專利名稱：一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋪軌作業(yè)車，特別涉及一種作業(yè)車之布枕裝置。
背景技術：
無縫線路已經(jīng)成為當今世界各國鐵路的主型軌道結(jié)構(gòu)，其施工技術普遍采用一次鋪 設無縫線路的施工方法，鋪設長軌條和軌枕同時完成。目前一次鋪設無縫線路施工技術 主要有長鋼軌單枕鋪設法和長軌排鋪設法兩種方式。長鋼軌單枕鋪設法是直接將長鋼軌、 軌枕運抵工地進行鋪設，其中布枕工作是將傳送帶上的軌枕布設到道碴路面， 一般包括 軌枕承接、橫向定位、向下傳送和布設等工作。由于現(xiàn)有的布枕方法未設定恰當?shù)能壵?運動軌跡，合理分解動作，其軌枕一般是傾斜下落方式，不可避免在地造成軌枕傾翻， 對布枕機構(gòu)的沖擊較大?，F(xiàn)有的布枕機構(gòu)一般未同時具備自控和手控兩種操作方式，不 能精確地放正軌枕和調(diào)整軌枕間距，軌枕定位與布設未采用同一系統(tǒng)控制，動作難以協(xié) 調(diào)一致。
因此一現(xiàn)有技術中布枕裝置的各項指標僅達到 布枕速度(平均) 9根/min (max.) 12根/min
布枕誤差
軌枕間距誤差 ±10mm 連續(xù)6根軌枕間距誤差 士30mm 軌道偏離線路中心線誤差 ±10mm 布枕間距調(diào)節(jié)范圍 600~800mm 綜上所述，現(xiàn)有技術中的布枕裝置需進一步改進。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，它設定恰當?shù)能壵磉\動軌 跡，合理分解動作，可避免軌枕傾翻，并具有自控和手控兩種操作方式，能進行軌枕對 中和定位，具有自動化程度高和作業(yè)效率高的優(yōu)點。
本實用新型的技術方案為-
一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，與斜置的軌枕傳送帶相匹配，其特征在于它包括布枕架和固定于其上的軌枕對中機構(gòu)、停枕器、轉(zhuǎn)接機構(gòu)、散枕機構(gòu)，勻枕機構(gòu)，布枕架 鉸接懸掛于車體上并包容軌枕傳送帶尾部，所述的布枕架為支撐上述各機構(gòu)的骨架，所 述的軌枕對中機構(gòu)由布枕架固定于傳送帶上方，對運動中的傳送帶上的軌枕進行橫向?qū)?中，所述的停枕器由布枕架固定于傳送帶終端處，將對中后的軌枕停止斜向運動，所述 的轉(zhuǎn)接機構(gòu)位于停枕器下方，將停枕器下的軌枕承接下送，所述的散枕機構(gòu)垂直下伸， 將轉(zhuǎn)接機構(gòu)下送的軌枕垂直卸至路面上。
作為對本實用新型的進一步改進，所述的軌枕對中機構(gòu)由分別固定于布枕架兩邊的 兩個橫向伸縮油缸和由其控制的擺動桿組成，所述的擺動桿向下延伸至軌枕兩端使其橫 向移動定位；
所述的停枕器由停枕油缸、擺動桿、停枕壓塊、橡膠塊組成，所述的擺動桿和停枕 油缸的一端分別鉸接固定于布枕架上，停枕油缸的另一端鉸接于停枕壓塊上端，擺動桿 的另一端套接于連接體中段，所述的停枕壓塊下端懸置并固定有橡膠塊；
所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)由桿狀臂體、可伸縮斜拉油缸、轉(zhuǎn)鉤、可伸縮轉(zhuǎn)接油缸組成，臂體 一端活動鉸接于布枕架上，另一端鉸接有轉(zhuǎn)鉤，轉(zhuǎn)鉤前端為軌枕承接面，后端與轉(zhuǎn)接油 缸鉸接聯(lián)接至臂體中段，斜拉油缸一端固定于布枕架上，另一端固定于臂體中段，臂體 上段、斜拉油缸和布枕架構(gòu)成三角形斜拉結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接油缸、轉(zhuǎn)鉤后端、臂體下段構(gòu)成三 角形斜拉結(jié)構(gòu)；
