本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件安裝結(jié)構(gòu)，特別是曲位傳感器在變速器上的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，汽車(chē)變速器殼體1頂部的外壁上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座2，曲位傳感器3也安裝在變速器殼體1的外壁上，并位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座2的正下方，曲位傳感器3安裝時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座2距離很近，安裝拆卸很不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在調(diào)整曲位傳感器在變速器上的安裝位置，提高曲位傳感器裝拆的方便性。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種曲位傳感器與變速器的安裝結(jié)構(gòu)，包括變速器殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座、曲位傳感器和分離軸承油管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座安裝在變速器殼體頂部的外壁上，分離軸承油管安裝在變速器殼體側(cè)面的外壁上，所述變速器殼體的外壁上設(shè)置有若干呈發(fā)散狀分布的徑向加強(qiáng)筋，曲位傳感器也安裝在變速器殼體側(cè)面的外壁上，并與分離軸承油管位于相同的兩條徑向加強(qiáng)筋之間，所述分離軸承油管的接油管端與曲位傳感器的接線束端錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

作為上述方案的優(yōu)選，所述分離軸承油管的接油管端朝下方傾斜，曲位傳感器的接線束端朝上方傾斜，從而構(gòu)成上下錯(cuò)開(kāi)布置。進(jìn)一步優(yōu)化分離軸承油管的接油管端與曲位傳感器的接線束端的位置，更好地利用上下空間進(jìn)行線束布置和油管布置。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)改變曲位傳感器的布置位置，將曲位傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座的正下方移到變速器殼體側(cè)面的外壁上，并與分離軸承油管位于相同的兩條徑向加強(qiáng)筋之間，以充分利用分離軸承油管旁邊的空間進(jìn)行曲位傳感器布置；同時(shí)，為防止分離軸承油管的接油管端與曲位傳感器的接線束端產(chǎn)生干涉，將曲位傳感器的接線束端旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而與分離軸承油管的接油管端錯(cuò)開(kāi)設(shè)置；并增加徑向加強(qiáng)筋，以提高變速器殼體的整體強(qiáng)度。通過(guò)調(diào)整曲位傳感器在變速器上的安裝位置和安裝角度，提高曲位傳感器裝拆的方便性。

附圖說(shuō)明

圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖2所示，一種曲位傳感器與變速器的安裝結(jié)構(gòu)，主要由變速器殼體1、發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座2、曲位傳感器3和分離軸承油管4組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)出水管固定座2安裝在變速器殼體1頂部的外壁上，分離軸承油管4安裝在變速器殼體1側(cè)面的外壁上，變速器殼體1的外壁上設(shè)置有若干呈發(fā)散狀分布的徑向加強(qiáng)筋5，以增加變速器殼體1的整體強(qiáng)度。

曲位傳感器3也安裝在變速器殼體1側(cè)面的外壁上，并與分離軸承油管4位于相同的兩條徑向加強(qiáng)筋5之間。分離軸承油管4的接油管端4a與曲位傳感器3的接線束端3a錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

最好是，分離軸承油管4的接油管端4a朝下方傾斜，曲位傳感器3的接線束端3a朝上方傾斜，從而構(gòu)成上下錯(cuò)開(kāi)布置，避免干涉。