集成制動(dòng)系統(tǒng)的泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的泵。該泵包括：電動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)單元，該傳動(dòng)單元將所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)；活塞組件，該活塞組件連接至所述傳動(dòng)單元并且基于所述傳動(dòng)單元的動(dòng)力轉(zhuǎn)換而往復(fù)運(yùn)動(dòng)；活塞殼體，該活塞殼體容納所述活塞組件；以及固定桿，該固定桿在縱向方向上固定地布置在所述活塞殼體中。這里，所述活塞組件包括形成在該活塞組件中的聯(lián)接凹槽，所述固定桿插入在所述聯(lián)接凹槽中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
集成制動(dòng)系統(tǒng)的泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗，更具體而言，涉及一種應(yīng)用于集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗，該集成制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的制動(dòng)踏板操作和車(chē)輛狀況利用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)壓力。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，為了增加燃料效率并降低排放量，已經(jīng)大力發(fā)展了混合車(chē)輛、燃料電池車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛等。這些車(chē)輛基本都包括制動(dòng)器，即安裝在所述車(chē)輛中的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器。這里，用于車(chē)輛的制動(dòng)器表示降低行駛車(chē)輛速度或使車(chē)輛停止的裝置。
[0003]用于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的一般制動(dòng)器包括利用發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入壓力產(chǎn)生制動(dòng)力的真空制動(dòng)器和利用液壓壓力產(chǎn)生制動(dòng)力的液壓制動(dòng)器。
[0004]真空制動(dòng)器是在真空助力器中利用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入壓力和大氣壓力之間的壓力差用較小力產(chǎn)生較大制動(dòng)力的裝置。也就是說(shuō)，真空制動(dòng)器是一種在駕駛員踩踏踏板時(shí)產(chǎn)生比施加至踏板的力大得多的輸出的裝置。
[0005]在以上描述的傳統(tǒng)真空制動(dòng)器中，必須將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入壓力供應(yīng)到真空助力器以形成真空，因而降低了燃料效率。而且，即使在車(chē)輛停止時(shí)，也必須恒定地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以形成真空。此外，由于燃料電池車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛不包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，不可能采用在制動(dòng)過(guò)程中將駕駛員的踏板力放大的傳統(tǒng)真空制動(dòng)器。在混合車(chē)輛的情況下，為了增加燃料效率，必須在車(chē)輛停止時(shí)提供怠速停止功能。因而，必須采用液壓制動(dòng)器。
[0006]也就是說(shuō)，如上所述，在所有車(chē)輛中都必須執(zhí)行再生制動(dòng)以增加燃料效率。然而，當(dāng)采用液壓制動(dòng)器時(shí)，容易進(jìn)行再生制動(dòng)。
[0007]同時(shí)，電動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓型制動(dòng)器是這樣一種制動(dòng)系統(tǒng)，其中在駕駛員踩踏踏板時(shí)，電子控制單元感測(cè)對(duì)踏板的踩踏并且向主缸供應(yīng)液壓壓力，由此將制動(dòng)液壓壓力傳遞至每個(gè)車(chē)輪并產(chǎn)生制動(dòng)力。
[0008]近年來(lái)，已經(jīng)提出了集成制動(dòng)系統(tǒng)，其中形成電動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的栗、控制單元和閥被集成在一個(gè)模塊中。由于以上描述的集成制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)將必要單元集成為一體而形成，因此產(chǎn)品尺寸較大并且不方便安裝在車(chē)輛中。
[0009]如下現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)公開(kāi)了一種用于防止車(chē)輛轉(zhuǎn)向裝置的滾珠絲杠桿旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，其中在電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)防止該滾珠絲杠桿與電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，以防止車(chē)輪性能下降，但是沒(méi)有公開(kāi)本發(fā)明的技術(shù)特征。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0011]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0012]韓國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)N0.10-2005-0004279