所述的散枕機構(gòu)由可伸縮豎向油缸、可伸縮斜拉油缸、散枕臂和在其內(nèi)伸縮的導柱、 具有軌枕承接面的散枕齒叉、軌枕擋組成，散枕臂、導柱、豎向油缸平行固定于布枕架 上并向下垂伸，均與散枕齒叉鉸接，斜拉油缸一端鉸接于布枕架上，另一端鉸接于散枕 臂上將其斜向拉伸，軌枕擋由布枕架固定于豎向油缸的下終點位置；
所述的勻枕機構(gòu)由上擺桿、下擺桿、垂直的推桿、可伸縮上擺桿油缸、調(diào)節(jié)上擺桿 長度的調(diào)節(jié)塊、可伸縮下擺桿油缸組成，上擺桿、下擺桿平行設置于布枕架上，推桿上 段與上擺桿、下擺桿鉸接，下端伸至軌枕側(cè)面，上擺桿油缸與上擺桿一端鉸接，另一端 鉸接于布枕架上，下擺桿油缸一端鉸接于下擺桿中段，另一端由布枕架鉸接固定于上擺 桿上方，將下擺桿斜向拉伸。
作為對本實用新型的進一步改進，所述的布枕架由升降機構(gòu)控制繞鉸接點旋轉(zhuǎn)，所 述的升降機構(gòu)固定于作業(yè)車上，具有升降油缸和提升布枕架的鋼絲繩，所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu) 的轉(zhuǎn)鉤和散枕機構(gòu)的散枕齒叉均為尖齒叉形式。
作為對本實用新型的進一步改進，它還包括一個將待鋪軌道碴路面平整的平碴機構(gòu)，所述的平碴機構(gòu)位于布枕架前進方向的前下方，所述的平碴機構(gòu)由螺旋扣、平碴板、支 撐架組成，支撐架上端固定于布枕架上，下端下伸并固定平碴板，平碴板前為斜面，呈 水平前伸狀，前端由拉桿吊懸固定于布枕架上，中段由螺旋扣微調(diào)長度。
作為對本實用新型的進一步改進，它與計程裝置同步工作，所述的勻枕機構(gòu)的工作
根據(jù)經(jīng)傳感器傳來的計程裝置的計程信號控制。
作為對本實用新型的進一步改進，它的控制方式為自動控制或手動控制。 作為對本實用新型的進一步改進，所述的勻枕機構(gòu)和散枕機構(gòu)的工作根據(jù)經(jīng)傳感器
傳來的計程裝置的計程信號控制。
本實用新型是這樣工作的布枕過程具體包括軌枕對中、停枕、轉(zhuǎn)接、散枕、勻枕
步驟，布枕裝置的各機構(gòu)的動作按上述順序工作，由脈沖信號和傳感器控制各個構(gòu)件完
成每一動作循環(huán)，其動作過程為
當軌枕被送到傳送鏈上后，軌枕對中機構(gòu)動作，在傳送鏈上對軌枕進行橫向定 位，然后把軌枕向下傳送，停枕機構(gòu)停住軌枕、在轉(zhuǎn)接機構(gòu)準備就緒后再將軌枕松 開。轉(zhuǎn)接機構(gòu)通過感應開關的控制，先接住軌枕，轉(zhuǎn)接油缸和斜拉油缸一起回縮， 轉(zhuǎn)鉤將軌枕置于散枕機構(gòu)上。散枕機構(gòu)的散枕齒叉接住軌枕后，在豎向油缸作用下 迅速下降，接近地面時，斜拉油缸開始縮回，散枕齒叉在斜拉油缸的作用下繞散枕臂 上的鉸接點旋轉(zhuǎn)，將放置在齒叉上的軌枕一起旋轉(zhuǎn)，此時軌枕擋從側(cè)面擋住軌枕，散 枕齒叉繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，脫離軌枕，軌枕沿軌枕擋垂直落到地面，將軌枕布放至道床上， 由勻枕機構(gòu)對已布設到路面上的軌枕進行推移，調(diào)整，完成一個布枕過程。
