一種金屬剎車板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及公路交通運輸車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用金屬剎車板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，公路客貨運輸車輛增多，同時也伴隨著發(fā)生更多的交通事故，造成巨大的生命和財產(chǎn)的損失。其中造成交通事故的一個很大原因是車輛現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)不夠有效，現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)是靠輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的有限摩擦力來控制車輛行駛，但是由于輪胎與地面的接觸面積比較小，產(chǎn)生的摩擦力不足，因此不能立刻使車輛停下，從而大大提高了事故發(fā)生的概率。以普通型轎車為例，假設(shè)車速為80mk/m行駛中前方突然出現(xiàn)行人橫穿馬路，駕駛員立刻采取剎車措施，車輛因慣性還要向前行駛40m左右才能停下，若是載重的大貨車，其慣性更大，沖出距離更遠(yuǎn);還有在雨天、下雪天以及結(jié)冰的路面上行駛，緊急剎車通常會出現(xiàn)大幅度地不可控制的打滑，造成無法想象的危險;在客運和貨運工作中，車輛的剎車系統(tǒng)性能直接關(guān)系到人的生命與財產(chǎn)安全，由于剎車系統(tǒng)失靈直接導(dǎo)致的車禍則不計其數(shù)，尤其在山路的長下坡路段，由于司機(jī)疲勞駕駛或操作不當(dāng)，剎車片受熱炭化導(dǎo)致剎車失靈也是常見的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種金屬剎車板，主要是用在冰雪路面，可以預(yù)防側(cè)滑和及時停車，能大幅度地提高車輛的安全性。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是:一種金屬剎車板，包括板體，板體設(shè)有設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條，剎車條上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體表面，所述的板體以螺栓固定在剎車板固定架上形成剎車系統(tǒng)。
[0005]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述板體為矩形，在表面設(shè)有凹槽數(shù)條，并且板體前邊設(shè)有傾斜角，板體四角設(shè)有螺孔，螺孔為沉頭孔，螺栓通過螺孔將剎車板固定在剎車板固定架上，或者在板體上設(shè)置卡扣卡槽，通過卡扣卡槽與剎車板固定架連接。
[0006]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條，剎車條上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體表面高度5-15_，兩個金屬齒之間間隔大于金屬齒的長度。
[0007]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的剎車條的金屬齒高度可以通過其固定螺栓調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的板體為金屬或工程塑料材質(zhì)，剎車條為鋼材。
[0009]本發(fā)明還公開了一直金屬剎車板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0010]I)首先制作板體，金屬板體為澆鑄或焊接，工程塑料板體采用模具注塑，板體設(shè)置數(shù)條凹槽，在四角分別設(shè)置沉頭螺孔，或者在板體背面設(shè)置卡扣卡槽，在前邊設(shè)置45°傾斜角；
[0011]2)剎車條制作:根據(jù)板體凹槽寬度和長度選用適當(dāng)扁鋼，以機(jī)械車削方式加工出金屬齒，兩個金屬齒之間間隔大于金屬齒長度，金屬齒設(shè)有45°倒角，在間隔的空檔處每30cm設(shè)置一個固定螺孔；
[0012]3)剎車板組裝:將步驟2)得到的剎車條通過螺栓固定在步驟一得到的板體凹槽內(nèi)，剎車條上的金屬齒前后交錯設(shè)置，金屬齒的高度可以通過在凹槽內(nèi)加減螺栓墊片實新調(diào)節(jié)，一般要求前部的剎車條金屬齒低，逐漸向后增高。
[0013]本發(fā)明還公開了一種金屬剎車板的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0014]I)將剎車板通過螺栓固定在剎車板固定架上，剎車板固定架上部與車底板連接；
[0015]2)在車輛底部設(shè)置剎車板提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在剎車板固定架上中部，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車板，電機(jī)反轉(zhuǎn)，提升線放松，剎車板下降；
[0016]3)在剎車板固定架后部連接剎車線，剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，剎車線前端連接手剎盤，手剎盤上設(shè)有電機(jī)正、反轉(zhuǎn)開關(guān)，上拉手剎桿，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，剎車板下降，剎車線向前拉動，剎車板的金屬齒接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機(jī)正轉(zhuǎn)，剎車板通過電機(jī)拉升回位，銷舌插入卡座內(nèi)，剎車板和剎車板固定架隱藏在車輛底部。
[0017]發(fā)明有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:1.由于在車底后部設(shè)置剎車板，當(dāng)車輛需要緊急剎車時，只要拉起手剎桿，剎車板金屬齒磨擦路面，就可使車輛平穩(wěn)停下；2.由于剎車板面積是輪胎接觸地面的數(shù)倍，故剎車距離成倍的縮短;3.剎車齒為金屬材質(zhì)，適用于冰雪路面，也適用于山路或土路，可以減少車輛剎車距離和側(cè)滑現(xiàn)象;4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝更換方便，性能安全可靠，極大的增加了駕乘人員的安全感和駕車信心，消除了不利的心理作用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的剎車板主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖3為圖1的仰視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖4為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明的剎車條的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6本發(fā)明的剎車板安裝狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本發(fā)明安裝好后設(shè)置于車輛底部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中標(biāo)注:1-板體，2_剎車條，3_螺孔，4_傾斜角，5_螺檢，6_手剎桿，7_剎車線，8_剎車板固定架，9-插銷，10-插銷線。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖本和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]實施例1:參考附圖1-7，本發(fā)明的一種金屬剎車板，包括板體I，板體I設(shè)有設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條2，剎車條2上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體I表面，所述的板體I以螺栓固定在剎車板固定架8上形成剎車系統(tǒng)。