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明涉及一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗，該栗通過(guò)減小活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸的長(zhǎng)度而增加車(chē)輛設(shè)計(jì)的自由度。
[0014]本發(fā)明還涉及一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗，該栗能夠通過(guò)允許在活塞的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)中反映電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而被精確控制。
[0015]本發(fā)明的方面不限于以上描述。本發(fā)明的附加方面將部分地在隨后的說(shuō)明中進(jìn)行闡述，并且將部分地從該說(shuō)明而變得明顯，或者可以通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐而獲知。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗。該栗包括:電動(dòng)機(jī);傳動(dòng)單元，該傳動(dòng)單元將所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng);活塞組件，該活塞組件連接至所述傳動(dòng)單元并且基于所述傳動(dòng)單元的動(dòng)力轉(zhuǎn)換而往復(fù)運(yùn)動(dòng);活塞殼體，該活塞殼體容納所述活塞組件；以及固定桿，該固定桿在縱向方向上固定地布置在所述活塞殼體中。這里，所述活塞組件包括形成在該活塞組件中的聯(lián)接凹槽，所述固定桿插入到所述聯(lián)接凹槽中。
[0017]所述活塞殼體可以包括形成在該活塞殼體的一端中的通孔以允許所述固定桿插入到該通孔中并與該通孔相聯(lián)接。所述固定桿的穿過(guò)所述通孔并暴露出的部分可以與固定構(gòu)件聯(lián)接以將所述固定桿固定。
[0018]所述固定桿的橫截面可以形成為多邊形形狀，并且所述聯(lián)接凹槽可以與所述固定桿的橫截面對(duì)應(yīng)地形成。
[0019]可以在所述電動(dòng)機(jī)中形成有空心部，所述傳動(dòng)單元可以包括螺母，該螺母被所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子限制并與該轉(zhuǎn)子相聯(lián)接，并且基于所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，并且所述活塞組件可以布置在所述螺母中并可以基于所述螺母的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0020]所述栗可以進(jìn)一步包括容納所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)殼體以及布置在所述電動(dòng)機(jī)殼體和所述轉(zhuǎn)子之間的四點(diǎn)接觸軸承。
[0021]所述電動(dòng)機(jī)殼體和所述活塞殼體可以基于所述四點(diǎn)接觸軸承的位置進(jìn)行組裝。
[0022]所述活塞組件可以包括:活塞頭，該活塞頭在形成在所述活塞殼體中的缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及心軸，該心軸的一側(cè)插入到形成在所述活塞頭的一側(cè)中的插入凹槽中并與該插入凹槽相聯(lián)接，并且該心軸與所述螺母螺紋聯(lián)接。此外，可以在所述心軸的外圓周表面上布置有環(huán)構(gòu)件。
[0023]可以在所述活塞頭的內(nèi)圓周表面上形成保持突起，并且所述心軸可以插入到所述插入凹槽中，直到所述環(huán)構(gòu)件被所述保持突起所保持，然后所述心軸與所述活塞頭的一側(cè)扣榫聯(lián)接以將所述心軸固定至所述活塞頭。
[0024]可以在所述活塞頭的內(nèi)圓周表面中形成有保持凹槽，并且所述心軸可以插入到所述插入凹槽中，直到所述環(huán)構(gòu)件被所述保持凹槽所保持以將所述心軸固定至所述活塞頭。
[0025]所述活塞組件可以進(jìn)一步包括布置在所述插入凹槽中并與所述固定桿對(duì)應(yīng)地形成的防旋轉(zhuǎn)板。此外，所述心軸可以包括形成在該心軸的一側(cè)中的容納凹槽，該容納凹槽容納所述防旋轉(zhuǎn)板。
[0026]所述傳動(dòng)單元可以包括:同軸地連接至所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的蝸桿軸；與所述蝸桿軸接合并基于該蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的蝸輪;與所述蝸輪同軸地布置的齒輪；以及與所述齒輪接合并基于所述齒輪的旋轉(zhuǎn)而線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的齒條。
【附圖說(shuō)明】
[0027]通過(guò)參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得更清楚，其中:
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的剖視圖；
[0029]圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的固定桿的實(shí)施例的立體圖；
[0030]圖3(a)和圖3(b)是圖2所示的固定桿的剖視圖。
[0031]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的固定桿的另一實(shí)施例的立體圖；
