一種汽車智能防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及一種汽車智能防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著路上行駛的汽車數(shù)量日益增加，汽車事故也越來越多。眾多汽車事故中，碰撞事故所占比例最多，據(jù)不完全統(tǒng)計，其比例高達95%。碰撞事故所造成后果也相當嚴重:輕則損壞汽車結(jié)構(gòu)，重則車毀人亡，可以說汽車碰撞事故是影響汽車安全行駛最大的障礙。目前還沒有很好的辦法去避免碰撞事故的發(fā)生，一般都是采用車身被動安全防御，即利用由許多不規(guī)則的三角形所組成車身骨架來抵御來自四面八方的沖擊，當汽車車體受到撞擊，利用骨架的潰縮吸能來減少對乘車人員的傷害。但這種被動安全防御只能是事故發(fā)生后的補救措施，不能事前就采取措施避免碰撞發(fā)生，因此如果能找到一種技術(shù)方案，可以在碰撞發(fā)生前就采取措施，避免碰撞發(fā)生，不僅可以避免對人員造成傷害，還能降低維修費用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車智能防撞裝置，解決現(xiàn)有汽車都是被動防御，不能事前就采取措施避免碰撞發(fā)生的問題。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，該裝置包括測速儀、數(shù)據(jù)比較器、處理器和安全速度值存儲器，所述測速儀設置在車身外側(cè)，且與處理器連接，所述數(shù)據(jù)比較器、安全速度值存儲器均與處理器連接，所述處理器分別與汽車的油門系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)連接。
[0006]優(yōu)選的，車身前部、后部和側(cè)部均設有測速儀。
[0007]優(yōu)選的，該裝置還包括報警器，所述報警器與處理器連接。
[0008]優(yōu)選的，所述油門系統(tǒng)為電子油門控制系統(tǒng)，主要由ECU、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成，所述ECU通過伺服電動機與節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)連接，所述處理器與ECU連接。
[0009]優(yōu)選的，所述剎車系統(tǒng)為電子控制剎車輔助系統(tǒng)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]1、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且成本低；
[0012]2、能根據(jù)汽車周圍物體相對比汽車的速度來控制油門和剎車，避免發(fā)生碰撞，大大提尚彳丁車安全性；
[0013]3、能夠及時提醒駕駛員注意發(fā)生碰撞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]實施例
[0017]本實用新型提供一種汽車智能防撞裝置，如圖1所示，該裝置主要由測速儀、數(shù)據(jù)比較器5、處理器4和安全速度值存儲器6組成。測速儀設有多個，包括車身前部測速儀1、車身后部測速儀2和車身側(cè)部測速儀3。所有的測速儀都與處理器連接，實時監(jiān)測汽車周圍物體相對于該車的速度，并將數(shù)據(jù)實時傳給處理器4。數(shù)據(jù)比較器5、安全速度值存儲器6均與處理器4連接，處理器4將測速儀傳來的數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)比較器5，同時將事先存儲在安全速度值存儲器6中的安全速度值發(fā)送給數(shù)據(jù)比較器5，數(shù)據(jù)比較器5將兩個數(shù)據(jù)進行比較，若監(jiān)測的速度超過安全速度值，處理器4則發(fā)送控制指令給油門系統(tǒng)8或剎車系統(tǒng)7，控制加速或剎車。若車身前部測速儀傳回的數(shù)據(jù)大于安全速度值，則控制剎車減速，若車身后部測速儀傳回的數(shù)據(jù)大于安全速度值，則控制油門加速，若車身側(cè)部傳回的數(shù)據(jù)大于安全速度值，則控制油門加速。
[0018]此外，該裝置還設置有報警器9，該報警器9與處理器4連接。若有測速儀傳回的數(shù)據(jù)大于安全速度值，則立刻報警，提醒駕駛員注意。
[0019]油門系統(tǒng)8采用電子油門控制系統(tǒng)，其主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。踏板位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。處理器4直接與E⑶連接通信，通過E⑶發(fā)送指令給伺服電動機繼電器，控制汽車加速，避免發(fā)生碰撞。
[0020]剎車系統(tǒng)為電子控制剎車輔助系統(tǒng)。電子控制式剎車輔助的剎車加力器上有一個傳感器，向ABS控制器輸送有關踏板行程和移動速度的信息，如果ABS控制器判斷是緊急剎車，它就讓加力器內(nèi)螺線閥門開啟，加大壓力室內(nèi)的氣壓，以提供足夠的助力。本申請將處理器4與該ABS控制器連接，即可實現(xiàn)汽車緊急剎車功能，避免發(fā)生碰撞。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，該裝置包括測速儀、數(shù)據(jù)比較器、處理器和安全速度值存儲器，所述測速儀設置在車身外側(cè)，且與處理器連接，所述數(shù)據(jù)比較器、安全速度值存儲器均與處理器連接，所述處理器分別與汽車的油門系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，車身前部、后部和側(cè)部均設有測速儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，該裝置還包括報警器，所述報警器與處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，所述油門系統(tǒng)為電子油門控制系統(tǒng)，主要由ECU、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成，所述ECU通過伺服電動機與節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)連接，所述處理器與ECU連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能防撞裝置，其特征在于，所述剎車系統(tǒng)為電子控制剎車輔助系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車智能防撞裝置，該裝置包括測速儀、數(shù)據(jù)比較器、處理器和安全速度值存儲器，所述測速儀設置在車身外側(cè)，且與處理器連接，所述數(shù)據(jù)比較器、安全速度值存儲器均與處理器連接，所述處理器分別與汽車的油門系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低，而且能根據(jù)汽車周圍物體相對比汽車的速度來控制油門和剎車，避免發(fā)生碰撞，大大提高行車安全性。
【IPC分類】B60K28-14, B60R16-023, B60R21-00
【公開號】CN204323265
【申請?zhí)枴緾N201420807517
【發(fā)明人】蔡云
【申請人】西華大學
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日