專利名稱：一種狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道施工方法，尤其盾構(gòu)機隧道施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
盾構(gòu)機一邊掘進，一邊完成出渣、管片運輸與支護等工作。其內(nèi)部空間狹窄，特別是在盾體直徑只有4 5米，且用機車車輛方式出渣時，要同時完成這幾項工作，對其內(nèi)部軌道及其道岔的設(shè)計要求就更高。一般的盾構(gòu)機在內(nèi)部軌道運輸都是采用在其頭部附近單股道線路方式運輸。這種頭部單線運輸，但是尾部是雙線運輸?shù)姆绞?，沒有最大程度的發(fā)揮其運輸潛力，故需要加以改進。本方法對應(yīng)的是狹窄空間雙交叉渡線運輸方式，采用本方法能夠充分發(fā)揮該方式運輸潛力。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上陳述的現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法，以使狹窄空間雙交叉渡線運輸方式充分發(fā)揮運輸潛力，以實現(xiàn)較大的運輸量。在盾構(gòu)機內(nèi)部運輸系統(tǒng)中提供一種具有4個工作位，且可以同時進行作業(yè)的運輸方式，以實現(xiàn)較大的運輸量，滿足盾構(gòu)機全速掘進時產(chǎn)生的石渣和需要的支護材料等的運輸需求。本發(fā)明的目的通過如下手段來實現(xiàn)。一種狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法，在盾構(gòu)機掘進的狹窄施工空間中采用機車車輛在區(qū)域A和區(qū)域B間實現(xiàn)物料的軌道運輸，所述軌道在兩股平行延伸的股道a和股道b上設(shè)置交叉渡線I和交叉渡線II ；其上的機車車輛按照如下的方式安排運行在交叉處，機車車輛通過交叉渡線I和交叉渡線II實現(xiàn)在股道a或股道b上運輸線路的轉(zhuǎn)換；在二交叉渡線間的股道C段和D段單向通行。本發(fā)明的方法與雙交叉渡線的中間股道C段和D段雙向運輸?shù)姆绞较啾?1)、實現(xiàn)了貨暢其流，解決了機車車輛交通擁堵問題。雙交叉渡線的中間股道C段和D段雙向運輸?shù)姆绞街?，只要C段或D段有一列列車，相反方向的來車即被堵死，當(dāng)C段或D段同時發(fā)生這種情況時，整個運輸系統(tǒng)陷入癱瘓。而采用本方法有效的避免了這種情況的發(fā)生。


如下圖1是本發(fā)明狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明如圖1所示，圖中實箭頭為從區(qū)域B駛出到區(qū)域A的運行路線，虛箭頭為從區(qū)域A 駛出到區(qū)域B的運行路線。按照實箭頭所指示的方向，列車從區(qū)域B股道a駛出，經(jīng)股道C段，駛?cè)雲(yún)^(qū)域A股道a或經(jīng)交叉渡線I駛?cè)雲(yún)^(qū)域A股道b ；列車從區(qū)域B股道b駛出，經(jīng)交叉渡線II和股道C 段，駛?cè)雲(yún)^(qū)域A股道a或經(jīng)交叉渡線I駛?cè)雲(yún)^(qū)域A股道b。
按照虛箭頭所指示的方向，列車從區(qū)域A股道a駛出，經(jīng)交叉渡線II和股道D段， 駛?cè)雲(yún)^(qū)域B股道b或交叉渡線I駛?cè)雲(yún)^(qū)域B股道a ；列車從區(qū)域A股道b駛出，經(jīng)股道D段， 駛?cè)雲(yún)^(qū)域B股道b或交叉渡線I駛?cè)雲(yún)^(qū)域B股道a。所述股道包括一個上軌道和下軌道。 采用雙交叉渡線形式的運輸組織方式，區(qū)域A有2個工作位，區(qū)域B也有2個工作位，這4 個工作位可以同時進行作業(yè)，在單位時間內(nèi)完成的運輸量是盾構(gòu)機附近單股道線路方式運輸量的2倍，最大限度的滿足了盾構(gòu)機全速掘進時的速度。
權(quán)利要求
1. 一種狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法，在盾構(gòu)機掘進的狹窄施工空間中采用機車車輛在區(qū)域A和區(qū)域B間實現(xiàn)物料的軌道運輸，所述軌道在兩股平行延伸的股道a和股道 b上設(shè)置交叉渡線I和交叉渡線II ；其上的機車車輛按照如下的方式安排運行在交叉處， 機車車輛通過交叉渡線I和交叉渡線II實現(xiàn)在股道a或股道b上運輸線路的轉(zhuǎn)換；在二交叉渡線間的股道C段和D段單向通行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種狹窄施工空間雙交叉渡線運輸方法，在狹窄施工空間區(qū)域A和區(qū)域B間實現(xiàn)物料的軌道運輸，所述軌道在兩股平行延伸的股道a和股道b上設(shè)置交叉渡線Ⅰ和交叉渡線Ⅱ；其上的機車車輛按照如下的方式安排運行在交叉處，機車車輛通過交叉渡線Ⅰ和交叉渡線Ⅱ?qū)崿F(xiàn)在股道a或股道b上運輸線路的轉(zhuǎn)換；在二交叉渡線間的股道C段和D段單向通行。本發(fā)明的優(yōu)勢在于(1)、實現(xiàn)了貨暢其流，解決了機車車輛交通擁堵問題；(2)、根據(jù)C段和D段的長度，可以容納多列列車，最大限度的保障4個工作位的裝卸工作，提高狹窄施工空間下的運輸效率。
文檔編號E21F13/00GK102493812SQ201110406648
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者劉瑞通, 孫虎, 廖興林, 李中西, 王珺, 王硯帛, 趙麗平, 郭永 申請人:西南交通大學(xué)