具體而言，軌枕對中步驟是油缸定時伸縮，帶動擺動桿左右擺動，對軌枕進行橫向 定位，停枕步驟是停枕油缸通過傳感器信號伸縮，停住軌枕、在轉(zhuǎn)接機構(gòu)準備就緒后再 將軌枕松開。轉(zhuǎn)接步驟是轉(zhuǎn)鉤接住軌枕后，轉(zhuǎn)接油缸和斜拉油缸一起回縮，轉(zhuǎn)鉤將軌枕 置于散枕機構(gòu)上。散枕步驟是散枕齒叉接住軌枕后，在豎向油缸作用下迅速下降，接近 地面時，斜拉油缸縮回，在軌枕擋的配合作用下，將軌枕置于地面。勻枕步驟是計程裝 置將信號發(fā)送給勻枕機構(gòu)油缸，控制勻枕推桿活動，保證軌枕之間的間隙。
作業(yè)時，布枕架由升降機構(gòu)放下，掛運時，布枕架由銷固定。
本實用新型的有益效果在于本實用新型通過設定恰當?shù)能壵磉\動軌跡，合理分解 動作，使軌枕呈垂直下落方式，有效避免軌枕傾翻，減輕對布枕機構(gòu)的沖擊。同時具備 自控和手控兩種操作方式，可與計程裝置配合工作，即在勻枕步驟中將計程裝置將信號 發(fā)送給勻枕機構(gòu)油缸，控制勻枕推桿活動，保證軌枕之間的間隙。能精確地放正軌枕和
6調(diào)整軌枕間距，軌枕定位與布設采用同一系統(tǒng)控制，動作協(xié)調(diào)一致。本實用新型的布枕 裝置中，軌枕轉(zhuǎn)接機構(gòu)和散枕機構(gòu)均設置有兩個軌枕承接尖齒叉，轉(zhuǎn)接機構(gòu)可將軌枕 傳送鏈傳送來的軌枕承接于尖齒叉上，通過油缸攜帶軌枕運動，將軌枕傳遞到散枕 機構(gòu)的尖叉上。在軌枕擋板的協(xié)助下，軌枕保持正立姿勢垂直下落，從而有效避免 翻枕現(xiàn)象。
由于本實用新型設置了平碴機構(gòu)，可對道碴路面進行平整，在平碴時，通過調(diào)節(jié)螺 旋扣，控制平碴板與地面高度，將少量高于平碴板的道碴推平，提高布軌質(zhì)量。 本實用新型的各項技術指標可達到以下標準 布枕速度(平均) 12根/min (max.) 16根/min
布枕誤差
軌枕間距誤差 ±10mm
連續(xù)6根軌枕間距誤差 ±30mm
軌道偏離線路中心線誤差 ±10mm 布枕間距調(diào)節(jié)范圍 500~800mm 布枕架組成允許通過的軌枕最大寬度 2650mm

圖l為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的軌枕對中機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的停枕器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的轉(zhuǎn)接機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的散枕機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的平碴機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置的勻枕裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)一布枕架、2—升降機構(gòu)、3—停枕器、4~軌枕對中機構(gòu)、5—傳送鏈、6~ 軌枕、7—勻枕機構(gòu)、8—轉(zhuǎn)接機構(gòu)、9—散枕機構(gòu)、10~平碴機構(gòu)、11—車體；升降 油缸一2-1、鋼絲繩一2-2、停枕油缸一3-l、擺動桿一3-2、停枕壓塊—3-3、橡膠塊一3-4、 軌枕對中橫向油缸~4-1、擺動桿_4-2、上擺桿一7-1、下擺桿_7-2、推桿一7-3、上擺桿 油缸一7-4、調(diào)節(jié)塊一7-5、下擺桿油缸一7-6、臂體一8-1、轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸一8-2、轉(zhuǎn)鉤—8-3、轉(zhuǎn)接油缸_8-4、 9之豎向油缸_9-1、散枕機構(gòu)斜拉油缸一9-2、散枕臂一9-3、導 柱一9-4、；散枕齒叉一9-5、軌枕擋一9-6、螺旋扣一10-1、平碴板_10-2、支撐架10-3、 拉桿一10-4。
