專利名稱：汽車油門踏板裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件領域，特別是涉及一種汽車油門踏板裝置。
在現(xiàn)有技術中，汽車的油門踏板通常位于駕駛員右腳便于踩踏的、方向盤前下方偏右且緊靠制動踏板的位置，這樣設置的目的是便于駕駛員根據(jù)行車情況隨時轉換踩踏油門踏板或制動踏板，從而控制行車速度。同時，油門踏板裝置中的彈簧阻力總是明顯小于相鄰的制動踏板阻力，因此在駕駛過程中，駕駛員踩踏制動踏板的力量總是大于踩踏油門踏板的力量，特別在采取緊急制動措施時，駕駛員踩踏制動踏板的力量更是遠遠超出正常的情況。但是在實踐中，駕駛員遇突發(fā)情況時有可能操作錯誤，想踩制動踏板而實際上猛踩在油門踏板上，結果導致嚴重事故的發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種汽車油門踏板裝置，當駕駛員以超出正常的壓力猛踩油門踏板時，汽車能自動放松油門，放棄加速并自動啟動制動裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案它包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉塊、油門線拉臂及與拉塊連接的油門拉桿，在車廂地板與踏板體之間設有觸點式開關，與電磁定位器及汽車電源組成電磁電路；踏板拉塊包括固定拉塊和活動拉塊，兩者相串接并通過電磁定位器的伸縮鐵芯相配合；活動拉塊與油門拉桿相連接。
當油門踏板被以超出正常的壓力踩踏時，踏板壓迫觸點式開關閉合，從而接通整個電磁電路，使上述電磁定位器的伸縮鐵芯抽離活動拉塊的定位孔，進而使汽車油門跳空，汽車放棄加速。
本實用新型還可采用如下進一步的技術方案在上述的電磁電路中設置與電磁定位器聯(lián)動的電磁制動器，固定在制動踏板附近，其鐵芯與制動踏板相配合。
正常情況下，電磁制動器不影響制動踏板；當電磁電路被接通時，電磁制動器的鐵芯彈出，壓下制動踏板，從而使汽車制動。
在上述的汽車油門踏板裝置中，觸點式開關由固定觸點和相對應的彈性金屬板觸點組成，觸點開關外加裝一個剛性保護罩或彈性阻尼罩，其破碎壓力或變形壓力設計為駕駛員誤操作時的最小踩踏力，當駕駛員誤操作時，剛性保護罩破碎或彈性阻尼罩變形，進而觸發(fā)觸點開關，電磁電路接通。
本實用新型還可以在固定拉塊上安裝復位彈簧，當電磁定位器工作以后，駕駛員松開油門踏板時，復位彈簧即把油門踏板拉回正常位置。
本實用新型由于只增加了一個電磁電路，因此不影響原有結構，安裝簡單方便；由于采用了一個統(tǒng)一的電磁電路，當該電路被觸發(fā)工作時，能立即產生使汽車減速的效果，從而有效地避免因駕駛員誤操作而引發(fā)的嚴重事故；由于電磁電路中觸點式開關的臨界壓力可以根據(jù)不同車型來設計，因此在正常使用情況下，該電磁電路不會被觸發(fā)，影響汽車行使；由于本實用新型中設置了復位彈簧，當駕駛員放松油門踏板后，整套裝置會自動復原，因此操作上很方便。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的分解圖。
圖2是本實用新型在油門踏板被放松時的示意圖。
圖3是本實用新型在油門踏板被踩至極限位置時的示意圖。
圖4是本實用新型在電磁電路被接通時的示意圖。
圖5是本實用新型在電磁電路未被接通時汽車制動踏板裝置的示意圖。
圖6是本實用新型在電磁電路被接通時汽車制動踏板裝置的示意圖。
圖7是未經本實用新型改進的汽車油門踏板裝置的分解示意圖。
在所有附圖中，零件的代碼如下1——油門線拉臂；2——油門拉桿；3——活動拉塊；4——固定拉塊；5——踏板套管；6——踏板；7——車廂地板；8——制動踏板；9——車廂體；11——電磁定位器伸縮鐵芯；12——固定拉塊上的定位孔；13——活動拉塊上的定位孔；14——電磁制動器鐵芯；21——觸點式開關；22——固定觸點；23——彈性金屬板觸點；24——汽車電源；25——電磁定位器；26——電磁制動器；31——復位彈簧；41——剛性保護罩；51——回位彈簧。
