專利名稱：鞍座減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鞍座減震裝置，更具體地說，是涉及一種安裝在列車、罐車鞍座的減震裝置。
背景技術：
目前，在公知技術中，用于載重車輛的鞍座減震裝置，主要包括機座I和支座3，在支座3上沒有減震件。2009年6月29日公開的中國實用新型專利(申請?zhí)枮?00920028396. 5)公開了一種鞍座可舉升牽引車，包括整車前懸掛、整車后懸掛，整車后懸掛連著鞍座舉升系統(tǒng)。該牽引車在中驅動橋和后驅動橋橋殼下分別連接油氣彈簧，當車輛行駛時，中驅動橋和后驅動橋將動力通過上、下推力桿傳遞給車架，油氣彈簧起減震作用，但是，該結構適用于重型載重車，且結構較為復雜，成本較高。目前罐車型半掛車本身設計沒有減震裝置，而罐車通常是用于運輸汽油、液化氣等易燃易爆物質，當汽車在路況較差的 情況下行駛時，由于路途顛簸，存在罐內液體震蕩而爆炸的風險。

實用新型內容本實用新型目的為了克服上述已有技術存在的不足，提供一種安裝方便、減震效果好、使用可靠的鞍座減震裝置。本實用新型采用的技術方案是一種鞍座減震裝置，包括橡膠減震墊、支座、橡膠墊、支座壓板，所述支座通過所述支座壓板固定于機座內，在所述支座與所述機座之間增加所述橡膠減震墊，所述支座與所述支座壓板之間增加所述橡膠墊。所述橡膠減震墊設計為與支座形狀相適配的內凹槽。所述支座的表面全部被所述橡膠減震墊和所述橡膠墊包圍。所述支座支板將所述橡膠減震墊和所述橡膠墊固定于所述機座內。與現有技術相比，本實用新型的鞍座減震裝置，具有結構合理、安裝方便，減震效果好、使用可靠的優(yōu)點?？蓮V泛應用于列車、罐車上。

圖I是本實用新型鞍座減震裝置爆炸圖；圖2是本實用新型鞍座減震裝置左視圖；圖3是本實用新型鞍座減震裝置A部放大具體實施方式
以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、2、3所示，本實用新型提供一種鞍座減震裝置，包括機座I、橡膠減震墊2、支座3、橡膠墊4、支座壓板5。支座3通過支座壓板5固定于機座I內。在支座3與機座I之間增加橡膠減震墊2，橡膠減震墊2設計為與支座3形狀相適配的內凹槽，使整個支座3嵌入橡膠減震墊2內。支座3與支座壓板5之間增加橡膠墊4。這樣的話，支座2的表面全部被橡膠減震墊2和橡膠墊4包圍。由于其減震裝置采用橡膠材料制作的，因橡膠材料自身的特性，故而可達大幅度提高減震性能。因其是安裝在機座I與支座壓板5之間，而橡 膠減震墊2和橡膠墊4受到良好的保護和約束，不至于變形、扭曲，并使得減震裝置的耐久性有了保證。由于整個支座3的表面全部被橡膠減震墊2和橡膠墊4包圍的形式，使整個減震形式變得更加柔和、安全、可靠，其減震效果不會因為列車、罐車等車輛的在行駛過程出現顛簸而發(fā)生較大的變化。
權利要求1.一種鞍座減震裝置，包括橡膠減震墊、支座、橡膠墊、支座壓板，所述支座通過所述支座壓板固定于機座內，其特征在于在所述支座與所述機座之間增加所述橡膠減震墊，所述支座與所述支座壓板之間增加所述橡膠墊。
2.根據權利要求I所述的鞍座減震裝置，其特征在于所述橡膠減震墊設計為與支座形狀相適配的內凹槽。
3.根據權利要求2所述的鞍座減震裝置，其特征在于所述支座的表面全部被所述橡膠減震墊和所述橡膠墊包圍。
4.根據權利要求I所述的鞍座減震裝置，其特征在于所述支座壓板將所述橡膠減震墊和所述橡膠墊固定于所述機座內。
專利摘要本實用新型公開了一種鞍座減震裝置，包括橡膠減震墊、支座、橡膠墊、支座壓板。所述支座通過所述支座壓板固定于機座內，在所述支座與所述機座之間增加所述橡膠減震墊，所述支座與所述支座壓板之間增加所述橡膠墊。本實用新型鞍座減震裝置，具有結構合理、安裝方便，使用可靠的優(yōu)點?？蓮V泛應用于列車、罐車上。
文檔編號B61D33/00GK202641711SQ201220215879
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權日2012年5月14日
發(fā)明者吳志強, 左勇 申請人:廣東富華工程機械制造有限公司