具體實施方式
實施例h
一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，與斜置的軌枕傳送帶5相匹配，它包括布枕架1和固 定于其上的軌枕對中機構(gòu)4、停枕器3、轉(zhuǎn)接機構(gòu)8、散枕機構(gòu)9，勻枕機構(gòu)7，布枕架l 為支撐上述各機構(gòu)的骨架，布枕架1上端懸掛鉸接固定于車體11上，布枕架1包容軌枕 傳送帶5尾部并與傳送帶5同角度傾斜，軌枕對中機構(gòu)4由布枕架1固定于傳送帶5上 方，對運動中的傳送帶5上的軌枕6進行橫向?qū)χ?，停枕?由布枕架1固定于傳送帶5 終端處，將對中后的軌枕6停止斜向運動，轉(zhuǎn)接機構(gòu)8位于停枕器3下方，將停枕器3 下的軌枕6承接下送，散枕機構(gòu)9垂直下伸，將轉(zhuǎn)接機構(gòu)8下送的軌枕6垂直卸至路面 上。
布枕架1由升降機構(gòu)2控制繞鉸接點旋轉(zhuǎn)，升降機構(gòu)2固定于作業(yè)車上，具有升降 油缸2-1和提升布枕架1的鋼絲繩2-2;
軌枕對中機構(gòu)4由一對分別固定于布枕架1兩邊骨架上的橫向軌枕對中橫向油缸4-l 和由其控制的擺動桿4-2組成，擺動桿4-2延伸至軌枕6兩端使其橫向移動定位；
停枕器3由停枕油缸3-l、擺動桿3-2、停枕壓塊3-3、橡膠塊3-4組成，擺動桿3-2 和停枕油缸3-l的一端分別鉸接固定于布枕架1上，停枕油缸3-l的另一端鉸接于停枕壓 塊3-3上端，擺動桿3-2的另一端套接于停枕壓塊3-3中段，停枕油缸3-l、停枕油缸鉸 座3-5、擺動桿3-2、停枕壓塊3-4構(gòu)成四邊形，停枕壓塊3-4下端懸置并固定有橡膠塊 3-4;
轉(zhuǎn)接機構(gòu)8由桿狀臂體8-l、可伸縮轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸8-2、轉(zhuǎn)鉤8-3、可伸縮轉(zhuǎn)接油 缸8-4組成，臂體8-1—端活動鉸接于布枕架1上，另一端鉸接有轉(zhuǎn)鉤8-3，轉(zhuǎn)鉤8-3前 端為軌枕承接面，后端與轉(zhuǎn)接油缸8-4鉸接聯(lián)接至臂體8-l中段，轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸8-2 一端固定于布枕架1上，另一端固定于臂體8-l中段，臂體8-l上段、轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸 8-2和布枕架1構(gòu)成三角形斜拉結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接油缸8-4、轉(zhuǎn)鉤8-3后端、臂體8-l下段構(gòu)成 三角形斜拉結(jié)構(gòu)；
散枕機構(gòu)9由可伸縮豎向油缸9-1、可伸縮散枕機構(gòu)斜拉油缸9-2、散枕臂9-3和在 其內(nèi)伸縮的導柱9-4、具有軌枕承接面的散枕齒叉9-5、軌枕擋9-6組成，散枕臂9-3、導柱9-4、豎向油缸9-l平行固定于布枕架l上并向下垂伸，均與散枕齒叉9-5鉸接，散 枕機構(gòu)斜拉油缸9-2 —端鉸接于布枕架1上，另一端鉸接于散枕臂9-3上將其斜向拉伸， 軌枕擋由布枕架1焊接于豎向油缸9-l的下終點位置，轉(zhuǎn)接機構(gòu)8的轉(zhuǎn)鉤8-3和散枕 機構(gòu)9的散枕齒叉9-5均為尖齒叉形式。
