專利名稱：一種礦山井口渡線組合道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種礦山井口渡線組合道岔。
背景技術(shù)：
礦石車、廢石車由罐籠提升井口平臺后，一方面要能使礦石車進(jìn)入礦石車道至礦石倉、廢石車進(jìn)入廢石道至廢石倉，杜絕廢石混入礦石造成的原礦貧化至使選礦成本的提高，或者礦石混入廢石造成資源的浪費；另一方面要能使井下所需材料、物資反相自如通過道軌進(jìn)入提升罐籠達(dá)到把材料、物資輸送至井下施工現(xiàn)場的目的。原礦山井口由于沒有設(shè)計渡線道岔，需要人工進(jìn)行礦石車和廢石車的分選運送，費時費力，而且誤送率較高，工人勞動強度大且生產(chǎn)效率低?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便且運行可靠的礦山井口渡線組合道岔。為此，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種礦山井口渡線組合道岔，包括與井口平臺相連接的I號道軌、2號道軌，以及礦石倉與廢石倉，還包括I號尖軌、2號尖軌、I號連接軌、2號連接軌以及第一至第六節(jié)點，且I號連接軌和2號連接軌均為X形；第一至第三節(jié)點為一排，第四至第六節(jié)點為一排，且第一節(jié)點與第四節(jié)點、第二節(jié)點與第五節(jié)點、第三節(jié)點與第六節(jié)點兩兩相互對應(yīng)，第五節(jié)點位于礦石倉和廢石倉之間；
所述I號道軌和2號道軌的外軌分別通向礦石倉和廢石倉，I號道軌和2號道軌的內(nèi)軌在第二節(jié)點相交；1號尖軌的內(nèi)、外軌在第一節(jié)點相交并可繞第一節(jié)點轉(zhuǎn)動，2號尖軌的內(nèi)、外軌在第三節(jié)點相交并可繞第三節(jié)點轉(zhuǎn)動；1號連接軌的四個頂點分別位于第一節(jié)點、第二節(jié)點、第四節(jié)點及第五節(jié)點；2號連接軌的四個頂點分別位于第二節(jié)點、第三節(jié)點、第五節(jié)點及第六節(jié)點；第一節(jié)點與第四節(jié)點、第三節(jié)點與第六節(jié)點之間分別連接有直線軌；
I號道軌與2號道軌之間設(shè)有相配合的扳道器和連桿，所述連桿分別與I號尖軌和2號尖軌相連接。本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，架設(shè)容易，無需維修；操作簡便，運行可靠；實現(xiàn)了礦石車、廢石車變道的半機械化，節(jié)省了人力，減輕了勞動強度；杜絕了因礦車誤送導(dǎo)致的礦石的二次貧化和礦產(chǎn)資源的浪費。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I -第一節(jié)點，2-第二節(jié)點，3-第三節(jié)點，4-第四節(jié)點，5-第五節(jié)點，6-第六節(jié)點，7-井口平臺，8-礦石倉，9-廢石倉，10扳道器，11-1號道軌，IIA-I號道軌的內(nèi)軌，11B-1號道軌的外軌，12-2號道軌，12A-2號道軌的內(nèi)軌，12B-2號道軌的外軌，13-1號尖軌，13A-1號尖軌的內(nèi)軌，13B-1號尖軌的外軌，14-2號尖軌，14A-2號尖軌的內(nèi)軌，14B-2號尖軌的外軌，15-1號連接軌，16-2號連接軌，17、18-直線軌，19-連桿。
具體實施例方式如圖I所示，一種礦山井口渡線組合道岔，包括與井口平臺7相連接的I號道軌
11、2號道軌12，還包括I號尖軌13、2號尖軌14、I號連接軌15、2號連接軌16、第一至第六節(jié)點1-6，以及礦石倉8與廢石倉9，其中，I號連接軌15和2號連接軌16均為X形；第一至第三節(jié)點1-3為一排，第四至第六節(jié)點4-6為一排，且第一節(jié)點I與第四節(jié)點4、第二節(jié)點2與第五節(jié)點5、第三節(jié)點3與第六節(jié)點6兩兩對應(yīng)，第五節(jié)點5位于礦石倉8和廢石倉9之間；