[0029]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述板體I為矩形，在表面設(shè)有凹槽數(shù)條，并且板體I前邊設(shè)有傾斜角4，板體I四角設(shè)有螺孔3，螺孔3為沉頭孔，螺栓通過螺孔3將剎車板固定在剎車板固定架8上，或者在板體上設(shè)置卡扣卡槽，通過卡扣卡槽與剎車板固定架8連接。
[0030]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條2，剎車條2上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體I表面高度5-15_，兩個金屬齒之間間隔大于金屬齒的長度。
[0031]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的剎車條2的金屬齒高度可以通過其固定螺栓5調(diào)節(jié)。
[0032]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的板體I為金屬或工程塑料材質(zhì)，剎車條2為鋼材。
[0033]本實施例還公開了一種金屬剎車板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0034]I)首先制作板體1，金屬板體為澆鑄或焊接，工程塑料板體采用模具注塑，板體I設(shè)置數(shù)條凹槽，在四角分別設(shè)置沉頭螺孔3，或者在板體背面設(shè)置卡扣卡槽，在前邊設(shè)置45°傾斜角4;
[0035]2)剎車條2制作:根據(jù)板體I的凹槽寬度和長度選用適當(dāng)扁鋼，以機(jī)械車削方式加工出金屬齒，兩個金屬齒之間間隔大于金屬齒長度，金屬齒設(shè)有45°倒角，在間隔的空檔處每30cm設(shè)置一個固定螺孔；
[0036]3)剎車板組裝:將步驟2)得到的剎車條2通過螺栓5固定在步驟一得到的板體I凹槽內(nèi)，剎車條2上的金屬齒前后交錯設(shè)置，金屬齒的高度可以通過在凹槽內(nèi)加減螺栓墊片實新調(diào)節(jié)，一般要求前部的剎車條金屬齒低，逐漸向后增高。
[0037]本發(fā)明還公開了一種金屬剎車板的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0038]I)將剎車板通過螺栓或卡扣卡槽固定在剎車板固定架上，剎車板固定架上部與車底板連接；
[0039]2)在車輛底部設(shè)置剎車板提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在剎車板固定架上中部，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車板，電機(jī)反轉(zhuǎn)，提升線放松，剎車板下降；
[0040]3)在剎車板固定架后部連接剎車線，剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，剎車線前端連接手剎盤，手剎盤上設(shè)有電機(jī)正、反轉(zhuǎn)開關(guān)，上拉手剎桿，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，剎車板下降，剎車線向前拉動，剎車板的金屬齒接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機(jī)正轉(zhuǎn)，剎車板通過電機(jī)拉升回位，銷舌插入卡座內(nèi)，剎車板和剎車板固定架隱藏在車輛底部。
[0041]本發(fā)明的橡膠剎車板及其固定架可以設(shè)置在小型客車或大型貨車的底部，可以根據(jù)路面狀況有針對性的更換壓板，可以適合多種路況，通過手剎桿操作剎車或升起，可以減短剎車距尚，也可以作為停車剎車，可以避免和減少交通事故發(fā)生幾率。
[0042]以上案例所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。本申請中所述的“內(nèi)、夕卜、前、后、左、右”的含義指的是相對于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備的方向。
[0043]本申請中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
【主權(quán)項】
1.一種金屬剎車板，包括板體，其特征在于:所述的板體設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條，剎車條上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體表面，所述的板體以螺栓固定在剎車板固定架上形成剎車系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬剎車板，其特征在于:所述板體為矩形，在表面設(shè)有凹槽數(shù)條，并且板體前邊設(shè)有傾斜角，板體四角設(shè)有螺孔，螺孔為沉頭孔，螺栓通過螺孔將剎車板固定在剎車板固定架上，或者在板體上設(shè)置卡扣卡槽，通過卡扣卡槽與剎車板固定架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述金屬剎車板，其特征在于:所述的凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條，剎車條上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體表面高度5-15_，兩個金屬齒之間間隔大于金屬齒的長度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述金屬剎車板，其特征在于:所述的剎車條的金屬齒高度可以通過其固定螺栓調(diào)節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述金屬剎車板，其特征在于:所述的板體為金屬或工程塑料材質(zhì)，剎車條為鋼材。
【專利摘要】本實用新型涉及公路交通車輛使用的一種金屬剎車板，包括板體，板體設(shè)有設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有剎車條，剎車條上部間斷設(shè)有金屬齒突出于板體表面，所述的板體以螺栓或卡扣卡槽固定在剎車板固定架上形成剎車系統(tǒng)設(shè)置在車輛底部，通過手剎桿操作剎車板升降，剎車板上的金屬齒與路面的磨擦阻力起到剎車作用。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號】CN205256300
【申請?zhí)枴緾N201521054272
【發(fā)明人】隆劍猛
【申請人】蘇州銀雀智能科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月16日