勻枕機構(gòu)7由上擺桿7-l、下擺桿7-2、垂直的推桿7-3、可伸縮上擺桿油缸7-4、調(diào) 節(jié)上擺桿長度的調(diào)節(jié)塊7-5、可伸縮下擺桿油缸7-6組成，上擺桿7-l、下擺桿7-2平行 設置于布枕架l上，推桿7-3上段與上擺桿7-l、下擺桿7-2鉸接，下端伸至軌枕6側(cè)面， 上擺桿油缸7-4與上擺桿7-1 —端鉸接，另一端鉸接于布枕架1上，下擺桿油缸7-6 —端 鉸接于下擺桿7-2中段，另一端由布枕架1鉸接固定于上擺桿7-1上方，將下擺桿7-2斜 向拉伸。
它還包括一個將待鋪軌道碴路面平整的平碴機構(gòu)IO，平碴機構(gòu)IO位于布枕架1前進 方向的前下方，平碴機構(gòu)10由螺旋扣10-1、平碴板10-2、支撐架10-3、拉桿10-4組成， 支撐架10-3上端固定于布枕架1上，下端下伸并固定平碴板10-2，平碴板10-2前為斜面， 呈水平前伸狀，前端由拉桿104吊懸固定于布枕架1上，中段由螺旋扣10-1微調(diào)長度。
它與計程裝置同步工作，勻枕機構(gòu)7的工作根據(jù)經(jīng)傳感器傳來的計程裝置的計程信 號控制，其控制方式為手動控制。
實施例2:
一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，與斜置的軌枕傳送帶5相匹配，它包括布枕架l和固 定于其上的軌枕對中機構(gòu)4、停枕器3、轉(zhuǎn)接機構(gòu)8、散枕機構(gòu)9，勻枕機構(gòu)7，布枕架l 為支撐上述各機構(gòu)的骨架，布枕架1上端懸掛鉸接固定于車體11上，布枕架1包容軌枕 傳送帶5尾部并與傳送帶5同角度傾斜，軌枕對中機構(gòu)4由布枕架1固定于傳送帶5上 方，對運動中的傳送帶5上的軌枕6進行橫向?qū)χ校Ｕ砥?由布枕架l固定于傳送帶5 終端處，將對中后的軌枕6停止斜向運動，轉(zhuǎn)接機構(gòu)8位于停枕器3下方，將停枕器3 下的軌枕6承接下送，散枕機構(gòu)9垂直下伸，將轉(zhuǎn)接機構(gòu)8下送的軌枕6垂直卸至路面 上。
布枕架1由升降機構(gòu)2控制繞鉸接點旋轉(zhuǎn)，升降機構(gòu)2固定于作業(yè)車上，具有升降 油缸2-1和提升布枕架1的鋼絲繩2-2;
軌枕對中機構(gòu)4由一對分別固定于布枕架1兩邊骨架上的橫向軌枕對中橫向油缸4-l 和由其控制的擺動桿4-2組成，擺動桿4-2延伸至軌枕6兩端使其橫向移動定位；停枕器3由停枕油缸3-l、擺動桿3-2、停枕壓塊3-3、橡膠塊3-4組成，擺動桿3-2 和停枕油缸3-l的一端分別鉸接固定于布枕架1上，停枕油缸3-l的另一端鉸接于停枕壓 塊3-3上端，擺動桿3-2的另一端套接于停枕壓塊3-3中段，停枕油缸3-l、停枕油缸鉸 座3-5、擺動桿3-2、停枕壓塊3-4構(gòu)成四邊形，停枕壓塊3-4下端懸置并固定有橡膠塊 3-4;
轉(zhuǎn)接機構(gòu)8由桿狀臂體8-1、可伸縮轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸8-2、轉(zhuǎn)鉤8-3、可伸縮轉(zhuǎn)接油 缸8-4組成，臂體8-1—端活動鉸接于布枕架1上，另一端鉸接有轉(zhuǎn)鉤8-3,轉(zhuǎn)鉤8-3前 端為軌枕承接面，后端與轉(zhuǎn)接油缸8-4鉸接聯(lián)接至臂體8-l中段，轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸8-2 一端固定于布枕架l上，另一端固定于臂體8-l中段，臂體8-l上段、轉(zhuǎn)接機構(gòu)斜拉油缸 8-2和布枕架1構(gòu)成三角形斜拉結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接油缸8-4、轉(zhuǎn)鉤8-3后端、臂體8-1下段構(gòu)成 三角形斜拉結(jié)構(gòu)；
