一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及護(hù)套制造領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]已報(bào)道的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套是通過在護(hù)套安裝面上開孔，上方設(shè)計(jì)金屬壓板，依靠螺栓進(jìn)行鎖緊，將橡膠護(hù)套與車身鈑金緊密貼合，橡膠護(hù)套安裝面設(shè)計(jì)有密封筋，壓緊后，依靠密封筋防塵防水。這種裝配方式存在以下問題:1)由于采用螺栓對金屬壓板及線束護(hù)套進(jìn)行固定安裝，安裝過程繁瑣，裝配效率低下，目前的效率是20臺(tái)車/小時(shí)；2)密封面依靠螺栓和金屬壓板進(jìn)行壓緊，成本高，不經(jīng)濟(jì)；3)金屬壓板及安裝螺栓均為金屬材質(zhì)，不利于整車輕量化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種安裝簡便、成本低的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套和塑料支架，所述護(hù)套通過粘合劑固定在塑料支架上，護(hù)套上設(shè)有安裝手柄，所述塑料支架內(nèi)部設(shè)有允許線束通過的空腔，塑料支架底部設(shè)有密封卡槽，從而在密封卡槽外側(cè)形成密封面，塑料支架底部前端設(shè)有卡扣，所述密封卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線束固定扣。
[0006]所述安裝手柄為方形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述線束固定扣為半環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:
[0009](I)引入一個(gè)塑料支架，依靠密封卡槽將線束護(hù)套卡裝在車身鈑金上，通過塑料卡扣與鈑金進(jìn)行固定，摒棄了金屬壓板和安裝螺栓，減輕零件重量的同時(shí)，使裝配更加快捷，達(dá)到30臺(tái)車/小時(shí);
[0010](2)改變了防塵防水的結(jié)構(gòu)，舍棄了安裝平面的密封筋，通過密封卡槽與車身鈑金配合，使密封面與鈑金緊密貼合，從而達(dá)到防塵防水的目的；
[0011](3)在護(hù)套的背面設(shè)計(jì)了安裝手柄，使安裝更加簡便；
[0012](4)在塑料支架上增加了線束固定扣的設(shè)計(jì)，避免車輛行駛時(shí)線束震動(dòng)發(fā)生異響。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過密封卡槽和卡扣的設(shè)計(jì)，避免護(hù)套從鈑金上脫落，依靠卡槽的密封面與車身鈑金的緊密配合達(dá)到防塵防水的目的，并在線束護(hù)套背面增加安裝手柄，便于安裝受力，同時(shí)也提高了安裝效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
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[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)裝配俯視圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)裝配仰視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)裝配俯視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)裝配仰視圖；
[0018]其中:1_護(hù)套；2_塑料支架；3_安裝手柄；4-空腔；5_密封卡槽；6_密封面；7-卡扣；8_線束固定扣。
【具體實(shí)施方式】
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[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1、2、3、4所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套I和塑料支架2，護(hù)套通過粘合劑固定在塑料支架上，護(hù)套上設(shè)有安裝手柄3，塑料支架內(nèi)部設(shè)有允許線束通過的空腔4，塑料支架底部設(shè)有密封卡槽5，從而在密封卡槽外側(cè)形成密封面6，塑料支架底部前端設(shè)有卡扣7，密封卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線束固定扣8。安裝手柄為方形結(jié)構(gòu)。線束固定扣為半環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括護(hù)套和塑料支架，所述護(hù)套通過粘合劑固定在塑料支架上，護(hù)套上設(shè)有安裝手柄，所述塑料支架內(nèi)部設(shè)有允許線束通過的空腔，塑料支架底部設(shè)有密封卡槽，從而在密封卡槽外側(cè)形成密封面，塑料支架底部前端設(shè)有卡扣，所述密封卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線束固定扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝手柄為方形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述線束固定扣為半環(huán)形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束護(hù)套裝配結(jié)構(gòu)，涉及護(hù)套制造領(lǐng)域，包括護(hù)套和塑料支架，所述護(hù)套通過粘合劑固定在塑料支架上，護(hù)套上設(shè)有安裝手柄，所述塑料支架內(nèi)部設(shè)有允許線束通過的空腔，塑料支架底部設(shè)有密封卡槽，從而在密封卡槽外側(cè)形成密封面，塑料支架底部前端設(shè)有卡扣，所述密封卡槽內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線束固定扣。本實(shí)用新型通過密封卡槽和卡扣的設(shè)計(jì)，避免護(hù)套從鈑金上脫落，依靠卡槽的密封面與車身鈑金的緊密配合達(dá)到防塵防水的目的，并在線束護(hù)套背面增加安裝手柄，便于安裝受力，同時(shí)也提高了安裝效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B60R16/02, B62D25/08
【公開號(hào)】CN204821405
【申請?zhí)枴緾N201520514504
【發(fā)明人】湯楊林
【申請人】寧國市正道橡塑零部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月14日