I號道軌的外軌IlB和2號道軌的外軌12B分別通向礦石倉8和廢石倉9，I號道軌的內(nèi)軌IlA和2號道軌的內(nèi)軌12A在第二節(jié)點2相交；1號尖軌的內(nèi)、外軌13A、13B在第一節(jié) 點I相交并可繞第一節(jié)點I轉(zhuǎn)動，2號尖軌的內(nèi)、外軌14A、14B在第三節(jié)點3相交并可繞第三節(jié)點3轉(zhuǎn)動；I號連接軌15的四個頂點分別位于第一節(jié)點I、第二節(jié)點2、第四節(jié)點4及第五節(jié)點5 ；2號連接軌16的四個頂點分別位于第二節(jié)點2、第三節(jié)點3、第五節(jié)點5及第六節(jié)點6 ;第一節(jié)點I與第四節(jié)點4、第三節(jié)點3與第六節(jié)點6之間分別連接有直線軌17、18 ；I號道軌11與2號道軌12之間設(shè)有相配合的扳道器10和連桿19，連桿19分別與I號尖軌13和2號尖軌14相連接。本發(fā)明的工作原理如下
當(dāng)罐籠把廢石提升到井口平臺7時，廢石礦車同時進(jìn)入I號道軌11和2號道軌12，將I號尖軌13和2號尖軌14保持在如圖I所示的位置，此時2號道軌12的廢石礦車沿直線直接進(jìn)入廢石倉9 ；1號道軌11上的廢石礦車在行至I號尖軌13處時，沿著I號道軌的內(nèi)軌IlA和I號尖軌的外軌13B斜向行駛，最后也進(jìn)入廢石倉9。當(dāng)井下需要材料、物資時，向停留在廢石倉9處的空礦車內(nèi)裝上所需材料或物資，沿來時路徑反向返回即可，且既可通過2號道軌12直接返回，也可斜向通過I號道軌11返回。當(dāng)罐籠把礦石提升到井口平臺7時，扳動扳道器10使連桿19作橫向移動，并帶動I號尖軌13和2號尖軌14分別向I號道軌的內(nèi)軌IlA和2號道軌的外軌12B移動，直到I號尖軌的內(nèi)軌13A與I號道軌的內(nèi)軌IlA相接，2號尖軌的外軌14B與2號道軌的外軌12B相接。此時I號道軌11上的礦石車可沿直線直接進(jìn)入礦石倉8，2號道軌12上的礦石車則通過斜線段進(jìn)入礦石倉8。返回時的原理同上。
權(quán)利要求
1.一種礦山井口渡線組合道岔，包括與井口平臺相連接的I號道軌、2號道軌，以及礦石倉與廢石倉，其特征在于，還包括I號尖軌、2號尖軌、I號連接軌、2號連接軌以及第一至第六節(jié)點，且I號連接軌和2號連接軌均為X形；第一至第三節(jié)點為一排，第四至第六節(jié)點為一排，且第一節(jié)點與第四節(jié)點、第二節(jié)點與第五節(jié)點、第三節(jié)點與第六節(jié)點兩兩對應(yīng)，第五節(jié)點位于礦石倉和廢石倉之間； 所述I號道軌和2號道軌的外軌分別通向礦石倉和廢石倉，I號道軌和2號道軌的內(nèi)軌在第二節(jié)點相交；1號尖軌的內(nèi)、外軌在第一節(jié)點相交并可繞第一節(jié)點轉(zhuǎn)動，2號尖軌的內(nèi)、外軌在第三節(jié)點相交并可繞第三節(jié)點轉(zhuǎn)動；1號連接軌的四個頂點分別位于第一節(jié)點、第二節(jié)點、第四節(jié)點及第五節(jié)點；2號連接軌的四個頂點分別位于第二節(jié)點、第三節(jié)點、第五節(jié)點及第六節(jié)點；第一節(jié)點與第四節(jié)點、第三節(jié)點與第六節(jié)點之間分別連接有直線軌； I號道軌與2號道軌之間設(shè)有相配合的扳道器和連桿，所述連桿分別與I號尖軌和2號尖軌相連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種礦山井口渡線組合道岔，包括與井口平臺相連接的1號道軌、2號道軌，還包括1號尖軌、2號尖軌、1號連接軌、2號連接軌、第一至第六節(jié)點，以及礦石倉與廢石倉；所述1號道軌和2號道軌的外軌分別通向礦石倉和廢石倉，1號道軌和2號道軌的內(nèi)軌在第二節(jié)點相交；1號尖軌的內(nèi)、外軌在第一節(jié)點相交并可繞第一節(jié)點轉(zhuǎn)動，2號尖軌的內(nèi)、外軌在第三節(jié)點相交并可繞第三節(jié)點轉(zhuǎn)動；1號道軌與2號道軌之間設(shè)有相配合的扳道器和連桿，所述連桿分別與1號尖軌和2號尖軌相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，架設(shè)容易；實現(xiàn)了礦石車、廢石車變道的半機械化，杜絕了因礦車誤送導(dǎo)致的礦石的二次貧化和礦產(chǎn)資源的浪費。
文檔編號E01B23/06GK102943419SQ20121032952
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者甘新華, 郭建平, 陶歸全, 張成鑫 申請人:白銀有色集團股份有限公司