[0032]圖5(a)和圖5(b)是圖4的固定桿的剖視圖。
[0033]圖6(a)至圖6(c)是示出了將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的活塞頭與心軸組裝的過(guò)程的實(shí)施例的視圖；以及
[0034]圖7(a)至圖7(c)是示出了將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的活塞頭與心軸組裝的過(guò)程的另一實(shí)施例的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，相同的附圖標(biāo)記表示相同元件，并且將省略它們的重復(fù)描述。
[0036]此外，當(dāng)確定公知相關(guān)技術(shù)的詳細(xì)描述可能使本發(fā)明實(shí)施方式的要點(diǎn)不清楚時(shí)，將省略它們的詳細(xì)描述。此外，應(yīng)該理解，附圖僅僅是為了允許容易理解本發(fā)明的構(gòu)思，并且本發(fā)明的構(gòu)思不受限于附圖。
[0037]下面，參照?qǐng)D1至圖5(b)，將描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的剖視圖。圖2至圖3(b)是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的固定桿的實(shí)施例的立體圖和剖視圖。圖4至圖5(b)是示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的固定桿的另一實(shí)施例的立體圖和剖視圖。
[0038]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗包括電動(dòng)機(jī)100、螺母200、活塞組件300、活塞殼體400和固定桿500。
[0039]電動(dòng)機(jī)100是接收動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)的部件。電子控制單元(ECU)基于外部環(huán)境或由用戶(hù)施加至制動(dòng)踏板的壓力來(lái)控制電動(dòng)機(jī)100的操作。在電動(dòng)機(jī)100中形成有空心部，轉(zhuǎn)子120布置在該空心部中。因而，當(dāng)電動(dòng)機(jī)100操作時(shí)，允許形成在電動(dòng)機(jī)100的空心部中的轉(zhuǎn)子120旋轉(zhuǎn)。此外，電動(dòng)機(jī)100可以包括用于容納并保護(hù)其內(nèi)部部件的電動(dòng)機(jī)殼體110和布置在電動(dòng)機(jī)殼體110和轉(zhuǎn)子120之間的四點(diǎn)接觸軸承130。
[0040]螺母200是基于電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的部件。詳細(xì)地說(shuō)，轉(zhuǎn)子120布置在電動(dòng)機(jī)100的空心部中并且在向電動(dòng)機(jī)100供電時(shí)旋轉(zhuǎn)。螺母200也基于轉(zhuǎn)子120的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。在螺母200中形成有空心部，下面將描述的活塞組件300被插入螺母200內(nèi)，由此將螺母200與活塞組件300進(jìn)行滾珠絲杠聯(lián)接。也就是說(shuō)，與形成在螺母200的內(nèi)側(cè)的螺紋對(duì)應(yīng)的凹槽形成在活塞組件300的外圓周表面上，并且電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)力可以通過(guò)以上描述的滾珠絲杠聯(lián)接結(jié)構(gòu)而轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。最后，螺母200和形成在活塞組件300的外圓周表面上的凹槽實(shí)現(xiàn)了將電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)單元的功能。同時(shí)，可以在轉(zhuǎn)子120和螺母200之間布置阻尼構(gòu)件，通過(guò)該阻尼構(gòu)件防止電動(dòng)機(jī)100的振動(dòng)傳遞到螺母200和活塞組件300，由此在電動(dòng)機(jī)100過(guò)載時(shí)保護(hù)活塞組件300。
[0041]活塞組件300是布置在螺母200中的部件并且在螺母200基于電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在活塞組件300的情況下，如圖1所示，螺紋形成在螺母200的內(nèi)側(cè)，活塞組件300的與螺母200的內(nèi)側(cè)聯(lián)接的部分包括與形成在螺母200的內(nèi)側(cè)的螺紋對(duì)應(yīng)的螺紋。因而，當(dāng)螺母200旋轉(zhuǎn)時(shí)，允許活塞組件300線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。此外，聯(lián)接凹槽330形成在活塞組件300中以允許下面將描述的固定桿500插入該聯(lián)接凹槽中，下面將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0042]同時(shí)，詳細(xì)地說(shuō)，活塞組件300包括活塞頭310和心軸320?；钊^310是通過(guò)使由活塞殼體400形成的缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生液壓壓力的部件，下面將對(duì)此進(jìn)行描述。活塞頭310可以包括用于防止缸內(nèi)流體泄漏的至少一個(gè)密封構(gòu)件311和位于其外圓周表面上以光滑地往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑環(huán)312。以上描述的活塞頭310和心軸320可以一體地形成或者可以分開(kāi)地形成并相互組裝在一起而形成活塞組件300，下面將對(duì)此詳細(xì)描述。
