從第2卡合部32拆下。
[0151]另一方面，在將第I后卡合部64所具有的凹部65及凸部66雙方形成為平滑的曲面狀的情況下，凹部65及凸部66的高度尺寸過小。
[0152]由此，在為了將車門玻璃15定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I后卡合部64與第2卡合部32嵌合的情況下，第I后卡合部64會過易從第2卡合部32脫落。因此，可以想到車門玻璃15會從標(biāo)準(zhǔn)的位置錯位。
[0153]因此，如圖5所示，將第I后卡合部64的凸部66形成為平滑的曲面狀，將凹部65形成為銳角三角形狀。能夠?qū)疾?5與凸部66之間的高度尺寸Hl確保為適當(dāng)?shù)拇笮　?br>[0154]由此，在為了將車門玻璃15(參照圖1)定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上而使第I后卡合部64的凹部65與第2卡合部32嵌合的情況下，能夠使第I后卡合部64難以從第2卡合部32脫落。
[0155]由此，能夠使車門玻璃15以穩(wěn)定的狀態(tài)定位在標(biāo)準(zhǔn)的位置上。
[0156]另外，通過將凹部65及凸部66的高度尺寸確保為適當(dāng)?shù)拇笮?，而能夠在使第I后卡合部64的凹部65與第2卡合部32嵌合后容易地將凹部65從第2卡合部32拆下。
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