一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排壓力的增加，越來(lái)越多的汽車使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸?，F(xiàn)有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，大部分為后排氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣歧管和渦輪增壓器溫度很高，熱量輻射到半軸護(hù)套上面，產(chǎn)生熱害，容易導(dǎo)致半軸護(hù)套導(dǎo)致半軸護(hù)套老化，并減少使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其目的是為了解決后排氣式的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量輻射到半軸護(hù)套上面，容易導(dǎo)致半軸護(hù)套導(dǎo)致半軸護(hù)套老化的問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，包括:下護(hù)板本體以及位于下護(hù)板本體上的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu);其中，
[0005]下護(hù)板本體安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下方，導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)位于汽車半軸護(hù)套下方；
[0006]導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)包括:弧形的第一結(jié)構(gòu)部，分別位于第一結(jié)構(gòu)部的兩側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部;其中，第二結(jié)構(gòu)部、第一結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部依次連接形成一槽狀結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，第二結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部上分別設(shè)有用于與下護(hù)板本體安裝的翻邊結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，翻邊結(jié)構(gòu)通過(guò)穿設(shè)螺栓與下護(hù)板本體固定。
[0009]優(yōu)選地，第二結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部相對(duì)平行設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為塑料。
[0011]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，在下護(hù)板本體上設(shè)置了導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，可對(duì)半軸護(hù)套起到導(dǎo)風(fēng)作用，通過(guò)風(fēng)冷降低半軸護(hù)套表面的溫度，可有效地防止半軸護(hù)套老化，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的提供的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]1、下護(hù)板本體;2、導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu);3、第一結(jié)構(gòu)部;4、第二結(jié)構(gòu)部;5、第三結(jié)構(gòu)部;6、翻邊結(jié)構(gòu);7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī);8、半軸護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]參見(jiàn)圖1-2，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，包括:下護(hù)板本體I以及位于下護(hù)板本體I上的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2;其中，
[0019]下護(hù)板本體I安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)7下方，導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2位于汽車半軸護(hù)套8下方。
[0020]導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2包括:弧形的第一結(jié)構(gòu)部3，分別位于第一結(jié)構(gòu)部3的兩側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部4和第三結(jié)構(gòu)部5;其中，第二結(jié)構(gòu)部4、第一結(jié)構(gòu)部3和第三結(jié)構(gòu)部5依次連接形成一槽狀結(jié)構(gòu)，槽狀結(jié)構(gòu)的底部為弧形的第一結(jié)構(gòu)部3，有利于增加導(dǎo)風(fēng)的順暢度。
[0021]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣歧管和渦輪增壓器的溫度很高，在下護(hù)板本體I上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2，可有效地對(duì)半軸護(hù)套8起到導(dǎo)風(fēng)作用。
[0022]優(yōu)選地，第二結(jié)構(gòu)部4和第三結(jié)構(gòu)部5上分別設(shè)有用于與下護(hù)板本體I安裝的翻邊結(jié)構(gòu)6，翻邊結(jié)構(gòu)6通過(guò)穿設(shè)螺栓與下護(hù)板本體I固定，翻邊結(jié)構(gòu)6可增加導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2的強(qiáng)度。
[0023]優(yōu)選地，第二結(jié)構(gòu)部4和第三結(jié)構(gòu)部5相對(duì)平行設(shè)置。
[0024]優(yōu)選地，導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2的材質(zhì)為塑料，可靠性強(qiáng)，可一體成型制成。
[0025]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，在下護(hù)板本體I上設(shè)置了導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)2，可對(duì)半軸護(hù)套8起到導(dǎo)風(fēng)作用，通過(guò)風(fēng)冷降低半軸護(hù)套8表面的溫度，可有效地防止半軸護(hù)套8老化，延長(zhǎng)使用壽命。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括:下護(hù)板本體(I)以及位于所述下護(hù)板本體(I)上的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)(2);其中， 所述下護(hù)板本體(I)安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(7)下方，所述導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)(2)位于汽車半軸護(hù)套(8)下方； 所述導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)(2)包括:弧形的第一結(jié)構(gòu)部(3)，分別位于所述第一結(jié)構(gòu)部(3)的兩側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部(4)和第三結(jié)構(gòu)部(5);其中，所述第二結(jié)構(gòu)部(4)、第一結(jié)構(gòu)部(3)和第三結(jié)構(gòu)部(5)依次連接形成一槽狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述第二結(jié)構(gòu)部(4)和第三結(jié)構(gòu)部(5)上分別設(shè)有用于與所述下護(hù)板本體(I)安裝的翻邊結(jié)構(gòu)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述翻邊結(jié)構(gòu)(6)通過(guò)穿設(shè)螺栓與所述下護(hù)板本體(I)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述第二結(jié)構(gòu)部(4)和第三結(jié)構(gòu)部(5)相對(duì)平行設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)(2)的材質(zhì)為塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，包括：下護(hù)板本體以及位于下護(hù)板本體上的導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)；其中，下護(hù)板本體安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下方，導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)位于汽車半軸護(hù)套下方；導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)包括：弧形的第一結(jié)構(gòu)部，分別位于第一結(jié)構(gòu)部的兩側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部；其中，第二結(jié)構(gòu)部、第一結(jié)構(gòu)部和第三結(jié)構(gòu)部依次連接形成一槽狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板結(jié)構(gòu)總成，在下護(hù)板本體上設(shè)置了導(dǎo)風(fēng)板結(jié)構(gòu)，可對(duì)半軸護(hù)套起到導(dǎo)風(fēng)作用，通過(guò)風(fēng)冷降低半軸護(hù)套表面的溫度，可有效地防止半軸護(hù)套老化，延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】B60R13/08
【公開號(hào)】CN205344767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620008033
【發(fā)明人】李東林, 馬智
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日