一種汽車懸掛臂的擺臂架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及的是一種汽車懸掛臂的擺臂架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸掛臂一端通過(guò)2個(gè)橡膠襯套與車身連接，另一端通過(guò)球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。其作用是利用橡膠襯套的特性可緩解從路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)及沖擊，確保操縱穩(wěn)定性。
[0003]汽車懸掛臂一般由2個(gè)橡膠襯套、擺臂架、球頭總成構(gòu)成，橡膠襯套因與汽車底盤副車架連接，這樣在使用時(shí)，利用橡膠襯套的特性可緩解從路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)及沖擊，確保操縱穩(wěn)定性。襯套橡膠與汽車底盤副車架連接牢固性十分重要。汽車行駛過(guò)程中承受的各方向沖擊力大小變化很大，橡膠襯套在外力作用下，所受扭力非常大，以前此種擺臂架的常用結(jié)構(gòu)采用焊接方式，如圖1所示，它是采用焊管(2)的方式靠焊接夾具保證兩端焊管(2)的同軸度，由于焊接后焊管變形大良品率低，變形大，安裝軸很困難，如果2個(gè)橡膠襯套不同軸會(huì)導(dǎo)致襯套長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，使汽車懸掛臂使用壽命縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝順暢、變形小、生產(chǎn)質(zhì)量高的汽車懸掛臂擺臂架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車懸掛臂的擺臂架，包括擺臂架主體，所述的擺臂架主體上設(shè)有球頭安裝孔和兩個(gè)襯套安裝架，兩所述的襯套安裝架相互對(duì)應(yīng)，所述的襯套安裝架包括兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的安裝套，所述的安裝套上設(shè)有安裝襯套的安裝孔，兩所述安裝套的安裝孔通過(guò)同軸沖壓一同形成，所述的安裝孔沿內(nèi)壁軸向延伸出一凸臺(tái)。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于襯套安裝架設(shè)置在擺臂架主體相對(duì)稱的兩端位置，兩安裝套的安裝孔通過(guò)同軸沖壓一同形成，使得一端的襯套安裝架上的兩個(gè)安裝孔基本接近同軸，由于兩端位置相對(duì)稱，在同一設(shè)備的同軸沖壓下，使得兩端四個(gè)安裝孔的同軸度控制在0.5毫米以內(nèi)，這樣使得安裝襯套非常順暢，而且變形小、生產(chǎn)質(zhì)量高，大大提高了企業(yè)的效益，凸臺(tái)的設(shè)置增加了與襯套的接觸面更好的保護(hù)襯套。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的安裝孔的凸臺(tái)朝向相對(duì)兩所述襯套安裝架中間位置延伸。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得襯套的安裝相互對(duì)稱，更好的接受汽車行駛中地面帶來(lái)的沖擊力。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的凸臺(tái)厚度大于3毫米，所述襯套安裝架上的安裝套外徑越過(guò)凸臺(tái)外徑。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以大大增強(qiáng)襯套的保護(hù)，而且使安裝配合更加牢靠。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的擺臂架主體外表面經(jīng)過(guò)拋光噴塑處理。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得擺臂架主體外表面達(dá)到防銹的作用，進(jìn)一步提高使用壽命。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車懸掛臂的擺臂架，包括擺臂架主體1，擺臂架主體I上設(shè)有球頭安裝孔11和兩個(gè)襯套安裝架12，兩襯套安裝架12相互對(duì)應(yīng)，襯套安裝架12包括兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的安裝套121，安裝套121上設(shè)有安裝襯套的安裝孔1211，兩安裝套121的安裝孔1211通過(guò)同軸沖壓一同形成，安裝孔1211沿內(nèi)壁軸向延伸出一凸臺(tái)1212。通過(guò)采用上述實(shí)施例，由于襯套安裝架12設(shè)置在擺臂架主體I相對(duì)稱的兩端位置，兩安裝套121的安裝孔1211通過(guò)同軸沖壓一同形成，使得一端的襯套安裝架12上的兩個(gè)安裝孔1211基本接近同軸，由于兩端位置相對(duì)稱，在同一設(shè)備的同軸沖壓下，使得兩端四個(gè)安裝孔1211的同軸度控制在0.5毫米以內(nèi)，這樣使得安裝襯套非常順暢，而且變形小、生產(chǎn)質(zhì)量高，大大提高了企業(yè)的效益，凸臺(tái)1212的設(shè)置增加了與襯套的接觸面更好的保護(hù)襯套。
[0017]安裝孔1211的凸臺(tái)1212朝向相對(duì)兩襯套安裝架12中間位置延伸。通過(guò)采用上述實(shí)施例，使得襯套的安裝相互對(duì)稱，更好的接受汽車行駛中地面帶來(lái)的沖擊力。
[0018]凸臺(tái)1212厚度大于3毫米，套安裝架上的安裝套121外徑越過(guò)凸臺(tái)1212外徑。通過(guò)采用上述實(shí)施例，可以大大增強(qiáng)襯套的保護(hù)，而且使安裝配合更加牢靠。
[0019]擺臂架主體I外表面經(jīng)過(guò)拋光噴塑處理。通過(guò)采用上述實(shí)施例，使得擺臂架主體I外表面達(dá)到防銹的作用，進(jìn)一步提高使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車懸掛臂的擺臂架，包括擺臂架主體，所述的擺臂架主體上設(shè)有球頭安裝孔和兩個(gè)襯套安裝架，兩所述的襯套安裝架相互對(duì)應(yīng)，其特征在于:所述的襯套安裝架包括兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的安裝套，所述的安裝套上設(shè)有安裝襯套的安裝孔，兩所述安裝套的安裝孔通過(guò)同軸沖壓一同形成，所述的安裝孔沿內(nèi)壁軸向延伸出一凸臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛臂的擺臂架，其特征在于:所述的安裝孔的凸臺(tái)朝向相對(duì)兩所述襯套安裝架中間位置延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸掛臂的擺臂架，其特征在于:所述的凸臺(tái)厚度大于3毫米，所述襯套安裝架上的安裝套外徑越過(guò)凸臺(tái)外徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車懸掛臂的擺臂架，其特征在于:所述的擺臂架主體外表面經(jīng)過(guò)拋光噴塑處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車懸掛臂的擺臂架，由于襯套安裝架設(shè)置在擺臂架主體相對(duì)稱的兩端位置，兩安裝套的安裝孔通過(guò)同軸沖壓一同形成，使得一端的襯套安裝架上的兩個(gè)安裝孔基本接近同軸，由于兩端位置相對(duì)稱，在同一設(shè)備的同軸沖壓下，使得兩端四個(gè)安裝孔的同軸度控制在0.5毫米以內(nèi)，這樣使得安裝襯套非常順暢，而且變形小、生產(chǎn)質(zhì)量高，大大提高了企業(yè)的效益，凸臺(tái)的設(shè)置增加了與襯套的接觸面更好的保護(hù)襯套。
【IPC分類】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623043
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343565
【發(fā)明人】吳廣
【申請(qǐng)人】瑞安市方泰汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日