專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型適用于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置及汽車。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板是保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要功能件，可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，防止路面上崩起的石子損壞發(fā)動(dòng)機(jī)底部，提高車輛的通過(guò)性；防止來(lái)自地面的泥漿、沙石等被卷入發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承、皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)等部件，減少維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)部件的使用壽命；在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的前提下，可擋住90%以上的泥塵，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)下部形成穩(wěn)定氣流，降低汽車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，并且能有效的降低風(fēng)阻，提升車輛的加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。在歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板通常作為標(biāo)配安裝部件。但是在國(guó)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板在大部分中低端車型中，仍然作為選裝件由4S店根據(jù)顧客的需求進(jìn)行裝配。目前，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的重要性也越來(lái)越多的被主機(jī)廠和消費(fèi)者所認(rèn)可，逐漸成為了標(biāo)配安裝件，在汽車總裝線上完成裝配，但現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的安裝困難，效率低，安裝精度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置及汽車，旨在解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的安裝困難，效率低，安裝精度不高的問(wèn)題。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，包括:位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的前端上部的搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)，以及位于前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板上，形狀和位置與所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的凹槽結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)為呈底部為弧形的長(zhǎng)方形板塊。進(jìn)一步地，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置還包括:位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板上的與副車架安裝孔；位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的右側(cè)的輔助定位孔；位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的左側(cè)的主定位孔；位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前段上部的前端安裝孔；以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前段下部的前端安裝面。進(jìn)一步地，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)、前端安裝面與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板形成交叉式配
八
口 ο進(jìn)一步地，所述前端安裝孔為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布。進(jìn)一步地，所述與副車架安裝孔包括:對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的前端的兩個(gè)與副車架安裝孔；以及[0021]對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的后端的兩個(gè)與副車架安裝孔。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板和前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板，所述汽車還包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置。本實(shí)用新型實(shí)施例相對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，只需I人即可完成安裝，預(yù)定位效果明顯，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，提高了安裝精度和生產(chǎn)效率，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板成本的情況下，降低了裝配難度，減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本，提升了整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板在車身上的安裝位置示意圖；圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板預(yù)安裝搭接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前端安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板凹槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前端與導(dǎo)流板交叉式配合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板；2_前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板；3_副車架；4_搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)；5-凹槽結(jié)構(gòu)；6_前端安裝面；7_前端安裝孔；8_與副車架安裝孔；9_輔助定位孔；10_主定位孔。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖f圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置包括搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4、凹槽結(jié)構(gòu)5。搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的前端上部。搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4的形狀以便于安裝為準(zhǔn)，可以為底部為弧形的長(zhǎng)方形板塊。凹槽結(jié)構(gòu)5位于前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2上，其形狀和位置與搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I與副車架3隨形，位于副車架3的下部。與副車架安裝孔8在發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I上，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I通過(guò)與副車架安裝孔8與副車架3用螺釘連接。輔助定位孔9位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的右側(cè)。主定位孔10位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的左側(cè)。前端安裝孔7位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I前段上部有方形缺口的長(zhǎng)方形板塊上。前端安裝面6位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I前段下部。如圖2、圖3所示，在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I時(shí)，首先，將搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4搭接到導(dǎo)流板2上的凹槽結(jié)構(gòu)5上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I預(yù)定位，使發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的主定位孔10與副車架的孔對(duì)準(zhǔn)，提升了安裝的精度，同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I前端提供支點(diǎn)。然后，單手托起發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I后部，通過(guò)主定位孔10、輔助定位孔9將發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I固定到副車架上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底板I起到定位和暫時(shí)固定的作用。[0042]然后，松開(kāi)支撐手，通過(guò)與副車架安裝孔8用螺釘將發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I固定到副車架上。最后，通過(guò)前端安裝孔7將發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的前端與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2用螺釘固定，完成發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的安裝。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的四周有包住副車架的立邊，能有效地防止石子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)底部。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4、前端安裝面6與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2形成交叉式配合。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布，定位精度高，支撐效果好。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，前端安裝孔7為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布，保證發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的前端與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2連接的穩(wěn)定性。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，與副車架安裝孔8包括對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板I的前端的兩個(gè)與副車架安裝孔，和對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的后端兩個(gè)與副車架安裝孔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)底板I與副車架3連接的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置可以廣泛應(yīng)用于各種汽車上。參見(jiàn)圖f圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板1，前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2，位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的前端上部的搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4，和位于前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2上，形狀和位置與搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)的凹槽結(jié)構(gòu)5。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4的形狀可以為底部為弧形的長(zhǎng)方形板塊。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I安裝的穩(wěn)定性和牢固性，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布。發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I上具有位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I上的與副車架安裝孔8，位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的右側(cè)的輔助定位孔9，位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的左側(cè)的主定位孔10，位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I前段上部的前端安裝孔7，和位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I前段下部的前端安裝面6。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)4、前端安裝面6與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2形成交叉式配合。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，前端安裝孔7為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布，保證發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的前端與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板2連接的穩(wěn)定性。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，與副車架安裝孔8包括對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的前端的兩個(gè)與副車架安裝孔，和對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的后端的兩個(gè)與副車架安裝孔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)底板I與副車架3連接的穩(wěn)定性。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板I的四周具有包住副車架的立邊，能有效地防止石子進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)底部。本實(shí)用新型實(shí)施例相對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，只需I人即可完成安裝，預(yù)定位效果明顯，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，提高了安裝精度和生產(chǎn)效率，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板成本的情況下，降低了裝配難度，減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本，提升了整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。[0059]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置包括: 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的前端上部的搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)，以及 位于前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板上，形狀和位置與所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的凹槽結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)為呈底部為弧形的長(zhǎng)方形板塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置還包括: 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板上的與副車架安裝孔； 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的右側(cè)的輔助定位孔； 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的左側(cè)的主定位孔； 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前段上部的前端安裝孔；以及 位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板前段下部的前端安裝面。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)、前端安裝面與前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板形成交叉式配合。
6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述前端安裝孔為兩個(gè)，沿車身軸線對(duì)稱分布。
7.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置，其特征在于，所述與副車架安裝孔包括: 對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的前端的兩個(gè)與副車架安裝孔；以及 對(duì)稱分布在發(fā)動(dòng)機(jī)底板的后端的兩個(gè)與副車架安裝孔。
8.一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板和前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板，其特征在于，所述汽車還包括權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置。
專利摘要本實(shí)用新型適用于汽車領(lǐng)域，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置及汽車，所述發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板安裝裝置包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板的前端上部的搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)，以及位于前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流板上，形狀和位置與所述搭接預(yù)安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的凹槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型相對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，只需1人即可完成安裝，預(yù)定位效果明顯，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，提高了安裝精度和生產(chǎn)效率，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板成本的情況下，降低了裝配難度，減少了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本，提升了整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)B62D25/20GK202935447SQ20122038141
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者孟辰, 朱孟報(bào) 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司