軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，包括牽引電機(jī)和構(gòu)架，所述牽引電機(jī)的一側(cè)與所述構(gòu)架之間通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便，可以提高生產(chǎn)效率，還更有利于定期更換橡膠節(jié)點(diǎn)，安全裕量高，以保護(hù)牽引電機(jī)吊掛結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)牽引電機(jī)使用壽命,而且牽引電機(jī)通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架固定連接，橡膠節(jié)點(diǎn)可吸收垂向、縱向、橫向振動(dòng)能量，有效減小轉(zhuǎn)向架振動(dòng)，更有利于對(duì)各向剛度進(jìn)行調(diào)整，通過合理的剛性匹配調(diào)整牽引電機(jī)定位剛度以滿足設(shè)計(jì)需求，以吸收不同的振動(dòng)頻率。四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，即使因異常原因損壞一個(gè)，其余三個(gè)亦可保證牽引電機(jī)正常懸掛工作。
【專利說(shuō)明】軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，屬于軌道車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]軌道車輛牽引電機(jī)安裝方式分為體懸式、架懸式、軸懸式。體懸式即把電機(jī)懸掛在車體底架上，主要適用于大質(zhì)量牽引電機(jī)，但該種懸掛方式使電機(jī)與齒輪箱之間相對(duì)位移較大，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)亦較為復(fù)雜；軸懸式即將電機(jī)通過抱軸箱懸掛在車軸上，主要適用于中等質(zhì)量電機(jī)及速度不高的車輛；架懸式即把電機(jī)直接固定在構(gòu)架上，通常采用剛性固定方式，該種懸掛方式簡(jiǎn)單，但主要適用于小質(zhì)量電機(jī)。
[0003]隨著車輛運(yùn)行速度的不斷提高，牽引電機(jī)的質(zhì)量隨功率的增加而不斷增大，電機(jī)采取何種安裝方式才能保證車輛具有較高的臨界速度是業(yè)界一直在持續(xù)研討的議題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，利于安裝，并能有效減小轉(zhuǎn)向架振動(dòng)的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，包括牽引電機(jī)和構(gòu)架，所述牽引電機(jī)的一側(cè)與所述構(gòu)架之間通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述 四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)為上邊兩個(gè)和下邊兩個(gè)，上邊兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)和下邊兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)的安裝方向相互垂直，在所述牽引電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有上、下兩排四個(gè)吊耳，在所述構(gòu)架上設(shè)置有安裝座，在每個(gè)所述吊耳的端部具有套筒，四個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)分別安裝在四個(gè)所述套筒內(nèi)，四個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)均固定在所述構(gòu)架的安裝座上。
[0008]進(jìn)一步，所述安裝座由垂向設(shè)置且相互平行的四個(gè)安裝板組成，同側(cè)的上、下兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)插入相鄰的兩個(gè)所述安裝板之間，每個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)的兩側(cè)各伸出一個(gè)連接部，所述連接部與兩側(cè)的所述安裝板對(duì)應(yīng)固定連接。
[0009]進(jìn)一步，在所述安裝板的一端部具有水平的第一安裝平面，在所述安裝板的另一端部具有垂直的第二安裝平面，在所述第一安裝平面和第二安裝平面上設(shè)置有用于與所述連接部固定連接的安裝孔。
[0010]進(jìn)一步，所述連接部與所述安裝板的第一安裝平面和第二安裝平面之間通過螺栓連接。
[0011 ] 進(jìn)一步，在所述安裝板上開設(shè)有減重口。
[0012]進(jìn)一步，所述安裝板焊接固定在所述構(gòu)架上。
[0013]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)。
[0014](I)牽引電機(jī)通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架固定連接,橡膠節(jié)點(diǎn)可吸收垂向、縱向、橫向振動(dòng)能量，有效減小轉(zhuǎn)向架振動(dòng)。[0015](2)四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)的安裝方向相互垂直，有利于對(duì)各向剛度進(jìn)行調(diào)整，通過合理的剛性匹配調(diào)整牽引電機(jī)定位剛度以滿足設(shè)計(jì)需求，以吸收不同的振動(dòng)頻率。
[0016](3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便，可以提高生產(chǎn)效率，還更有利于定期更換橡膠節(jié)點(diǎn)，以保護(hù)牽引電機(jī)吊掛結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)牽引電機(jī)使用壽命。
[0017](4)四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，即使因異常原因損壞一個(gè)，其余三個(gè)亦可保證牽引電機(jī)
正常懸掛工作，安全裕量高。
[0018](5)牽引電機(jī)安裝橡膠節(jié)點(diǎn)的四個(gè)吊耳接口完全相同，便于橡膠節(jié)點(diǎn)的互換。
[0019](6)該裝置只在牽引電機(jī)的一側(cè)用四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架固定連接，還可以節(jié)省安裝所需空間，提高轉(zhuǎn)向架安裝設(shè)備的空間利用率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型牽引電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型橡膠節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1至圖4所示，牽引電機(jī)1，橫梁2,橡膠節(jié)點(diǎn)3,吊耳4,套筒5,連接部6,通孔
7,安裝座8，安裝板9，第一安裝平面10，第二安裝平面11，安裝孔12，螺栓13，螺栓14，減重口 15，橡膠 16。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]如圖1和圖2所示，一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，包括牽引電機(jī)I和構(gòu)架，具體的，牽引電機(jī)I固定安裝在構(gòu)架中的橫梁2上，牽引電機(jī)I的一側(cè)與橫梁2之間通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3固定連接，四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3分為上邊兩個(gè)和下邊兩個(gè)，四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3可吸收垂向、縱向、橫向振動(dòng)能量，進(jìn)而有效減小轉(zhuǎn)向架振動(dòng)。同時(shí)，采用四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3固定連接，即使因異常原因損壞一個(gè)，其余三個(gè)亦可保證牽引電機(jī)I正常懸掛工作，安全裕量高。