散枕機構(gòu)9由可伸縮豎向油缸9-1、可伸縮散枕機構(gòu)斜拉油缸9-2、散枕臂9-3和在 其內(nèi)伸縮的導柱9-4、具有軌枕承接面的散枕齒叉9-5、軌枕擋9-6組成，散枕臂9-3、 導柱9-4、豎向油缸9-l平行固定于布枕架l上并向下垂伸，均與散枕齒叉9-5鉸接，散 枕機構(gòu)斜拉油缸9-2 —端鉸接于布枕架1上，另一端鉸接于散枕臂9-3上將其斜向拉伸， 軌枕擋由布枕架1焊接于豎向油缸9-l的下終點位置，轉(zhuǎn)接機構(gòu)8的轉(zhuǎn)鉤8-3和散枕 機構(gòu)9的散枕齒叉9-5均為尖齒叉形式。
勻枕機構(gòu)7由上擺桿7-l、下擺桿7-2、垂直的推桿7-3、可伸縮上擺桿油缸7-4、調(diào) 節(jié)上擺桿長度的調(diào)節(jié)塊7-5、可伸縮下擺桿油缸7-6組成，上擺桿7-l、下擺桿7-2平行 設置于布枕架1上，推桿7-3上段與上擺桿7-1、下擺桿7-2鉸接，下端伸至軌枕6側(cè)面， 上擺桿油缸7-4與上擺桿7-1 —端鉸接，另一端鉸接于布枕架1上，下擺桿油缸7-6 —端 鉸接于下擺桿7-2中段，另一端由布枕架1鉸接固定于上擺桿7-1上方，將下擺桿7-2斜 向拉伸。
它還包括一個將待鋪軌道碴路面平整的平碴機構(gòu)IO，平碴機構(gòu)IO位于布枕架1前進 方向的前下方，平碴機構(gòu)10由螺旋扣10-1、平碴板10-2、支撐架10-3、拉桿10-4組成， 支撐架10-3上端固定于布枕架1上，下端下伸并固定平碴板10-2，平碴板10-2前為斜面， 呈水平前伸狀，前端由拉桿10-4吊懸固定于布枕架1上，中段由螺旋扣10-1微調(diào)長度。
它與計程裝置同步工作，勻枕機構(gòu)7的工作根據(jù)經(jīng)傳感器傳來的計程裝置的計程信 號控制，其的控制方式為自動控制。
權(quán)利要求1、一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，與斜置的軌枕傳送帶相匹配，其特征在于它包括布枕架和固定于其上的軌枕對中機構(gòu)、停枕器、轉(zhuǎn)接機構(gòu)、散枕機構(gòu)，勻枕機構(gòu)，布枕架鉸接懸掛于車體上并包容軌枕傳送帶尾部，所述的布枕架為支撐上述各機構(gòu)的骨架，所述的軌枕對中機構(gòu)由布枕架固定于傳送帶上方，對運動中的傳送帶上的軌枕進行橫向?qū)χ?，所述的停枕器由布枕架固定于傳送帶終端處，將對中后的軌枕停止斜向運動，所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)位于停枕器下方，將停枕器下的軌枕承接下送，所述的散枕機構(gòu)垂直下伸，將轉(zhuǎn)接機構(gòu)下送的軌枕垂直卸至路面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，其特征在于所述的軌枕對中機 構(gòu)由分別固定于布枕架兩邊的兩個橫向伸縮油缸和由其控制的擺動桿組成，所述的擺動 桿向下延伸至軌枕兩端使其橫向移動定位；所述的停枕器由停枕油缸、擺動桿、停枕壓塊、橡膠塊組成，所述的擺動桿和停枕 油缸的一端分別鉸接固定于布枕架上，停枕油缸的另一端鉸接于停枕壓塊上端，擺動桿 