[0043]活塞殼體400是容納活塞組件300的部件，并且活塞殼體400的一側(cè)與容納電動(dòng)機(jī)100的電動(dòng)機(jī)殼體110聯(lián)接而另一側(cè)形成了其中容納有流體的缸以允許活塞頭310往復(fù)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生液壓壓力。同時(shí)，活塞殼體400和電動(dòng)機(jī)殼體100之間的聯(lián)接可以根據(jù)以上描述的四點(diǎn)接觸軸承130的位置來(lái)進(jìn)行。這是因?yàn)檩S承130是精確地制造的，從而能夠?qū)⒒钊麣んw400與電動(dòng)機(jī)殼體110精確對(duì)準(zhǔn)。通過(guò)這樣，由于可以在活塞組件300往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)提供精確線(xiàn)性路徑，因此在活塞組件300在缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以使得對(duì)缸的內(nèi)壁的損壞最小，并且同時(shí)可以有效地產(chǎn)生液壓壓力。
[0044]固定桿500是在縱向方向上固定在活塞殼體400中的部件。如上所述，由于固定桿500被插入到形成在活塞組件300中的聯(lián)接凹槽300中，因此允許活塞組件300沿著固定桿500在栗內(nèi)線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)這樣，可以提供活塞組件300的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)性。此外，聯(lián)接凹槽330形成在活塞組件300中以允許將固定桿500插入其中并滑動(dòng)。如圖1所示，聯(lián)接凹槽330可以延伸至電動(dòng)機(jī)100的空心部。通過(guò)這樣，由于可以減小栗的尺寸并且可以提供活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)距離以產(chǎn)生全液壓壓力，可以增加車(chē)輛安裝特性。
[0045]另外，必須將固定桿500固定至活塞殼體400。這里，固定桿500和活塞殼體400可以一體地形成在一起或者分開(kāi)制造并通過(guò)二者之間的聯(lián)接而固定。特別地，如圖1所述，通孔可以形成在活塞殼體400的另一側(cè)中以允許固定桿500插入其中并與其聯(lián)接，固定桿500的穿過(guò)該通孔并暴露出的部分可以與附加固定構(gòu)件510聯(lián)接以將固定桿500固定，從而與活塞殼體400固定聯(lián)接。為此，在固定桿500的穿過(guò)通孔并暴露出的部分的外圓周表面上形成螺紋，并且螺母構(gòu)件用作固定構(gòu)件510，由此將這兩個(gè)部件螺紋緊固以聯(lián)接并固定至彼此。此夕卜，用于有效支撐固定桿500的O型環(huán)可以布置在該通孔處。然而，以上描述的聯(lián)接的情況下，必須布置附加密封構(gòu)件來(lái)防止容納在活塞殼體400中的流體從通孔泄漏。
[0046]同時(shí)，如上所述，心軸320是與螺母200聯(lián)接并根據(jù)螺母200的旋轉(zhuǎn)而線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滾珠絲杠。這里，當(dāng)心軸320與螺母200—起旋轉(zhuǎn)時(shí)，不允許活塞組件300在缸內(nèi)光滑地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了防止這樣，固定桿500的橫截面不可以形成為圓形形狀，并且活塞組件300的聯(lián)接凹槽330的橫截面可以與固定桿500的橫截面的形狀對(duì)應(yīng)地形成。具體地說(shuō)，如圖2和圖3(a)所示，固定桿500的橫截面形成為多邊形形狀，并且聯(lián)接凹槽330與此對(duì)應(yīng)地形成。當(dāng)固定桿500和聯(lián)接凹槽330如以上所述那樣形成并且心軸320基于螺母200的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖3(b)所示，形成在心軸320中的聯(lián)接凹槽330的內(nèi)壁與固定桿500接觸，由此防止活塞組件300進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。另外，如圖4至圖5(b)所示，當(dāng)固定桿50的橫截面形成為包括多個(gè)突起并且聯(lián)接凹槽330與此對(duì)應(yīng)地形成時(shí)，與圖2至圖3(b)中所示的固定桿500的實(shí)施例相比，可以進(jìn)一步減少活塞組件300的容許旋轉(zhuǎn)半徑。
[0047]同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗中的活塞組件300包括以上描述的活塞頭310和心軸320，這兩個(gè)部件都可以一體制造而形成活塞組件300，但是也可以分開(kāi)地制造然后彼此組裝在一起而形成活塞組件300。下面參照?qǐng)D6(a)至圖7(c)來(lái)描述將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)中的活塞頭310與心軸320組裝的實(shí)施例。圖6(a)至圖6(c)是示出了將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的活塞頭310與心軸320組裝的過(guò)程的實(shí)施例的視圖。圖7(a)至圖7(c)是示出了將根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的活塞頭310與心軸320組裝的過(guò)程的另一個(gè)實(shí)施例的視圖。
