用于大威系列的二級(jí)和三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)閥的零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于大威系列的二級(jí)和三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的卡車及重型車的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)太急，腳感不好控制，容易造成剎車片急速升溫，致使碳化，直接影響到制動(dòng)效果，制動(dòng)過急，還會(huì)造成滑偏，影響整體穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生不安全性，或不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決卡車的這些剎車時(shí)問題，我們單位先后提出的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥和三級(jí)平衡活塞總成的系列專利，例如公開號(hào)為CN 101837774 A的發(fā)明專利，能夠輸出“二級(jí)點(diǎn)剎”?！包c(diǎn)剎”原理能使壓縮空氣，在控制管段和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且每次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或形成釉質(zhì)層，從而避免制動(dòng)不良的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到良好的制動(dòng)效果。上述專利中的關(guān)鍵部件為彈簧卡套，由于彈簧卡套形狀比較特殊，加工工藝復(fù)雜，需要鑄造后在車床上精加工，造價(jià)較高。該彈簧卡套的精度尺寸要求高，制造后經(jīng)檢驗(yàn)次品率很高。另外，由于各部件配合性較差，還存在安裝工藝復(fù)雜的問題，安裝后測(cè)試性能各不相同，規(guī)則性差，有待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有點(diǎn)剎制動(dòng)系統(tǒng)存在的上述問題，本發(fā)明提出一種用于大威系列的二級(jí)和三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，達(dá)到以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本目的，還通過設(shè)置緩速結(jié)構(gòu)來提高制動(dòng)效果。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于大威系列的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，包括踏板、踏板座、挺桿和閥門，以及進(jìn)氣口和出氣口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上體和下體，其中，踏板座上部中心套裝有滑套，滑套內(nèi)腔上端密封并與挺桿上端相互壓緊；所述踏板通過銷軸鉸接在踏板座一側(cè)，踏板上設(shè)置有與滑套上端配合壓緊的銷軸和平墊圈；在所述上體內(nèi)腔的上部套裝有平衡活塞，平衡活塞的上端向外設(shè)置翻邊，該翻邊下表面與上體內(nèi)腔底部之間支撐有復(fù)位彈簧；平衡活塞上端與挺桿座內(nèi)腔對(duì)接，平衡活塞的上部為圓筒形的幅盤腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起為桿體腔室B ;所述的挺桿座的上部為幅盤，下部為從幅盤伸出的依次變細(xì)的三段臺(tái)階桿體，自上往下依次為第一桿體、第二桿體和第三桿體，第三桿體的下段插入平衡活塞下部的桿體腔室B內(nèi)，幅盤通過卡簧安裝在平衡活塞內(nèi)的幅盤腔室A內(nèi)；所述的彈簧卡套為圓筒形結(jié)構(gòu)，位于平衡活塞的幅盤腔室A中，彈簧卡套的上端設(shè)有向內(nèi)且連續(xù)的環(huán)形上翻邊，下端設(shè)有向外且連續(xù)的環(huán)形下翻邊；彈簧卡套外部套裝有一級(jí)平衡彈簧，一級(jí)平衡彈簧支撐在挺桿座幅盤的下表面與彈簧卡套環(huán)形下翻邊上表面之間；彈簧卡套內(nèi)部套裝有二級(jí)平衡彈簧，二級(jí)平衡彈簧的下端支撐在平衡活塞幅盤腔室A的下表面上，二級(jí)平衡彈簧的上端的外徑大于環(huán)形上翻邊內(nèi)徑，環(huán)形上翻邊內(nèi)徑大于等于第一桿體的直徑，二級(jí)平衡彈簧的上端的內(nèi)徑小于第一桿體的直徑；一級(jí)平衡彈簧的彈性系數(shù)大于二級(jí)平衡彈簧的彈性系數(shù)；二級(jí)平衡彈簧上端到第一桿體下端的臺(tái)階面的距離為LI，第二桿體下端的臺(tái)階面到桿體腔室B上端面的距離為L3，所述的彈簧卡套的上端面與幅盤下表面之間的距離為L2，LI < L3 < L2 ;所述的二級(jí)平衡彈簧的外徑與彈簧卡套的內(nèi)徑匹配，所述的二級(jí)平衡彈簧的內(nèi)徑與第二桿體的直徑匹配；所述的一級(jí)平衡彈簧的內(nèi)徑與彈簧卡套的外徑匹配；所述挺桿的下端與挺桿座的中心凹孔底部相互壓緊；在所述上體內(nèi)腔的下部設(shè)置有環(huán)形的上閥門壁，上閥門壁的內(nèi)腔與上出氣口連通，上閥門壁的外腔與上進(jìn)氣口連通；上閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的上閥門和上閥門座，上閥門的上端設(shè)有向外翻邊與上閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與上閥門座之間支撐有彈簧，上閥門座通過彈性擋圈卡固在上閥門壁的內(nèi)側(cè)；在所述下體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形的下閥門壁，下閥門壁的內(nèi)腔與下出氣口連通，下閥門壁的外腔與下進(jìn)氣口連通；下閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的下閥門和下閥門座，下閥門的上端設(shè)有向外翻邊與下閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與下閥門座之間支撐有彈簧，下閥門座通過彈性擋圈卡固在下閥門壁的內(nèi)側(cè)。所述繼動(dòng)活塞的內(nèi)腔上端設(shè)置有進(jìn)氣口，在平衡活塞的桿體腔室B底部設(shè)置有排氣口，該排氣口與繼動(dòng)活塞上端的進(jìn)氣口連通；在下閥門內(nèi)腔下端密封套裝有排氣口，該排氣口中心安裝有防塵墊。在滑套與踏板座之間卡固有防塵套。