的另一端套接于連接體中段，所述的停枕壓塊下端懸置并固定有橡膠塊；所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)由桿狀臂體、可伸縮斜拉油缸、轉(zhuǎn)鉤、可伸縮轉(zhuǎn)接油缸組成，臂體 一端活動鉸接于布枕架上，另一端鉸接有轉(zhuǎn)鉤，轉(zhuǎn)鉤前端為軌枕承接面，后端與轉(zhuǎn)接油 缸鉸接聯(lián)接至臂體中段，斜拉油缸一端固定于布枕架上，另一端固定于臂體中段，臂體 上段、斜拉油缸和布枕架構(gòu)成三角形斜拉結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接油缸、轉(zhuǎn)鉤后端、臂體下段構(gòu)成三 角形斜拉結(jié)構(gòu)；所述的散枕機構(gòu)由可伸縮豎向油缸、可伸縮斜拉油缸、散枕臂和在其內(nèi)伸縮的導柱、 具有軌枕承接面的散枕齒叉、軌枕擋組成，散枕臂、導柱、豎向油缸平行固定于布枕架 上并向下垂伸，均與散枕齒叉鉸接，斜拉油缸一端鉸接于布枕架上，另一端鉸接于散枕 臂上將其斜向拉伸，軌枕擋由布枕架固定于豎向油缸的下終點位置；所述的勻枕機構(gòu)由上擺桿、下擺桿、垂直的推桿、可伸縮上擺桿油缸、調(diào)節(jié)上擺桿 長度的調(diào)節(jié)塊、可伸縮下擺桿油缸組成，上擺桿、下擺桿平行設置于布枕架上，推桿上 段與上擺桿、下擺桿鉸接，下端伸至軌枕側(cè)面，上擺桿油缸與上擺桿一端鉸接，另一端 鉸接于布枕架上，下擺^f油缸一端鉸接于下擺桿中段，另一端由布枕架鉸接固定于上擺 桿上方，將下擺桿斜向拉伸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，其特征在于所述的布枕架由升降機構(gòu)控制繞鉸接點旋轉(zhuǎn)，所述的升降機構(gòu)固定于作業(yè)車上，具有升降油缸和提升布枕 架的鋼絲繩，所述的轉(zhuǎn)接機構(gòu)的轉(zhuǎn)鉤和散枕機構(gòu)的散枕齒叉均為尖齒叉形式。
4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪軌作業(yè)車之布枕裝置，其特征在于它還包括一個將待 鋪軌道碴路面平整的平碴機構(gòu)，所述的平碴機構(gòu)位于布枕架前進方向的前下方，所述的 平碴機構(gòu)由螺旋扣、平碴板、支撐架組成，支撐架上端固定于布枕架上，下端下伸并固 定平碴板，平碴板前為斜面，呈水平前伸狀，前端由拉桿吊懸固定于布枕架上，中段由 螺旋扣微調(diào)長度。
專利摘要本實用新型涉及一種鋪軌作業(yè)車之布枕裝置。其布枕步驟包括軌枕承接、橫向定位、向下傳送和布設步驟，其特征在于軌枕保持正立狀態(tài)垂直下落至路面。其布枕裝置包括布枕架和固定于其上的軌枕對中機構(gòu)、停枕器、轉(zhuǎn)接機構(gòu)、散枕機構(gòu)，勻枕機構(gòu)，軌枕對中機構(gòu)對運動中的傳送帶上的軌枕進行橫向?qū)χ校Ｕ砥鲗χ泻蟮能壵硗Ｖ剐毕蜻\動，轉(zhuǎn)接機構(gòu)將停枕器下的軌枕承接下送，散枕機構(gòu)將轉(zhuǎn)接機構(gòu)下送的軌枕垂直卸至路面上。本實用新型設定恰當?shù)能壵磉\動軌跡，合理分解動作，使軌枕垂直下落，有效避免軌枕傾翻，減輕對布枕機構(gòu)的沖擊。同時具備自控和手控兩種操作方式，具有自動化程度高和作業(yè)效率高的優(yōu)點。
文檔編號E01B29/00GK201162161SQ200720064600
公開日2008年12月10日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者劉夢熊, 涌 向, 唐海斌, 鄧建華 申請人:株洲新通鐵路裝備有限公司