性能。
[0033]進一步的，為了便于安裝，所述第一凹陷結(jié)構(gòu)11及所述第二凹陷結(jié)構(gòu)12上均設置有第一導向結(jié)構(gòu)31。所述第一插銷結(jié)構(gòu)22及所述第二插銷結(jié)構(gòu)23上均設置有第二導向結(jié)構(gòu)32。
[0034]此時，通過第一導向結(jié)構(gòu)31與第二導向結(jié)構(gòu)32，能方便、快速地將副儀表板的插銷結(jié)構(gòu)插設于底護板的凹陷結(jié)構(gòu)中，便于用戶操作，提高了實用性和便利性。
[0035]具體的，如圖2-4所示，可在第一或第二凹陷結(jié)構(gòu)的開口處設置翻邊結(jié)構(gòu)作為第一導向結(jié)構(gòu)31，可在第一或第二插銷結(jié)構(gòu)的頂部設置缺口結(jié)構(gòu)作為第二導向結(jié)構(gòu)32。
[0036]本實用新型的具體實施例中，所述第一方向為車身寬度延伸方向(Y向)，所述第二方向為車身高度延伸方向(Z向)。
[0037]此時，通過在第一方向設置凹陷結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)底護板Y向限位的同時，保證了副儀表板與底護板的Y向配合間隙，改善了密封性和NVH性能。通過在第二方向設置凹陷結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了副儀表板對底護板前端的Z向支撐作用，且兩個方向的限位作用使底護板安裝后不易發(fā)生偏移，進一步保證了安裝的穩(wěn)固性。
[0038]進一步的，所述第一凹陷結(jié)構(gòu)11及所述第二凹陷結(jié)構(gòu)12均設置于所述底護板本體I的前端邊緣位置上。所述第一插銷結(jié)構(gòu)22及所述第二插銷結(jié)構(gòu)23均設置于所述副儀表板本體2的前延伸板21上。
[0039]此時，凹陷結(jié)構(gòu)及插銷結(jié)構(gòu)均位于底護板與副儀表板的接觸部位上，使連接結(jié)構(gòu)的設置更加合理，以方便安裝和拆卸，增加了實用性和便利性。
[0040]下面對本實用新型的具體實施例舉例說明如下:
[0041]如圖1-5所示，本實用新型實施例的底護板安裝結(jié)構(gòu)，包括底護板本體I和副儀表板本體2，在底護板本體I的前端邊緣設有開口方向沿Y向設置的第一凹陷結(jié)構(gòu)11及開口方向沿Z向設置的第二凹陷結(jié)構(gòu)12。在副儀表板本體2的前延伸板21上設有第一插銷結(jié)構(gòu)22和第二插銷結(jié)構(gòu)23，其中第一插銷結(jié)構(gòu)22與第一凹陷結(jié)構(gòu)11配合設置，第二插銷結(jié)構(gòu)23與第二凹陷結(jié)構(gòu)12配合設置。第一凹陷結(jié)構(gòu)11和第二凹陷結(jié)構(gòu)12均設有第一導向結(jié)構(gòu)31，第一插銷結(jié)構(gòu)22和第二插銷結(jié)構(gòu)23均設有第二導向結(jié)構(gòu)32。底護板本體I與副儀表板本體2通過第一凹陷結(jié)構(gòu)11與第一插銷結(jié)構(gòu)22的插接配合，以及第二凹陷結(jié)構(gòu)12與第二插銷結(jié)構(gòu)23的插接配合實現(xiàn)連接。且副儀表板本體2的前延伸板21上設有翻邊結(jié)構(gòu)211，底護板本體I安裝后，底護板本體I的邊緣抵接到副儀表板本體2的翻邊結(jié)構(gòu)211上，實現(xiàn)密封。
[0042]本實用新型實施例的底護板安裝結(jié)構(gòu)，通過在兩個方向上設置凹陷結(jié)構(gòu)，使底護板安裝后不易發(fā)生位移，增加了安裝的穩(wěn)固性，且無需在汽車前圍上焊接螺柱，節(jié)省了布置空間。另外，安裝板與副儀表板實現(xiàn)了良好的配合作用，減小了兩者之間的設計間隙，解決了現(xiàn)有底護板與副儀表板無搭接配合關系，導致外觀不良，影響NVH性能的問題。
