專利名稱：風(fēng)壓控制拆角塞門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛的安全保護(hù)裝置，尤其是涉及車輛風(fēng)管拆角 塞門在運(yùn)行中或者中途停車時(shí)安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
車輛行車安全是保證旅客生命財(cái)產(chǎn)、鐵路大動(dòng)脈暢通的關(guān)鍵。機(jī)車車 輛列車管拆角塞門在正常開通的狀態(tài)下有時(shí)容易造成誤關(guān)的情況，使列車 失去制動(dòng)力，不能停車，造成行車重大事故。目前，拆角塞門的構(gòu)造是由 開啟手柄，塞門體，塞門芯，塞門芯座組成。提起手柄向左或者向右就能隨 意開啟和關(guān)閉拆角塞門，在列車車輛運(yùn)行中風(fēng)管拆角塞門在正常開通的狀 況下，如出現(xiàn)誤關(guān)就會(huì)使列車失去制動(dòng)不能停車造成行車重大事故。
發(fā)明內(nèi)容；
本實(shí)用新型的目的在于提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，安全可 靠，操縱方便，不會(huì)造成風(fēng)管拆角塞門出現(xiàn)誤關(guān)的風(fēng)壓控制拆角塞門裝置， 以克服現(xiàn)有的車輛風(fēng)管拆角塞門所存在的問題。
本實(shí)用新型的解決方案是除包含有手柄，塞門體,塞門芯外，主要 特征是在塞門體上方增設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口的控制基體，所述的控制基體內(nèi)設(shè)有 密封板，勾貝和置于鎖頭上的彈簧；手柄對(duì)應(yīng)于鎖頭部位設(shè)有鎖槽，鎖頭 由控制基體內(nèi)的彈簧控制進(jìn)出鎖槽。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)以上目的，所說的進(jìn)風(fēng)口與車輛制動(dòng)風(fēng)缸相接。
本實(shí)用新型無需改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，安裝簡單、方便，安全可靠，操縱 方便。不會(huì)造成風(fēng)管拆角塞門出現(xiàn)誤關(guān)。司機(jī)根據(jù)列車車輛運(yùn)行的需要， 利用控制車輛制動(dòng)風(fēng)缸(閘缸)的風(fēng)壓，開啟和關(guān)閉風(fēng)壓控制拆角塞門裝 置，就能控制拆角塞門的安全運(yùn)行，防止因拆角塞門關(guān)閉列車制動(dòng)力不夠， 難似停車的事故。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施列對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中l(wèi)控制基體，2進(jìn)風(fēng)口， 3鎖頭，4密封板，5勾貝，6彈簧，7 手柄，8塞門體，9塞門芯。
具體實(shí)施方式
由
圖1可知，包含有手柄7，塞門體8，塞門芯9的風(fēng)壓控制拆角塞門 裝置，在塞門體8的上方增設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口 2的控制基體1，控制基體1內(nèi) 設(shè)有密封板4，勾貝5和置于鎖頭3上的彈簧6。在手柄7對(duì)應(yīng)于鎖頭3 部位設(shè)有鎖槽，鎖頭3通過控制基體1內(nèi)的彈簧6控制進(jìn)出鎖槽。進(jìn)風(fēng)口 2與車輛制動(dòng)風(fēng)缸相接。拆角塞門在正常開啟狀態(tài)下，列車司機(jī)利用控制 車輛制動(dòng)風(fēng)缸(閘缸)的風(fēng)壓推動(dòng)控制基體l內(nèi)的勾貝5、彈簧6推出 鎖頭3至手柄7的鎖槽內(nèi)、鎖住手柄7使其不能提起向上做垂直動(dòng)作， 以保證拆角塞門處于正常的開啟狀態(tài)。如要列車中途停車甩車作業(yè)，正常 關(guān)閉拆角塞門時(shí)，只需關(guān)斷車輛制動(dòng)風(fēng)缸至控制基體1的風(fēng)源，控制基體1 內(nèi)的彈簧6在彈力的作用下，伸張推動(dòng)勾貝5拉回鎖頭3 ，這時(shí)拆角塞 門手柄7解鎖提起手柄拆角塞門就能按照運(yùn)行的需要關(guān)閉拆角塞門。
權(quán)利要求1. 一種風(fēng)壓控制拆角塞門裝置，由手柄(7)，塞門體(8)，塞門芯(9)組成，其特征在于塞門體(8)上方增設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口(2)的控制基體(1)，所述的控制基體(1)內(nèi)設(shè)有密封板(4)，勾貝(5)和置于鎖頭(3)上的彈簧(6)；手柄(7)對(duì)應(yīng)于鎖頭(3)部位設(shè)有鎖槽，鎖頭(3)由控制基體(1)內(nèi)的彈簧(6)控制進(jìn)出鎖槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)壓控制拆角塞門裝置，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng) 口 (2)與車輛制動(dòng)風(fēng)缸相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路車輛風(fēng)壓控制拆角塞門裝置，包含有手柄，塞門體，塞門芯，在塞門體上方增設(shè)有帶進(jìn)風(fēng)口的控制基體，控制基體內(nèi)設(shè)有密封板，勾貝和置于鎖頭上的彈簧。手柄對(duì)應(yīng)于鎖頭部位設(shè)有鎖槽，鎖頭由控制基體內(nèi)的彈簧控制進(jìn)出鎖槽，進(jìn)風(fēng)口與車輛制動(dòng)風(fēng)缸相接。本實(shí)用新型安裝簡單、方便，安全可靠，操縱方便。司機(jī)根據(jù)列車車輛運(yùn)行的需要，利用控制車輛制動(dòng)風(fēng)缸(閘缸)的風(fēng)壓，開啟和關(guān)閉風(fēng)壓控制拆角塞門裝置，就能控制拆角塞門的安全運(yùn)行，不會(huì)造成風(fēng)管拆角塞門出現(xiàn)誤關(guān)。防止因拆角塞門關(guān)閉列車制動(dòng)力不夠，難以停車的事故。
文檔編號(hào)B61H11/10GK201077463SQ200720064610
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者羅聯(lián)興 申請(qǐng)人:羅聯(lián)興