[0048]如圖6(a)至圖6(c)所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗中的活塞組件300包括活塞頭310和心軸320。插入凹槽形成在活塞頭310的一側(cè)中，而保持突起形成在該插入凹槽的內(nèi)圓周表面即一側(cè)上。此外，形成有小厚度的扣榫部313形成在活塞頭310的在插入心軸320的方向上的一端處，如圖6(a)所示。同時(shí)，諸如C型環(huán)或O型環(huán)之類(lèi)的環(huán)構(gòu)件322布置在心軸320的外圓周表面上，并且如圖6(b)所示，心軸320被插入活塞頭310的插入凹槽中。在環(huán)構(gòu)件322被保持突起保持并不再進(jìn)一步插入時(shí)，扣榫部313被向內(nèi)壓縮，由此將活塞頭310和心軸320扣榫聯(lián)接，以將這兩個(gè)部件固定聯(lián)接，可以參照?qǐng)D6(c)對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)檢查，圖6(c)是圖6(b)的放大圖。另外，為了防止聯(lián)接之后缸內(nèi)流體泄漏到心軸320和電動(dòng)機(jī)100中，可以將附加密封構(gòu)件323進(jìn)一步布置在心軸320的外圓周表面上。
[0049]在圖7(a)至圖7(c)所示的將集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的部件中的活塞頭310和心軸320組裝的過(guò)程的另一個(gè)實(shí)施例中，與圖6(a)至圖6(c)所示的組裝過(guò)程的實(shí)施例一樣，將外圓周表面布置有環(huán)構(gòu)件322的心軸320插入活塞頭310的插入凹槽內(nèi)。然而，與圖6(a)至圖6(c)所示的組裝過(guò)程的實(shí)施例不同的是，在活塞頭310的內(nèi)圓周表面中形成有保持凹槽315，并且心軸320被插入所述插入凹槽中，直到環(huán)構(gòu)件322被保持凹槽315所保持為止，由此將心軸320與活塞頭310固定聯(lián)接。
[0050]同時(shí)，可以將防旋轉(zhuǎn)板340布置在活塞頭310和心軸320之間。詳細(xì)地說(shuō)，防旋轉(zhuǎn)板340布置在形成于活塞頭310中的插入凹槽中并且包括與固定桿500的橫截面對(duì)應(yīng)的孔。此夕卜，在心軸320的一側(cè)形成能夠容納防旋轉(zhuǎn)板340的容納凹槽321。當(dāng)如上所述那樣構(gòu)造時(shí)，不必為了與固定桿500的橫截面對(duì)應(yīng)而精確地處理在縱向方向上縱向地形成在心軸320中的整個(gè)通孔。此外，由于僅必須精確地處理形成在防旋轉(zhuǎn)板340中的孔，因此可以降低加工成本。
[0051]在以上描述的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗的情況下，已經(jīng)作為滾珠絲杠聯(lián)接的實(shí)施例描述了將電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)單元。然而，其他動(dòng)力轉(zhuǎn)換方法可能也是可用的。詳細(xì)地說(shuō)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)100不是中空型電動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)單元可以包括同軸地連接至電動(dòng)機(jī)100的旋轉(zhuǎn)軸的蝸桿軸、與該蝸桿軸接合并基于蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的蝸輪、與蝸輪同軸地布置的齒輪以及與該齒輪接合并基于齒輪的旋轉(zhuǎn)而線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的齒條。
[0052]齒條可以與以上描述的活塞組件300分開(kāi)地形成并且通過(guò)將這兩個(gè)部件組裝而相聯(lián)接，或者可以一體地形成。通過(guò)以上描述的傳動(dòng)單元的部件，能夠自由地布置集成制動(dòng)系統(tǒng)中的各個(gè)部件，并且能夠確保車(chē)輛安裝特性和設(shè)計(jì)自由度。
[0053]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗能夠通過(guò)將螺母布置在電動(dòng)機(jī)的空心內(nèi)部中并且以滾珠絲杠方法將該螺母與活塞相聯(lián)接以允許該活塞在螺母旋轉(zhuǎn)時(shí)在缸內(nèi)線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)而減小集成制動(dòng)系統(tǒng)的尺寸。
[0054]此外，固定桿布置在缸內(nèi)，并且插有固定桿的聯(lián)接凹槽形成在活塞中以提供活塞的線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由此防止栗的內(nèi)壁被損壞并允許活塞順暢地運(yùn)動(dòng)。
[0055]本發(fā)明的效果不限于以上的公開(kāi)。以上沒(méi)有闡述的附加效果可以基于如下描述而對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員變得顯而易見(jiàn)。
[0056]以上描述的實(shí)施方式和附圖僅僅是本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的實(shí)施例。因此，由于以上描述的實(shí)施方式不是限制而是說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思，因此顯然本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍不限于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不脫離由如下權(quán)利要求限定的本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍的情況下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種形式和細(xì)節(jié)上的修改。
[0057]相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考