[0027]如圖3所示，在牽引電機(jī)I的一側(cè)設(shè)置有各自獨(dú)立的四個(gè)吊耳4，對(duì)應(yīng)四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3，吊耳4也設(shè)置為上、下兩排，每個(gè)吊耳4大致呈三角形，每個(gè)吊耳4的底部焊接固定在牽引電機(jī)I的外殼上，在吊耳4的前端部具有一個(gè)套筒5，在每個(gè)套筒5內(nèi)安裝一個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3。
[0028]如圖4所示，橡膠節(jié)點(diǎn)3由中間的芯軸和外圈的橡膠16組成，在芯軸的兩側(cè)各伸出一個(gè)連接部6，在連接部6上開設(shè)通孔7，中間的橡膠16部分套設(shè)在套筒5內(nèi)，連接部6向兩側(cè)伸出。
[0029]如圖1和圖2所示，在構(gòu)架的橫梁2上設(shè)置有安裝座8，為了方便安裝橡膠節(jié)點(diǎn)3，本實(shí)施例中，安裝座8由垂向設(shè)置的四個(gè)安裝板9組成，四個(gè)安裝板9相互平行固定在橫梁2上，安裝板9與橫梁2之間焊接固定。四個(gè)安裝板9分為左右兩組，左側(cè)的上、下兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3連同吊耳4端部的套筒5 —起插入左側(cè)一組中的相鄰兩個(gè)安裝板9之間，右側(cè)的上、下兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3連同吊耳4端部的套筒5插入右側(cè)一組中的相鄰兩個(gè)安裝板9之間。
[0030]在每個(gè)安裝板9的頂端部向外延伸出一個(gè)水平的第一安裝平面10，在安裝板9的底端部向下延伸出一個(gè)垂直的第二安裝平面11，在第一安裝平面10和第二安裝平面11上開有用于連接部6固定連接的安裝孔12，安裝孔12與連接部6上的通孔7相對(duì)應(yīng)通過螺栓連接。
[0031]上邊的左右兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3的四個(gè)連接部6與對(duì)應(yīng)的位于上邊的呈水平的四個(gè)第一安裝平面10通過螺栓13固定連接，下邊的左右兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3的四個(gè)連接部6與對(duì)應(yīng)的位于下邊的呈垂直的四個(gè)第二安裝平面10通過螺栓14固定連接。
[0032]采用四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3，而且上邊兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3的安裝方向與下邊兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3的安裝方向相互垂直，即可對(duì)牽引電機(jī)I的各向剛度進(jìn)行調(diào)整，通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3的合理的剛性匹配調(diào)整牽引電機(jī)定位剛度以滿足設(shè)計(jì)需求，以吸收不同的振動(dòng)頻率。四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3亦可做成不同的剛度以滿足轉(zhuǎn)向架整體懸掛剛度的需求。其它項(xiàng)目如果想采用此牽引電機(jī)，僅需采取換用不同剛度的橡膠節(jié)點(diǎn)3的方式，使電機(jī)懸掛剛度滿足轉(zhuǎn)向架整體懸掛剛度要求即可。
[0033]該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸非常方便，不但在生產(chǎn)時(shí)可以提高生產(chǎn)效率，而且更有利于在后期維護(hù)中定期更換橡膠節(jié)點(diǎn)3，以保護(hù)牽引電機(jī)I的吊掛結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)牽引電機(jī)I的使用壽命。同時(shí)，該裝置只在牽引電機(jī)I的一側(cè)用四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)3與構(gòu)架的橫梁2固定連接，還可以節(jié)省安裝所需空間，提高轉(zhuǎn)向架安裝設(shè)備的空間利用率。
[0034]在每個(gè)安裝板9上開設(shè)有減重口 15，以減輕整個(gè)裝置的重量，滿足車輛輕量化的要求。
[0035]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，包括牽引電機(jī)和構(gòu)架，其特征在于:所述牽引電機(jī)的一側(cè)與所述構(gòu)架之間通過四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)固定連接，在所述牽引電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有上、下兩排四個(gè)吊耳，在所述構(gòu)架上設(shè)置有安裝座，在每個(gè)所述吊耳的端部具有套筒，四個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)分別安裝在四個(gè)所述套筒內(nèi)，四個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)均固定在所述構(gòu)架的安裝座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:所述四個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)為上邊兩個(gè)和下邊兩個(gè)，上邊兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)和下邊兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)的安裝方向相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:所述安裝座由垂向設(shè)置且相互平行的四個(gè)安裝板組成，同側(cè)的上、下兩個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)插入相鄰的兩個(gè)所述安裝板之間，每個(gè)所述橡膠節(jié)點(diǎn)的兩側(cè)各伸出一個(gè)連接部，所述連接部與兩側(cè)的所述安裝板對(duì)應(yīng)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:在所述安裝板的一端部具有水平的第一安裝平面，在所述安裝板的另一端部具有垂直的第二安裝平面，在所述第一安裝平面和第二安裝平面上設(shè)置有用于與所述連接部固定連接的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:所述連接部與所述安裝板的第一安裝平面和第二安裝平面之間通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:在所述安裝板上開設(shè)有減重口。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛牽引電機(jī)懸掛裝置，其特征在于:所述安裝板焊接固定在所述構(gòu)架上。
【文檔編號(hào)】B61C9/50GK203611985SQ201320630336
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張朝前, 周平宇, 丁叁叁, 于大海, 梁建英 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司