[0005]一種用于大威系列的三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，包括踏板、踏板座、挺桿和閥門，以及進(jìn)氣和出氣口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上體和下體，其中，踏板座上部中心套裝有滑套，滑套內(nèi)腔上端密封并與挺桿上端相互壓緊；所述踏板通過銷軸鉸接在踏板座一側(cè)，踏板上設(shè)置有與滑套上端配合壓緊的銷軸和平墊圈；在所述上體內(nèi)腔的上部套裝有平衡活塞，平衡活塞的上端向外設(shè)置翻邊，該翻邊下表面與上體內(nèi)腔底部之間支撐有復(fù)位彈簧；平衡活塞上端與挺桿座內(nèi)腔對(duì)接，平衡活塞的上部為圓筒形的幅盤腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起為桿體腔室B;所述的挺桿座的上部為幅盤，下部為從幅盤伸出的依次變細(xì)的三段臺(tái)階桿體，自上往下依次為第一桿體、第二桿體和第三桿體，第三桿體的下段插入平衡活塞下部的桿體腔室B內(nèi)，幅盤通過卡簧安裝在平衡活塞內(nèi)的幅盤腔室A內(nèi)；所述的彈簧卡套為圓筒形結(jié)構(gòu)，位于平衡活塞的幅盤腔室A中，彈簧卡套的上端設(shè)有向內(nèi)且連續(xù)的環(huán)形上翻邊，下端設(shè)有向外且連續(xù)的環(huán)形下翻邊；彈簧卡套外部套裝有一級(jí)平衡彈簧，一級(jí)平衡彈簧支撐在挺桿座幅盤的下表面與彈簧卡套環(huán)形下翻邊上表面之間；彈簧卡套內(nèi)部套裝有二級(jí)平衡彈簧，二級(jí)平衡彈簧的下端支撐在平衡活塞幅盤腔室A的下表面上，二級(jí)平衡彈簧的上端的外徑大于環(huán)形上翻邊內(nèi)徑，環(huán)形上翻邊內(nèi)徑大于等于第一桿體的直徑，二級(jí)平衡彈簧的上端的內(nèi)徑小于第一桿體的直徑；一級(jí)平衡彈簧的彈性系數(shù)大于二級(jí)平衡彈簧的彈性系數(shù)；在桿體腔室B內(nèi)設(shè)有三級(jí)平衡彈簧，二級(jí)平衡彈簧上端到第一桿體下端的臺(tái)階面的距離為LI，第二桿體下端的臺(tái)階面到桿體腔室B上端面的距離為L3，三級(jí)平衡彈簧的上端到第三桿體下端面之間的距離為L4，所述的彈簧卡套的上端面與幅盤下表面之間的距離為L2，LI < L4 < L3 < L2 ;所述的二級(jí)平衡彈簧的外徑與彈簧卡套的內(nèi)徑匹配，所述的二級(jí)平衡彈簧的內(nèi)徑與第二桿體的直徑匹配；所述的一級(jí)平衡彈簧的內(nèi)徑與彈簧卡套的外徑匹配；所述挺桿的下端與挺桿座的中心凹孔底部相互壓緊；在所述上體內(nèi)腔的下部設(shè)置有環(huán)形的上閥門壁，上閥門壁的內(nèi)腔與上出氣口連通，上閥門壁的外腔與上進(jìn)氣口連通；上閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的上閥門和上閥門座，上閥門的上端設(shè)有向外翻邊與上閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與上閥門座之間支撐有彈簧，上閥門座通過彈性擋圈卡固在上閥門壁的內(nèi)側(cè)；在所述下體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形的下閥門壁，下閥門壁的內(nèi)腔與下出氣口連通，下閥門壁的外腔與下進(jìn)氣口連通；下閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的下閥門和下閥門座，下閥門的上端設(shè)有向外翻邊與下閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與下閥門座之間支撐有彈簧，下閥門座通過彈性擋圈卡固在下閥門壁的內(nèi)側(cè)。所述繼動(dòng)活塞的內(nèi)腔上端設(shè)置有進(jìn)氣口，在平衡活塞的桿體腔室B底部設(shè)置有排氣口，該排氣口與繼動(dòng)活塞上端的進(jìn)氣口連通；在下閥門內(nèi)腔下端密封套裝有排氣口，該排氣口中心安裝有防塵墊。在滑套與踏板座之間卡固有防塵套。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果是:
[0007]1、本發(fā)明用于大威系列的二級(jí)和三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥的彈簧卡套，采用上部環(huán)形連續(xù)內(nèi)翻邊，下部環(huán)形連續(xù)外翻邊的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了彈簧卡套的結(jié)構(gòu)，使加工難度大大降低，能夠大幅度提升廣品的合格率。
[0008]2、本發(fā)明中彈簧卡套可以通過切削加工直接成型，也可以通過沖壓工藝進(jìn)行一次成型的加工，加工過程簡(jiǎn)單，降低成本至原件的十分之一以下，同時(shí)彈簧卡套內(nèi)部的彈簧安裝也簡(jiǎn)單了許多。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是二級(jí)點(diǎn)剎平衡活塞總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是彈簧卡套的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是平衡活塞的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是圖4的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是挺桿座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖8是圖7的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖9是本發(fā)明三級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖10是圖9中的三級(jí)點(diǎn)剎平衡活塞總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中1.防塵墊2.排氣口 3