[0058]本申請(qǐng)要求2015年2月26日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.10-2015-0027519的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過(guò)參考將該申請(qǐng)全部結(jié)合在本文中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成制動(dòng)系統(tǒng)的栗，該栗包括: 電動(dòng)機(jī)； 傳動(dòng)單元，該傳動(dòng)單元將所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 活塞組件，該活塞組件連接至所述傳動(dòng)單元并且基于所述傳動(dòng)單元的動(dòng)力轉(zhuǎn)換而往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 活塞殼體，該活塞殼體容納所述活塞組件；以及 固定桿，該固定桿在縱向方向上固定地布置在所述活塞殼體中， 其中，所述活塞組件包括形成在該活塞組件中的聯(lián)接凹槽，所述固定桿插入到所述聯(lián)接凹槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗，其中，所述活塞殼體包括形成在該活塞殼體的一端中的通孔以允許所述固定桿插入到該通孔中并與該通孔聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的栗，該栗進(jìn)一步包括固定構(gòu)件，該固定構(gòu)件與所述固定桿的穿過(guò)所述通孔并暴露出的部分聯(lián)接以將所述固定桿固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗，其中，所述固定桿的橫截面形成為多邊形形狀;并且 其中，所述聯(lián)接凹槽與所述固定桿的橫截面對(duì)應(yīng)地形成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗，其中，在所述電動(dòng)機(jī)中形成有空心部， 其中，所述傳動(dòng)單元包括螺母，該螺母被所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子限制并與該轉(zhuǎn)子相聯(lián)接，并且基于所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn);并且 其中，所述活塞組件布置在所述螺母中并基于所述螺母的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的栗，其中，所述電動(dòng)機(jī)與所述活塞殼體的一側(cè)相聯(lián)接，并且在所述活塞殼體的另一側(cè)形成有通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的栗，該栗進(jìn)一步包括: 容納所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)殼體；以及 布置在所述電動(dòng)機(jī)殼體和所述轉(zhuǎn)子之間的四點(diǎn)接觸軸承。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的栗，其中，所述電動(dòng)機(jī)殼體和所述活塞殼體基于所述四點(diǎn)接觸軸承的位置進(jìn)行組裝。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的栗，其中，所述活塞組件包括: 活塞頭，該活塞頭在形成在所述活塞殼體中的缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及心軸，該心軸的一側(cè)插入到形成在所述活塞頭的一側(cè)中的插入凹槽中并與該插入凹槽聯(lián)接，并且該心軸與所述螺母螺紋聯(lián)接;并且 其中，在所述心軸的外圓周表面上布置有環(huán)構(gòu)件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栗，其中，在所述活塞頭的內(nèi)圓周表面上形成有保持突起;并且 其中，所述心軸插入到所述插入凹槽中，直到所述環(huán)構(gòu)件被所述保持突起所保持，然后所述心軸與所述活塞頭的一側(cè)扣榫聯(lián)接以將所述心軸固定至所述活塞頭。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栗，其中，在所述活塞頭的內(nèi)圓周表面中形成有保持凹槽，并且 其中，所述心軸插入到所述插入凹槽中，直到所述環(huán)構(gòu)件被所述保持凹槽所保持以將所述心軸固定至所述活塞頭。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的栗，其中，所述活塞組件進(jìn)一步包括布置在所述插入凹槽中并與所述固定桿對(duì)應(yīng)地形成的防旋轉(zhuǎn)板;并且 其中，所述心軸包括形成在該心軸的一側(cè)中的容納凹槽，該容納凹槽容納所述防旋轉(zhuǎn)板。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗，其中，所述傳動(dòng)單元包括: 同軸地連接至所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的蝸桿軸； 與所述蝸桿軸接合并基于該蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的蝸輪； 與所述蝸輪同軸地布置的齒輪；以及 與所述齒輪接合并基于所述齒輪的旋轉(zhuǎn)而線(xiàn)性往復(fù)運(yùn)動(dòng)的齒條。
【文檔編號(hào)】B60T8/40GK105922978SQ201610190480
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日
【發(fā)明人】高遠(yuǎn)鉆, 金振錫
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社萬(wàn)都