[0043]由于本實用新型實施例的底護板安裝結(jié)構(gòu)應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括:如上述實施例中所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)。其中，上述底護板安裝結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0044]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底護板安裝結(jié)構(gòu)包括: 底護板本體，所述底護板本體包括開口方向沿第一方向設置的第一凹陷結(jié)構(gòu)及開口方向沿第二方向設置的第二凹陷結(jié)構(gòu)； 副儀表板本體，所述副儀表板本體對應所述第一凹陷結(jié)構(gòu)及所述第二凹陷結(jié)構(gòu)的位置分別設置有第一插銷結(jié)構(gòu)及第二插銷結(jié)構(gòu)，其中所述第一插銷結(jié)構(gòu)與所述第一凹陷結(jié)構(gòu)配合設置，所述第二插銷結(jié)構(gòu)與所述第二凹陷結(jié)構(gòu)配合設置； 所述底護板本體與所述副儀表板本體通過所述第一凹陷結(jié)構(gòu)與所述第一插銷結(jié)構(gòu)的配合作用，所述第二凹陷結(jié)構(gòu)與所述第二插銷結(jié)構(gòu)的配合作用實現(xiàn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副儀表板本體前延伸板上設置有翻邊結(jié)構(gòu)，所述底護板本體與所述副儀表板本體連接后，所述底護板本體的邊緣抵接到所述副儀表板本體前延伸板的翻邊結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹陷結(jié)構(gòu)及所述第二凹陷結(jié)構(gòu)上均設置有第一導向結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一插銷結(jié)構(gòu)及所述第二插銷結(jié)構(gòu)上均設置有第二導向結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一方向為車身寬度延伸方向，所述第二方向為車身高度延伸方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹陷結(jié)構(gòu)及所述第二凹陷結(jié)構(gòu)均設置于所述底護板本體的前端邊緣位置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一插銷結(jié)構(gòu)及所述第二插銷結(jié)構(gòu)均設置于所述副儀表板本體的前延伸板上。
8.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-7任一項所述的底護板安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種底護板安裝結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車零部件設計領域，解決現(xiàn)有技術(shù)中底護板安裝結(jié)構(gòu)存在缺陷的問題，該底護板安裝結(jié)構(gòu)包括：底護板本體，底護板本體包括開口方向沿第一方向設置的第一凹陷結(jié)構(gòu)及開口方向沿第二方向設置的第二凹陷結(jié)構(gòu)；副儀表板本體，副儀表板本體對應第一凹陷結(jié)構(gòu)及第二凹陷結(jié)構(gòu)的位置分別設置有第一插銷結(jié)構(gòu)及第二插銷結(jié)構(gòu)，其中第一插銷結(jié)構(gòu)與第一凹陷結(jié)構(gòu)配合設置，第二插銷結(jié)構(gòu)與第二凹陷結(jié)構(gòu)配合設置；底護板本體與副儀表板本體通過第一凹陷結(jié)構(gòu)與第一插銷結(jié)構(gòu)的配合作用，第二凹陷結(jié)構(gòu)與第二插銷結(jié)構(gòu)的配合作用實現(xiàn)連接。本實用新型的方案實現(xiàn)了底護板與副儀表板的配合關系，提升了外觀及NVH性能。
【IPC分類】B60R19-54, B60K37-00
【公開號】CN204567552
【申請?zhí)枴緾N201520121662
【發(fā)明人】耿輝斌, 李勃, 杜娟
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月2日