專(zhuān)利名稱(chēng)：礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，具體涉及一種架設(shè)在斜井軌道上部的自動(dòng)擋車(chē)器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，礦用擋車(chē)器種類(lèi)很多，大部分擋車(chē)器是裝在軌道下部，如，中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的一種礦用自動(dòng)擋車(chē)器，在礦車(chē)正常工作時(shí)，擋車(chē)器處于常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)鋼絲繩斷裂或其它原因，出現(xiàn)跑車(chē)時(shí)，礦車(chē)速度超過(guò)每秒3米時(shí)，安裝在距離擋車(chē)器10米以外的信號(hào)裝置的擺錘受到失控礦車(chē)前軸的強(qiáng)大沖擊，打開(kāi)棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，通過(guò)鋼絲繩將擋車(chē)器制動(dòng)爪拉起，當(dāng)?shù)V車(chē)前軸碰到制動(dòng)爪時(shí)，礦車(chē)被抓住。而這種結(jié)構(gòu)形式的擋車(chē)器是礦車(chē)與擋車(chē)器分別控制，無(wú)互動(dòng)性，容易造成失控或誤操作，影響礦車(chē)的正常作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，礦車(chē)鋼絲繩與擋車(chē)器鋼絲繩聯(lián)動(dòng)的礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器。
本實(shí)用新型是通過(guò)下列方案實(shí)現(xiàn)的，礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，包括有絞車(chē)和與主鋼絲繩相連的礦車(chē)，其特征是天輪架裝在距離絞車(chē)房15米-20米的位置，3道擋車(chē)器滑道門(mén)分別裝在巷道坡井的上段、中段和下段，與絞車(chē)和礦車(chē)相連的主鋼絲繩裝在副鋼絲繩一端的動(dòng)滑輪上，副鋼絲繩過(guò)定滑輪與動(dòng)滑輪吊架相連，另一端依次與3個(gè)擋車(chē)器連接；本實(shí)用新型是將礦車(chē)與擋車(chē)器通過(guò)主、副鋼絲繩連為一體，產(chǎn)生互動(dòng)，在礦車(chē)正常工作時(shí)，掛在副鋼絲繩動(dòng)滑輪上的主鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，擋車(chē)器位于擋車(chē)器滑道門(mén)的上方，礦車(chē)從擋車(chē)器滑道門(mén)下通過(guò)，當(dāng)主鋼絲斷或礦車(chē)脫鉤，主鋼絲繩呈松馳狀態(tài)，擋車(chē)器自動(dòng)落下，將下行的礦車(chē)擋住，以達(dá)到阻車(chē)的目的。為了保護(hù)擋車(chē)器，在天輪架上裝有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)副鋼繩斷裂主鋼絲繩下落時(shí)，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，絞車(chē)自動(dòng)停止，防止擋車(chē)器損壞。
本實(shí)用新型所述的定滑輪固定在天輪架的頂架上，動(dòng)滑輪裝在與副鋼絲繩相連的動(dòng)滑輪吊架上。這種結(jié)構(gòu)形式可將主、副鋼絲繩相連在一起，起到連動(dòng)的作用。
本實(shí)用新型所述的3道擋車(chē)器滑道門(mén)用道軌焊接而成，擋車(chē)器裝在兩道軌的槽內(nèi)，擋車(chē)器由道軌材料制成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、自動(dòng)化程度高，無(wú)需人工操作，只要掛好鉤，擋車(chē)器即可正常工作；2、不易損壞和失控，主、副鋼絲繩屬連動(dòng)作用，所以在正常工作時(shí)，不會(huì)損壞擋車(chē)器或擋車(chē)器失靈。


圖1為礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器的結(jié)構(gòu)示圖圖2為圖1的C向視圖圖3為圖1的A向視圖圖4為圖1的B向視圖圖中1-絞車(chē) 2-主鋼絲繩 3-天輪架 4-動(dòng)滑輪 5-動(dòng)滑輪吊架 6-定滑輪 7-副鋼絲繩 8-行程開(kāi)關(guān) 9-副鋼繩過(guò)輪 10-滾繩輪 11-礦車(chē) 12-擋車(chē)器 13-擋車(chē)器滑道門(mén)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作進(jìn)一步的描述，本實(shí)施例是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制的。
礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器由絞車(chē)1、礦車(chē)、主、副鋼絲繩和擋車(chē)裝置等構(gòu)成，天輪架3裝在距離絞車(chē)房15-20米的位置，3道擋車(chē)器滑道門(mén)13分別裝在巷道坡井的上段、中段和下段，主鋼絲繩的一端裝與絞車(chē)1相連，另一端與礦車(chē)11相連，副鋼絲繩7的一端裝在動(dòng)滑輪4的動(dòng)滑輪吊架5上，副鋼絲繩7的另一端依次與3個(gè)擋車(chē)器12連接；3道擋車(chē)器滑道門(mén)13用道軌焊接而成，并分別裝在巷道坡井的上段、中段和下段，擋車(chē)器12裝在兩道軌的槽內(nèi)，用道軌材料制成。
當(dāng)?shù)V車(chē)正常工作時(shí)，掛在副鋼絲繩動(dòng)滑輪上的主鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，擋車(chē)器位于擋車(chē)器滑道門(mén)13的上方，礦車(chē)11從擋車(chē)器滑道門(mén)13下通過(guò)，當(dāng)主鋼絲斷或礦車(chē)脫鉤，作用在主鋼絲繩上的張力小于擋車(chē)器的重量，主鋼絲繩呈松馳狀態(tài)，擋車(chē)器靠自重自動(dòng)落下，將下行的礦車(chē)擋住，以達(dá)到阻車(chē)的目的。為了防止副鋼繩斷裂，礦車(chē)失控，在天輪架3上裝有行程開(kāi)關(guān)8，當(dāng)副鋼繩斷裂主鋼絲繩下落時(shí)，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)8，絞車(chē)自動(dòng)停止，既預(yù)防了礦車(chē)失控造成的損失，又保護(hù)了擋車(chē)器不被損壞。
權(quán)利要求1.一種礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，包括有絞車(chē)和與主鋼絲繩相連的礦車(chē)，其特征是天輪架(3)裝在距離絞車(chē)房15米-20米的位置，3道擋車(chē)器滑道門(mén)(13)分別裝在巷道坡井的上段、中段和下段，與絞車(chē)(1)和礦車(chē)(11)相連的主鋼絲繩(2)裝在副鋼絲繩一端的動(dòng)滑輪(4)上，副鋼絲繩(7)過(guò)定滑輪(6)與動(dòng)滑輪吊架(5)相連，另一端依次與3個(gè)擋車(chē)器(12)連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，其特征在于定滑輪(6)固定在天輪架(3)的頂架上，動(dòng)滑輪(4)裝在與副鋼絲繩(7)相連的動(dòng)滑輪吊架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，其特征在于所述的擋車(chē)器滑道門(mén)(13)用道軌焊接而成，擋車(chē)器(12)裝在兩道軌的槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，其特征在于所述的擋車(chē)器(12)由道軌材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種礦用斜井自動(dòng)擋車(chē)器，具體涉及一種架設(shè)在斜井軌道上部的自動(dòng)擋車(chē)器，其特征是天輪架裝在距離絞車(chē)房15米－20米的位置，3道擋車(chē)器滑道門(mén)13分別裝在巷道坡井的上段、中段和下段，主鋼絲繩2裝在副鋼絲繩一端的動(dòng)滑輪吊架5上，副鋼絲繩7的一端過(guò)動(dòng)滑輪4與絞車(chē)相連，另一端依次與3個(gè)擋車(chē)器12連接；礦車(chē)與擋車(chē)器通過(guò)主、副鋼絲繩連為一體，產(chǎn)生互動(dòng)，在礦車(chē)正常工作時(shí)，主鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，擋車(chē)器位于擋車(chē)器滑道門(mén)13的上方，當(dāng)主鋼絲繩斷開(kāi)或礦車(chē)脫鉤，主鋼絲繩呈松馳狀態(tài)，擋車(chē)器自動(dòng)落下，將下行的礦車(chē)擋住，以達(dá)到阻車(chē)的目的。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2815804SQ20052002466
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月9日
發(fā)明者趙保全 申請(qǐng)人:趙保全