參見
圖1。本實用新型的踏板拉塊由固定拉塊(4)和活動拉塊(3)組成，固定拉塊(4)和踏板套管(5)完全固定，活動拉塊(3)和踏板套管(5)及固定拉塊(4)串接，當電磁電路被接通時可轉動。油門拉桿(2)通過與活動拉塊(3)的活動連接來拉、放油門線拉臂(1)，從而達到使汽車油門加大或減小的效果。
參見
圖1，圖2，圖3。在上述汽車油門踏板裝置的踏板(6)與其被踩到底所觸及或將觸及的車廂地板(7)之間有一個觸點式開關(21)，開關外裝有一只剛性保護罩(41)，該保護找由半球形脆性塑料固定于車廂地板而形成；觸點式開關(21)與電磁定位器(25)及汽車電源(24)組成一個電磁電路；該觸點式開關(21)常開，電磁定位器平時(25)不工作。
參見
圖1，圖4。當駕駛員非正常使用油門踏板時，剛性保護罩(41)破裂，觸點式開關(21)的彈性金屬板觸點(23)向下運動與固定觸點(22)接觸，閉合觸點式開關(21)，電磁定位器(25)立即動作，其伸縮鐵芯(11)抽離活動拉塊(3)上的定位孔(13)，此時，活動拉塊(3)相對于踏板套管(5)和固定拉塊(4)可轉動，由于活動拉塊(3)是通過油門拉桿(2)與油門線拉臂(1)相連的，因而會在油門線拉臂(1)上的回位彈簧(51)的作用下相對踏板套管(5)及固定拉塊(4)迅速轉動，直至油門完全放松，從而使汽車減速。
參見
圖1，圖5，圖6。電磁制動器(26)與電磁定位器(25)串聯(lián)，其鐵芯(14)平時處于縮進狀態(tài)，外端與完全放松時的制動踏板體(8)將近接觸。當觸點式開關(21)閉合時，電磁制動器(26)與電磁定位器(25)同時動作，鐵芯(14)迅速彈出，將制動踏板(8)向下推緊，從而使汽車緊急制動。
參見
圖1，圖2，圖3，圖4。在固定拉塊(4)上裝有復位彈簧(31)，當電磁電路工作以后，駕駛員松開油門踏板(6)時，該彈簧(31)把油門踏板(6)拉回正常松開位置。油門踏板(6)一旦到位，電磁定位器(25)的伸縮鐵芯(11)就會在鐵芯內彈簧力的作用下重新插入活動拉塊(3)的定位孔(13)，從而使整個汽車油門踏板裝置恢復原狀，可以再次使用。
權利要求1．一種汽車油門踏板裝置，包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉塊、油門線拉臂及與拉塊連接的油門拉桿，其特征在于車廂地板(7)與踏板體(6)之間設有觸點式開關(21)，與電磁定位器(25)及汽車電源(24)組成電磁電路；踏板拉塊包括固定拉塊(4)和活動拉塊(3)，兩者相串接并通過電磁定位器(25)的伸縮鐵芯(11)相配合；活動拉塊(3)與油門拉桿(2)相連接。
2．根據(jù)權利要求1所述的汽車油門踏板裝置，其特征在于在電磁電路中設有與電磁定位器(25)聯(lián)動的電磁制動器(26)，固定在制動踏板(8)附近，其伸縮鐵芯(14)與制動踏板(8)相配合。
3．根據(jù)權利要求1或2所述的汽車油門踏板裝置，其特征在于所述的觸點式開關(21)由固定觸點(22)和相對應的彈性金屬板觸點(23)組成。
4．根據(jù)權利要求1或3所述的汽車油門踏板裝置，其特征在于觸點開關(21)外裝有一個剛性保護罩或彈性阻尼罩(41)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車油門踏板裝置,包括踏板套管、固定于踏板套管上的踏板和拉塊、油門線拉臂及與拉塊連接的油門拉桿;在車廂地板與踏板體之間設有觸點式開關,與電磁定位器及汽車電源組成電磁電路;踏板拉塊包括固定拉塊和活動拉塊,兩者相串接并通過電磁定位器的伸縮鐵芯相配合;活動拉塊與油門拉桿相連接。在上述的電磁電路中并可設置與電磁定位器聯(lián)動的電磁制動器,固定在制動踏板附近,其鐵芯與制動踏板相配合。
文檔編號B60K26/00GK2432074SQ0020404
公開日2001年5月30日 申請日期2000年3月28日 優(yōu)先權日2000年3月28日
發(fā)明者史建坤 申請人:史建坤